铁路长轨站间闭塞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术铁路长轨站间闭塞装置，属于铁路信号一种区间闭塞设备，主要包括现有半自动闭塞设备或方向电路、两站间接近区段轨道电路与长轨道电路连接构成区间连续轨道电路，再设置闭塞自动办理、自动取消、自动解除电路，由站间闭塞转为半自动闭塞电路及相应的示灯电路，以实现正常情况下采用站间闭塞方式行车，当检查区间空闲的设备故障时，转为半自动闭塞方式行车，可提高行车安全度，缩短区间占用时分，提高区间通过能力。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术铁路长轨站间闭塞装置，是用于保证铁路安全行车，在同一区间同时只允许一列车运行，实现区间闭塞的设备，尤其适用于设有半自动闭塞设备或有方向电路的单、双线区段，以实现区间检查，并实现自动办理闭塞和自动解除闭塞，属铁路信号区间闭塞设备。现行铁路继电半自动动闭塞设备不具备区间检查功能，主要依靠行车值班人员确认列车到达、区间空闲，当人为疏忽，在区间留有车辆的情况下办理闭塞时，可使两列车驶入同一区间，将造成列车相撞的重大事故。本技术的目的就是要克服上述半自动闭塞设备不具备区间检查功能的缺点，设计一种新的闭塞设备，在正常情况下采用站间闭塞方式行车，可保证区间有车占用的情况下闭塞不能办理，出站信号不能开放，从而提高区间行车的安全度和效率，当检查区间空闲的设备故障时，可转为半自动闭塞方式行车，即该设备是有冗余系统。本技术的目的可以通过以下方法实现。设置长轨道电路与两站间接近区段轨道电路连接，构成区间全部连续的轨道电路，并设置闭塞自动办理电路、自动取消闭塞电路、自动解除闭塞电路、由站间闭塞转为半自动闭塞电路以及相应的表示灯电路，上述电路与半自动闭塞或方向电路相应的电路连接，以实现在正常情况下采用站间闭塞方式行车，保证区间有车占用时闭塞不能办理，出站信号不能开放，当检查区间空闲的设备故障时，转为半自动闭塞方式行车。1.在由两站间接近区段轨道电路与长轨道电路连接构成的三段连续的轨道电路中，设置区间轨道继电器QGJ及区间轨道辅助继电器QGFJ，并将其接点条件接入到原半自动闭塞的闭塞按钮继电器BSAJ电路、出站信号控制电路中，将分设在两站的区间轨道继电器励磁条件，通过传输通道互相复示到邻站，以实现对区间空闲状态进行不间断检查，当区间有车时，闭塞不能办理，出站信号不能开放，已开放的出站信号机自动关闭。在继电器QGFJ的线圈两端并联阻容元件，使区间轨道继电器QGJ落下后，继电器QGFJ延迟落下，以实现对区间轨道电路瞬间分路的防护。2.关于实现站间闭塞(1)自动办理闭塞电路设置闭塞自动办理继电器BZBJ，在其励磁电路中接入原股道检查继电器GJJ、发车锁闭继电器FSBJ、同意接车继电器TJJ、负电继电器FDJ的接点条件，并通过这些条件与闭塞接钮继电器BSAJ的励磁电路连接，以实现正常情况下，在排列发车进路的同时，自动完成请求闭塞和对方站同意接车闭塞的办理手续；(2)自动取消闭塞电路在原复原按钮继电器FUAJ励磁电路中，接入发车锁闭继电器FSBJ、区间轨道辅助继电器QGFJ、站间闭塞继电器ZBSJ、选择继电器XZJ的接点条件，以实现若行车计划改变，由发车站取消发车进路，自动取消发车闭塞；(3)自动办理解除闭塞电路在原复原按钮继电器FUAJ励磁电路中，接入区间轨道辅助继电器QGFJ、接车锁闭继电器JSBJ、站间闭塞继电器ZBSJ、回执到达继电器HDJ的接点条件，以实现当列车进入接车站进站信号机内方并全部出清区间后，使站间闭塞自动办理解除闭塞的手续。3.关于实现由站间闭塞向半自动闭塞的转换设置闭塞切换按钮BSQA、人工闭塞按钮继电器RBSAJ、人工闭塞继电器RBSJ、路票列车记录继电器LJLJ、站间闭塞继电器ZBSJ；闭塞切换按钮BSQA的两种不同位置(按下、拉出)分别接入人工闭塞按钮继电器RBSAJ、站间闭塞继电器ZBSJ的励磁电路；在继电器ZBSJ的励磁电路中还主要接入了继电器BSJ、FSBJ、QGJ、RBSJ的接点条件；在人工闭塞继电器RBSJ的励磁电路中主要接入继电器BSJ、FSBJ、QGJ、LJLJ、RBSAJ的接点条件，还接入原负线路继电器FXJ等接点条件；在路票列车记录继电器LJLJ的励磁电路中主要接入继电器ZBSJ、RBSJ、QGJ、FSBJ、JSBJ等接点条件，由此实现当区间轨道电路发生故障时，经按电话闭塞法办理一趟路票列车后，人工办理列车到达复原手续，两站转为半自动闭塞法手车；当故障排除后，拉出闭塞切换按钮BSQA，恢复按长轨站间闭塞法行车。