两轴独立的变速箱装置制造方法及图纸

技术编号:11523957 阅读:75 留言:0更新日期:2015-05-30 02:40
本实用新型专利技术涉及变速箱,具体为一种两轴独立的变速箱装置。其特点是:在变速箱壳体内设有两个支撑体,支撑体Ⅰ和支撑体Ⅱ,所述的支撑体Ⅰ用来支撑一轴的后端,所述的支撑体Ⅱ用来支撑二轴的前端,实现一轴和二轴的独立设置。所述的齿轮Ⅰ与一轴固定连接,所述的齿轮Ⅰ与齿轮Ⅱ常啮合,所述的齿轮Ⅱ、齿轮Ⅲ和齿轮Ⅳ固定在中间轴上,所述的齿轮Ⅲ与齿轮Ⅴ常啮合,所述的齿轮Ⅳ与齿轮Ⅵ常啮合,所述的齿轮Ⅴ和齿轮Ⅵ空套在二轴上。本实用新型专利技术的优点是:一轴和二轴采用独立的两端支撑,轴的支撑刚度增加,挠度减小,改善变速箱内各齿轮副啮合状态;二轴的空间位置布局灵活、实用,该技术同传统机械变速箱的副箱结合,可有效改变齿轮副的中心距,减小齿轮的外形齿轮,实现齿轮副空间布置的灵活性。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
:本技术涉及变速箱,具体为一种两轴独立的变速箱装置
技术介绍
:目前变速箱二轴的布置方式为与一轴同轴设计,一轴通过一副轴承安装在变速箱壳体前端,一轴内孔中通过圆柱滚子轴承或滚针轴承支撑二轴前端,二轴的后端通过一副轴承安装在变速箱壳体后端,此装配结构造成一轴和二轴的支撑刚度差、挠度大,限制了变速箱可靠性的提升,不利于大中心距动力输出变速箱优化设计。
技术实现思路
:本技术的目的是提供一种结构简单、成本低廉、操作方便、维修方便的两轴独立的变速箱装置。本技术的目的是这样实现的:它包含一轴、齿轮1、支撑体1、齿轮I1、齿轮II1、齿轮IV、中间轴、二轴、齿轮VI1、齿轮V1、同步器齿套、齿轮V、支撑体II,其特征在于:在变速箱壳体内设有两个支撑体,支撑体I和支撑体II,所述的支撑体I用来支撑一轴的后端,所述的支撑体II用来支撑二轴的前端,实现一轴和二轴的独立设置。所述的齿轮I与一轴固定连接,所述的齿轮I与齿轮II常啮合,所述的齿轮I1、齿轮III和齿轮IV固定在中间轴上,所述的齿轮III与齿轮V常啮合,所述的齿轮IV与齿轮VI常啮合,所述的齿轮V和齿轮VI空套在二轴上,齿轮VE固定在二轴上。本技术的优点是:一轴和二轴采用独立的两端支撑,轴的支撑刚度增加,挠度减小,改善变速箱内各齿轮副啮合状态;二轴的空间位置布局灵活、实用,该技术同传统机械变速箱的副箱结合,可有效改变齿轮副的中心距,减小齿轮的外形齿轮,实现齿轮副空间布置的灵活性。【附图说明】:图1是本技术结构原理示意图;图2是本技术一轴与中间轴、二轴连接结构原理示意图。【具体实施方式】:一种两轴独立的变速箱装置,它包含一轴1、齿轮I 2、支撑体I 3、齿轮II 4、齿轮III 5、齿轮IV 6、中间轴7、二轴8、齿轮VE 9、齿轮VI 10、同步器齿套11、齿轮V 12、支撑体II 13,其特征在于:在变速箱壳体内设有两个支撑体,支撑体I 3和支撑体II 13,所述的支撑体I 3用来支撑一轴I的后端,所述的支撑体II 13用来支撑二轴8的前端,实现一轴I和二轴8的独立设置。所述的齿轮I 2与一轴I固定连接,所述的齿轮I 2与齿轮II 4常啮合,所述的齿轮II 4、齿轮III 5和齿轮IV 6固定在中间轴7上,所述的齿轮III 5与齿轮V 12常啮合,所述的齿轮IV 6与齿轮VI 10常啮合,所述的齿轮V 12和齿轮VIlO空套在二轴8上。所述的支撑体I 3、支撑体II 13内设有轴承14,轴承14独立支撑安装于变速箱壳体上。通过同步器齿套11位置的改变实现不同档位的选择,最后通过齿轮VII 9将动力传递给副箱。下面结合附图详述本技术的工作原理及工作过程:变速箱空挡时,变速箱总成中的同步器齿套11处于同步器中间位置,保持二轴8上的齿轮V 12和齿轮VI 10处于空套状态,动力输入后,一轴I带动齿轮I 2与齿轮II 4啮合传动,经中间轴7带动齿轮III 5与齿轮V 12常啮合,齿轮IV 6与齿轮VI 10常啮合,齿轮V 12和齿轮VI 10处于空转状态,变速箱无法传递动力和扭矩,所以变速箱处于停止工作状态。