车轮中心盖与轮毂定心环的组合制造技术

本发明专利技术提供了用于具有中心孔的车轮边缘的中心盖与轮毂定心环的组合。此组合包括车轮中心盖，其具有带有前侧与后侧本体部分和从本体部分的后侧基本上正交地延伸的柔韧的弹性指部，其中指部的每个或至少一部分具有带有凸缘或阶梯部分的自由端。此组合还包括具有后端、前端、内表面与外表面的轮毂定心环。径向向外翻转的保持件或保持凸缘设置在后端处以便相对于车轮边缘的中心孔以轴向间隔的关系保持环，并且凹入的凹槽设置在距离前端一定距离处的内表面或外表面处。凹入的凹槽的尺寸设计并且布置为容纳中心盖的指部的凸缘或阶梯部分以由此使中心盖与定心环保持同心关系。在一个实施方式中，车轮中心盖的指部的凸缘或阶梯部分径向向外翻转，并且凹入的凹槽设置在轮毂定心环的内表面处。在另一个实施方式中，车轮中心盖的指部的凸缘或阶梯部分径向向内翻转，并且凹入的凹槽设置在轮毂定心环的外表面处。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车轮中心盖与轮毂定心环的组合
本专利技术涉及用于车轮边缘的轮毂定心环的领域，并且尤其地涉及车轮中心盖与轮毂定心环的组合。
技术介绍
车轮同心安装在车辆轮毂上一直是市场上关心的问题。将机动车车轮同心地安装在机动车轮毂上已经得到很多关注，以使车轮在操作中的振动最小化并且增加乘客的舒适度。不同品牌的汽车使用不同尺寸的轮毂中心。为解决此问题，零件市场的车轮制造商为了最大可能的轮毂中心可能在他们的车轮上钻孔，从而他们的车轮可以适配在最大可能的种类的汽车上。问题是如果中心孔太大，车轮就不会适当地定心在轮毂上，并且驱动器可能得到不期望的振动。为解决此问题，车轮制造商制造使这些中心孔适合不同品牌汽车的塑料轮毂定心环，以使车轮适当地定心在轮毂上。制造与储存一个车轮与使车轮适于不同的汽车的一打不同的塑料定心环比制造和存储一打不同的车轮更便宜。对于铝与钢车轮边缘来说，已知的轮毂定心环在后侧上具有保持凸缘以便相对于车轮边缘的中心孔将定心环保持在适当的位置中。对于铝边缘来说，此边缘具有厚度并且形成为使得车辆轮毂被此边缘完全地覆盖，并且通常地设置中心盖，所述中心盖可以在不与车辆轮毂接合或接触的情况下直接地固定在边缘上。然而，钢边缘可以比铝边缘薄并且不覆盖整个车辆轮毂，并且当钢边缘安装到车辆轮毂时，轮毂的一部分突出通过边缘的中心孔，并且不存在用于将小的中心盖直接地固定到钢边缘的空间。对于钢边缘来说，覆盖整个边缘的车轮覆盖件是可获得的，此车轮覆盖件被沿着边缘的周边固定，但是需要减小尺寸的钢边缘中心盖，其可以在不覆盖整个边缘的情况下覆盖突出的车辆轮毂。根据本专利技术的中心盖与轮毂定心环的组合提供了对此问题的成本效益解决方案。
技术实现思路
根据本专利技术，提供了用于具有中心孔的车轮边缘的中心盖与轮毂定心环的组合，所述组合包括：车轮中心盖，其具有带有前侧与后侧本体部分和从本体部分的后侧基本上正交地延伸的多个柔韧弹性指部，指部的每个或至少一部分具有带有凸缘或阶梯部分的自由端；以及轮毂定心环，其具有后端、前端、内表面与外表面，其中径向向外翻转的保持件或保持件凸缘设置在后端以便相对于车轮边缘的中心孔以轴向间隔的关系保持环，并且其中凹入的凹槽设置在距离前面端部一定距离的内表面或外表面处，所述凹槽的尺寸设计并且布置为容纳中心盖的指部的凸缘或阶梯部分以由此使中心盖与定心环保持同心关系。根据本专利技术的第一实施方式，车轮中心盖的指部的凸缘或阶梯部分径向向外翻转，并且凹入的凹槽设置在轮毂定心环的内表面处。根据本专利技术的第二实施方式，车轮中心盖的指部的凸缘或阶梯部分径向向内翻转，并且凹入的凹槽设置在轮毂定心环的外表面处。优选地，弹性指部圆形地布置在中心盖的本体部分的后侧，并且在定心环的表面处的凹入的凹槽是圆形凹槽。这里，对于其中指部的阶梯部分径向向外翻转的实施方式来说，中心盖指部的凸缘或阶梯部分的外径可以基本上等于定心环的凹入的凹槽的直径。