手动撬车机制造技术

技术编号：1153678 阅读：218 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

一种铁路移动车辆的手动撬车机，包括滑座、含撬杆和连杆（１１）的一级连杆增力机构、含连杆和撬头的二级连杆增力机构，一级连杆增力机构中的撬杆通过联接件与滑座连接并能转动，连杆（１１）的一端活动连接在撬杆上，二级增力机构中的连杆通过联接件与滑座连接并能转动，连杆的两端分别与连杆（１１）和撬头连接。结构简单，成本低，操作方便，安全，除人力外不需其它任何动力，省力节能，特别适用于没有牵引机头之时。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种撬车机，特别涉及的是一种使铁路车辆移动的手动撬车机。目前国内铁路上移动车辆主要是采用调车机、四轮推车机、卷扬机、撬棍等。在装卸作业频繁的车站、货场、海港、码头等专用线的重车对货位或使用轨道衡称重时对位，在没有调车机及电源的情况下，用撬棍撬车需要8－10人才能撬动重车，费时费力且往往要损坏车轮轮面和钢轨，降低车轮或钢轨的使用寿命。采用四轮推车机或卷扬机等移动车辆，操作十分不便，既苯重又不安全。鉴于以上原因，本技术的目的是为了提供一种结构简单、成本低、操作使用方便、省力、安全的手动撬车机。本技术是这样实现的本技术包括滑座、含撬杆和连杆(11)的一级连杆增力机构、含连杆(13)和撬头的二级连杆增力机构，一级连杆增力机构中的撬杆通过联接件(8)与滑座连接并能绕联接件(8)转动，连杆(11)一端活动连接在撬杆上，二级连杆增力机构中的连杆(13)通过联接件(14)与滑座连接并能绕联接件(14)转动，连杆(13)的两端分别与连杆(11)另一端和撬头活动连接(参见附图说明图1、图2)，结构简单、采用二级连杆增力机构可将动力大幅度扩大。上述的撬头的形状为弧形(参见图1)，使撬头与车轮始终密贴，可防止车辆后退且不会损伤车轮。上述的撬头由钢制衬板和与钢制衬板连接的用一字皮带制成的撬衬组成(参见图1)，采用用一字皮带制成的撬衬可保护与之接触的车轮。上述的滑座也可由钢制衬板和与钢制衬板连接的用一字皮带制成的底衬组成(参见图1)，用一字皮带制成的底衬可保护钢轨使之不受损伤。为了增加撬杆作力臂的长度，可在撬杆的一端装上加力套筒(参见图1、图2)。上述的一次连杆增...

【技术保护点】
手动撬车机，其特征在于所述的撬车机包括滑座（１）、含撬杆（７）和连杆（１１）的一级连杆增力机构（６）、含连杆（１３）和撬头（１７）的二级连杆增力机构（１２），一级连杆增力机构（６）中的撬杆（７）通过联接件（８）与滑座（１）连接并能绕联接件（８）转动，连杆（１１）的一端活动连接在撬杆（７）上，二级连杆增力机构（１２）中的连杆（１３）通过联接件（１４）与滑座（１）连接并能绕联接件（１４）转动，连杆（１３）的两端分别与连杆（１１）和撬头（１７）活动连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖淑涛，
申请(专利权)人：成都铁路局科学技术研究所，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]

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