变速箱挂挡时,变速箱总成中的同步器齿套11处于齿轮V 12侧,保持二轴8上的齿轮V 12处于工作状态,动力输入后,一轴I带动齿轮I 2与齿轮II 4啮合传动,经中间轴7带动齿轮ΙΙΙ5与齿轮V 12常啮合,齿轮V 12通过同步器11的连接将动力传递给二轴8,动力再通过齿轮νπ 9将动力传递给副箱,变速箱可以传递动力和扭矩,处于工作状态。变速箱挂挡时,变速箱总成中的同步器齿套11处于齿轮VI 10侧,保持二轴8上的齿轮VI 10处于工作状态,动力输入后,一轴I带动齿轮I 2与齿轮II 4啮合传动,经中间轴7带动齿轮IV 6与齿轮VI 10常啮合,齿轮VI 10通过同步器11的连接将动力传递给二轴8,动力再通过齿轮νπ 9将动力传递给副箱,变速箱可以传递动力和扭矩,处于工作状态。本技术的积极效果:改变现有变速箱二轴的布置方式,将一轴和二轴的串联结构分离,将一轴通过两副轴承单独安装在变速箱的壳体上,二轴两端由两副轴承独立支撑安装在变速箱壳体上,一轴和二轴分别独立布置,变速箱二轴可相对于中间轴旋转任一角度布置,不再局限于只能与一轴同轴的单一设计方式。【主权项】1.一种两轴独立的变速箱装置,它包含支撑一轴、齿轮1、支撑体1、齿轮I1、齿轮II1、齿轮IV、中间轴、二轴、齿轮VE、齿轮V1、同步器齿套、齿轮V、支撑体II,其特征在于:在变速箱壳体内设有两个支撑体,支撑体I和支撑体II,所述的支撑体I用来支撑一轴的后端,所述的支撑体II用来支撑二轴的前端,实现一轴和二轴的独立设置。2.根据权利要求1所述的一种两轴独立的变速箱装置,其特征在于:所述的齿轮I与一轴固定连接,所述的齿轮I与齿轮II常啮合,所述的齿轮I1、齿轮III和齿轮IV固定在中间轴上,所述的齿轮III与齿轮V常啮合,所述的齿轮IV与齿轮VI常啮合,所述的齿轮V和齿轮VI空套在二轴上,齿轮νπ固定于二轴上。3.根据权利要求1所述的一种两轴独立的变速箱装置,其特征在于:所述的支撑体1、支撑体II内设有轴承,轴承独立支撑安装于变速箱壳体上。【专利摘要】本技术涉及变速箱,具体为一种两轴独立的变速箱装置。其特点是:在变速箱壳体内设有两个支撑体,支撑体Ⅰ和支撑体Ⅱ,所述的支撑体Ⅰ用来支撑一轴的后端,所述的支撑体Ⅱ用来支撑二轴的前端,实现一轴和二轴的独立设置。所述的齿轮Ⅰ与一轴固定连接,所述的齿轮Ⅰ与齿轮Ⅱ常啮合,所述的齿轮Ⅱ、齿轮Ⅲ和齿轮Ⅳ固定在中间轴上,所述的齿轮Ⅲ与齿轮Ⅴ常啮合,所述的齿轮Ⅳ与齿轮Ⅵ常啮合,所述的齿轮Ⅴ和齿轮Ⅵ空套在二轴上。本技术的优点是:一轴和二轴采用独立的两端支撑,轴的支撑刚度增加,挠度减小,改善变速箱内各齿轮副啮合状态;二轴的空间位置布局灵活、实用,该技术同传统机械变速箱的副箱结合,可有效改变齿轮副的中心距,减小齿轮的外形齿轮,实现齿轮副空间布置的灵活性。【IPC分类】F16H57-021, F16H57-023, F16H3-091【公开号】CN204358033【申请号】CN201420781543【专利技术人】赵大富, 郑元宝 【申请人】哈尔滨一汽变速箱股份有限公司【公开日】2015年5月27日【申请日】2014年12月12日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两轴独立的变速箱装置,它包含支撑一轴、齿轮Ⅰ、支撑体Ⅰ、齿轮Ⅱ、齿轮Ⅲ、齿轮Ⅳ、中间轴、二轴、齿轮Ⅶ、齿轮Ⅵ、同步器齿套、齿轮Ⅴ、支撑体Ⅱ,其特征在于:在变速箱壳体内设有两个支撑体,支撑体Ⅰ和支撑体Ⅱ,所述的支撑体Ⅰ用来支撑一轴的后端,所述的支撑体Ⅱ用来支撑二轴的前端,实现一轴和二轴的独立设置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:赵大富郑元宝
申请(专利权)人:哈尔滨一汽变速箱股份有限公司
类型:新型
国别省市:黑龙江;23

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