对于其中指部的阶梯部分径向向内翻转的实施方式来说，中心盖指部的凸缘或阶梯部分的内径可以基本上等于定心环的凹入的凹槽的直径。在本专利技术的一个或多个实施方式内的是，中心盖指部的凸缘或阶梯部分的下部设置在距离本体部分的后侧的第一距离处，并且定心环的凹入的凹槽具有设置在距离定心环的前端第二距离处的上边缘或前边缘，第二距离基本上等于或小于第一距离。本专利技术还覆盖其中车轮轮毂凹入部设置在定心环的内表面的后端部分处的实施方式，由此定心环的内径在凹入的后端部分处比在定心环的非凹入的中间部分中更大。优选地，车轮中心盖具有大体上圆盘状本体部分，并且在本专利技术的实施方式内的是，车轮中心盖的本体部分包括前侧部分与后侧部分，指部从后侧部分延伸，并且前侧部分大体上是圆盘状，其外径大中心盖指部的外径。根据本专利技术的实施方式，此组合还可以包括具有中心孔的车轮边缘，其中轮毂定心环的高度大于中心孔的长度或高度，由此当定心环通过与车轮边缘的后部接合的保持凸缘布置在中心孔内时，定心环的前端部分在车轮边缘的前端突出。车轮边缘可以具有围绕中心孔的多个螺栓孔，并且中心盖的圆盘状前侧部分的外径可以大于包围所述布置在最外面的螺栓孔的圆的直径。在本专利技术的实施方式内的是车轮边缘由钢制成。优选的是车轮中心盖与轮毂定心环由诸如聚碳酸酯材料的塑料材料制成。然而，本专利技术还覆盖其中轮毂定心环由铝制成并且其中车轮中心盖由诸如聚碳酸酯材料的塑料材料制成的实施方式。附图说明图1是示出具有车轮边缘与轮毂定心环的现有系统的横截面视图；图2a和图2b示出了根据本专利技术的中心盖与轮毂定心环的组合的车轮边缘的布置；图3a和图3b示出了根据本专利技术的用于结合使用的中心盖；图4示出了根据本专利技术的用于结合使用的中心盖的优选实施方式；图5a和图5b示出了根据本专利技术的用于结合使用的轮毂定心环的实施方式；图6示出了连接到图4的中心盖的图5的定心环；图7是在图2的车轮边缘内的图5的轮毂定心环的布置的更加详细的视图，以及图8示出了根据本专利技术的用于另选结合使用的轮毂定心环的实施方式。具体实施方式图1是示出现有技术系统的横截面视图，其中轮毂定心环11布置在车辆的车轮边缘12与轮毂13之间。轮毂定心环11在后侧上具有保持凸缘14以便相对于车轮边缘12的中心孔15将定心环11保持在正确位置处。对于铝边缘来说，边缘12可以具有厚度并且形成为使得车辆轮毂13完全地被边缘12所覆盖。对于图1中的边缘来说，未示出任何中心盖，但是对于铝边缘来说，中心盖可以在不与车辆轮毂13接合或接触的情况下直接固定在边缘12上。然而，钢边缘比铝边缘薄并且可以不覆盖整个车辆轮毂13，从而轮毂的一部分可以突出通过边缘的中心孔，并且不存在用于将小的中心盖直接地固定到钢边缘的空间。图2a和图2b示出了根据本专利技术的中心盖23与轮毂定心环21的组合的车轮边缘22上的布置。中心盖23具有大体上圆盘状的前部。车轮边缘22具有中心孔24，并且轮毂定心环21的高度大于中心孔24的高度。定心环21通过与车轮边缘的后部接合的保持凸缘(在附图中未示出)布置在中心孔24内，并且定心环21的前端部分在车轮边缘22的前面突出。车轮边缘22具有围绕中心孔24的多个螺栓孔25，并且中心盖23的圆盘状前侧部分的外径大于包围布置在最外面的螺栓孔25的圆的直径。在图2b中，中心盖23连接到定心环21，并且中心盖23的前侧部分覆盖螺栓孔25。在图2a上的边缘22具有最靠近中心孔24布置的多个第一螺栓孔25a和进一步远离中心孔24布置的多个第二螺栓孔25b。通过具有第一螺栓孔与第二螺栓孔25a、25b，边缘22可以被用于不同的汽车式样，并且通过将中心盖23连接到定心环21，中心盖23的前部覆盖不同的螺栓孔25a、25b。根据本专利技术的中心盖23与轮毂定心环21的组合可以设计并且用于铝边缘与钢边缘，但是优选的是中心盖23与轮毂定心环设计为用于钢边缘。