本技术与现有技术比较，具有以下主要优点1.设置区间三段轨道电路，实现了自动连续检查区间空闲状态，区间轨道电路条件纳入闭塞及信号电路，极大地提高了区间行车的安全度；2.设置自动办理、解除、取消闭塞电路，实现了正常情况下按长轨站间闭塞法行车，缩短了区间占用时分，提高了区间通过能力；3.设备具有冗余系统，在检查区间空闲的设备故障时可降为半自动闭塞方式行车，减少对运输的干扰。以下结合附图和实施例，对本技术作进一步说明。附图说明图1为本技术用于电气集中时的连接示意图；图2为本技术长轨站间闭塞柜外观图；图3(a)～(g)为本技术一个实施例的电路图，图中(a)、(c)、(d)、(e)为本技术电路与现有技术电路相连接，其内虚线所框部分为本技术设计的电路。本实施例中，长轨道电路采用25Hz长轨道电路；继电半自动设备为64D型继电半自动；联系通道采用电缆；区间轨道电路瞬间分路防护电路中，区间轨道辅助继电器QGFJ线圈并联阻容元件后，延迟4－5秒落下；当区间轨道电路发生故障时，由长轨站间闭塞转为半自动闭塞的动作过程如下［参见图3(g)］两站值班员同时按下各站的闭塞切换按钮(BSQA)则继电器RBSAJ↑，此时按电话闭塞法办理一趟路票列车，当路票列车由发车站出发后，发车站继电器LJLJ↑，列车到达邻站发回复原信号(继电器FXJ↑)后，使继电器RBSJ↑；列车进接车站则接车站的继电器LJLJ↑、RBSJ↑，值班员确认列车完整到达，按压复原按钮FUA，经检查继电器LJLJ↑、JSBJ↓(进站信号关闭)条件后，负电继电器FDJ↑，人工闭塞复原，两站同时降为半自动闭塞法运行。当区间轨道电路修复后，两站同时拉出闭塞切换按钮BSQA，使继电器RBSJ↓，经检查区间空闲QGJ↑，站间闭塞继电器ZBSJ↑，即可恢复长轨站间闭塞制运行。本文件所涉及的代号含义一览表25GJF——25Hz长轨道电路 RBSJ——人工闭塞继电器轨道复示继电器 RBSAJ——人工闭塞按钮继JGJF——接近区段轨道复示电器继电器 BSQA——闭塞切换按钮QGJ——区间轨道继电器 FUAJ——复原按钮继电器QGFJ——区间轨道辅助继电 GZAJ——故障按钮继电器器 FUJ——复原继电器ZBSJ——站间闭塞继电器 GJJ——股道检查继电器XZJ——选择继电器 FSBJ——发车锁闭继电器JSBJ——接车锁闭继电器 BSJ——闭塞继电器GDJ——半自动轨道继电器 TJJ——同意接车继电器BZBJ——闭塞自动办理继电 FDJ——负电继电器器 FXJ——负线路继电器BSAJ——闭塞按钮继电器 ↑——吸起LJLJ——路票列车记录继电 ↓——落下器权利要求1.一种铁路长轨站间闭塞装置，包括继电半自动设备或方向电路、两站间接近区段轨道电路以及长轨道电路，其特征在于长轨道电路与两站间接近区段轨道电路连接，构成区间全部连续的轨道电路，并设置闭塞自动办理电路、自动取消闭塞电路、自动解除闭塞电路、由站间闭塞转为半自动闭塞电路以及相应的表示灯电路，上述电路与半自动闭塞或方向电路相应的电路连接，构成长轨站间闭塞，或必要时转成半自动闭塞。2.根据权利要求1所述的铁路长轨站间闭塞装置，其特征在于在由两站间接近区段轨道电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路长轨站间闭塞装置，包括继电半自动设备或方向电路、两站间接近区段轨道电路以及长轨道电路，其特征在于：长轨道电路与两站间接近区段轨道电路连接，构成区间全部连续的轨道电路，并设置闭塞自动办理电路、自动取消闭塞电路、自动解除闭塞电路、由站间闭塞转为半自动闭塞电路以及相应的表示灯电路，上述电路与半自动闭塞或方向电路相应的电路连接，构成长轨站间闭塞，或必要时转成半自动闭塞。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邵时英，胡秀兰，巫国平，田晓平，
申请(专利权)人：铁道部第一勘测设计院，西安铁路信号工厂，
类型：实用新型
国别省市：62[中国|甘肃]