图3a和图3b示出了根据本专利技术的用于结合使用的车轮中心盖31的第一实施方式。中心盖31具有带有前侧32与后侧33的本体部分以及从本体部分的后侧33基本上正交地延伸的柔韧弹性指部34，指部的每个或至少一部分具有带有径向向外翻转的凸缘或阶梯部分35的自由端。弹性指部34圆形地布置在中心盖子31的本体部分的后侧33。图4示出了根据本专利技术的用于结合使用的中心盖41的第二并且优选本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于具有中心孔的车轮边缘的中心盖与轮毂定心环的组合，所述组合包括：车轮中心盖，其具有带有前侧与后侧的本体部分和从所述本体部分的所述后侧基本上正交地延伸的多个柔韧的弹性指部，所述指部的每个或者至少一部分具有带有凸缘或阶梯部分的自由端；以及轮毂定心环，其具有后端、前端、内表面与外表面，其中径向向外翻转的保持件或保持凸缘设置在所述后端以便相对于车轮边缘的所述中心孔以轴向间隔的关系保持所述环，并且其中凹入的凹槽设置在距离所述前端一定距离处的所述内表面或外表面处，所述凹槽的尺寸设计并且布置为容纳所述中心盖的所述指部的凸缘或阶梯部分以便由此使所述中心盖与所述定心环保持同心关系。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.09.27 DK PA2012005891.一种用于具有中心孔的车轮边缘的中心盖与轮毂定心环的组合，所述组合包括：车轮中心盖，其具有带有前侧与后侧的本体部分和从所述本体部分的所述后侧基本上正交地延伸的柔韧的弹性部件，所述弹性部件的每个或者至少一部分具有带有凸缘或阶梯部分的自由端；以及轮毂定心环，其具有后端、前端、内表面与外表面，其中径向向外翻转的保持件或保持凸缘设置在所述后端以便相对于车轮边缘的所述中心孔以轴向间隔的关系保持所述环，并且其中凹入的凹槽设置在距离所述前端一定距离处的所述内表面或外表面处，所述凹槽的尺寸设计并且布置为容纳所述中心盖的所述弹性部件的凸缘或阶梯部分以便由此使所述中心盖与所述定心环保持同心关系；其中所述车轮中心盖的所述柔韧的弹性部件由从所述本体部分的所述后侧基本上正交地延伸的多个柔韧的弹性指部形成，所述弹性指部的每个或者至少一部分具有带有凸缘或阶梯部分的自由端，并且所述轮毂定心环的所述凹槽的尺寸设计并且布置为容纳所述中心盖的所述弹性指部的凸缘或阶梯部分以便由此使所述中心盖与所述定心环保持同心关系；所述车轮中心盖的所述弹性指部的凸缘或阶梯部分径向向内翻转，并且其中所述凹入的凹槽设置在所述轮毂定心环的所述外表面处；所述弹性指部圆形地布置在所述中心盖的所述本体部分的所述后侧，在所述定心环的表面处的所述凹入的凹槽是圆形凹槽；所述弹性指部的所述凸缘或阶梯部分的内径基本上等于所述定心环的所述凹入的凹槽的直径；以及车轮轮毂凹入部设置在所述定心环的所述内表面的后端部分，由此所述定心环的内径在凹入的后端部分处比在所述定心环的非凹入的中间部分中更大。2.根据权利要求1所述的组合，其中，所述弹性指部的所述凸缘或阶梯部分的下部设置在距离所述本体部分的所述后侧的第一距离处，并且其中所述定心环的所述凹入的凹槽具有设置在距离所述定心环的所述前端第二距离处的上边缘或前边缘，所述第二距离基本上等于或小于所述第一距离。3.根据权利要求1所述的组合，其中，所述车轮中心盖的所述本体部分包括前侧部分与后侧部分，所述弹性指部从所述后侧部分延伸，并且其中所述前侧部分大体上是圆盘状，其外径大于所述弹性指部的外径。4.根据权利要求1所述的组合，还包括具有中心孔的车轮边缘，并且其中所述轮毂定心环的高度大于所述中心孔的长度，由此当...

【专利技术属性】
技术研发人员：卡斯珀·胡思曼，
申请(专利权)人：东方斯坎迪克有限公司，
类型：发明
国别省市：丹麦;DK