多功能车辆制造技术

在一个实施方式中，多功能车辆(1200)包括构造成接触地面的多个地面接合构件(6、10)以及可操作地联接至地面接合构件的动力系组件(600)。多功能车辆还包括框架(1210)，该框架(1210)由地面接合构件支承并且沿着多功能车辆的纵向轴线延伸。多功能车辆还包括过道构件(1430)，该过道构件(1430)联接至框架并且沿着纵向轴线延伸。过道构件定位在距地面的第一高度处。另外，多功能车辆包括货物部(1204)，该货物部(1204)由框架支承并且定位在过道构件的大致后方。货物部具有与过道构件大致对准的货物表面并且定位在距地面的第二高度处。第一高度与第二高度近似相等。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】多功能车辆相关领域的交叉引用本申请涉及于2012年9月20日提交的题目为“VEHICLE(车辆)”的美国专利申请No.61/703,383以及于2013年5月10日提交的题目为“VEHICLE(车辆)”的美国专利申请No.61/822,113，其全部公开内容通过参引明确地并入本文。
本专利技术总体上涉及一种构造成支承一个或更多个乘客和货物负载的车辆，并且更特别地，涉及一种具有构造成用于军事操作和应用的特征和系统的多功能车辆。
技术介绍
已知诸如多功能车辆、全地形车辆、牵引机之类的车辆以及其他类似的车辆。这些车辆例如包括诸如行李箱之类的前、后储存室。这些车辆还可以构造成与诸如拖车之类的具有轮轴的子组件联接。多功能车辆还构造成支承至少操作者。某些多功能车辆可以支承一个或更多个乘客。这些乘客可以共享长条座椅，或者车辆可以为呈并排构型的单独座椅。
技术实现思路
在一个实施方式中，多功能车辆包括构造成接触地面的多个地面接合构件以及可操作地联接至地面接合构件的动力传动系组件。多功能车辆还包括由地面接合构件支承并且沿着多功能车辆的纵向轴线延伸的框架。多功能车辆还包括过道构件，该过道构件联接至框架并且沿着纵向轴线延伸。过道构件定位在距地面的第一高度处。另外，多功能车辆包括货物部，该货物部由框架支承并且大致定位在过道构件的后方。货物部具有与过道构件大致对准并且定位在距地面的第二高度处的货物表面。第一高度与第二高度近似相等。在另一实施方式中，多功能车辆包括多个地面接合构件以及由地面接合构件支承并且沿着多功能车辆的纵向轴线延伸的框架组件。多功能车辆还包括坐置部，该坐置部由框架组件支承并且包括呈并排构型的多个座椅。多功能车辆还包括由框架组件支承的动力传动系组件以及可操作地联接至动力传动系组件并且定位在座椅中间的燃料箱。另一实施方式包括下述一种多功能车辆，该多功能车辆具有构造成接触地面的多个地面接合构件以及可操作地联接至地面接合构件的动力传动系组件。多功能车辆还包括框架组件，该框架组件包括限定了前部部分和后部部分的多个框架构件。前部部分的框架构件中的至少一个框架构件由基本上高强度材料构成。另外，多功能车辆包括至少一个附加件安装件，所述至少一个附加件安装件一体地联接至框架组件的前部部分并且构造成增大框架组件的竖向强度。另一实施方式包括下述一种多功能车辆，该多功能车辆具有多个地面接合构件以及可操作地联接至地面接合构件的动力传动系组件。多功能车辆还包括框架组件，该框架组件沿着多功能车辆的纵向轴线延伸并且包括前端和后端。框架组件包括与纵向轴线大致平行地并且在框架组件的前端与后端之间延伸的多个纵向延伸框架构件。纵向延伸框架构件构造成具有至少一个附加件支架，所述至少一个附加件支架构造成支承定位在多功能车辆的横向外部并且大致垂直于纵向轴线的附加件。另一实施方式包括下述一种多功能车辆，该多功能车辆具有多个地面接合构件以及可操作地联接至地面接合构件的动力传动系组件。多功能车辆还包括框架组件，该框架组件由地面接合构件支承并且包括至少一个中央框架构件。多功能车辆还包括位于操作者区域内并且由框架组件支承的坐置部。该坐置部包括呈并排构型的至少第一座椅和第二座椅。第一座椅和第二座椅位于框架组件的至少一个中央框架构件的横向外部。另外，多功能车辆包括防滚架组件，该防滚架组件联接至框架组件并且大致围绕坐置部。防滚架组件包括多个防滚架构件，并且防滚架构件中的至少一个防滚架构件向下并向内延伸以与框架组件的至少一个中央框架构件联接。所述至少一个防滚架构件构造成增大操作者区域中的空间。在另一实施方式中，多功能车辆具有主框架和多个地面接合构件，所述多个地面接合构件适于将主框架支承在地面上方。地面接合构件包括前地面接合构件和后地面接合构件。第一坐置区域由主框架支承。发动机由主框架支承并且位于第一坐置区域的前方。还设置有前悬架。前悬架包括下控制件臂、上控制件臂以及减震器，该下控制件臂在第一联接点和第二联接点处联接至框架；该上控制件臂在第三联接点和第四联接点处联接至框架；该减震器在其上端处联接至框架并且联接至下控制件臂，该减震器定位在第二联接点与第四联接点之间。在一个实施方式中，多功能车辆具有主框架和多个地面接合构件，所述多个地面接合构件适于将主框架支承在地面上方。地面接合构件包括前地面接合构件和后地面接合构件。第一坐置区域由主框架支承。发动机由主框架支承并且位于第一坐置区域的前方。还设置有后悬架。后悬架包括后纵臂、后对准臂以及减震器，该后纵臂在其前端处联接至框架并且在其后端处联接至轮轴，该后对准臂在其前端处联接至框架并且在其后端处联接至轮轴；该减震器在其上端处联接至框架并且在其下端处联接至后纵臂。另一实施方式包括一种多功能车辆，该多功能车辆包括框架，该框架具有前部部分、中间部分以及后部部分。框架在前部部分的后方限定了驾驶室。多功能车辆还包括可操作地联接至框架并且构造成用于在地面上使用的多个地面接合构件以及多个车身面板。车身面板包括联接至框架的前部部分的罩、第一侧面板以及第二侧面板。多功能车辆还包括由框架支承并且可操作地联接至地面接合构件的发动机以及流体联接至发动机并且由框架的前部部分支承的冷却组件。该冷却组件相对于纵向方向成角度并且与从驾驶室延伸的视线间隔开。另一实施方式包括一种多功能车辆，该多功能车辆包括框架，该框架沿着多功能车辆的中心线延伸，并且该框架具有前部部分、中间部分以及后部部分。该框架在前部部分的后方限定了驾驶室。多功能车辆还包括可操作地联接至框架的多个地面接合构件。另外，多功能车辆包括：发动机，该发动机由框架沿着多功能车辆的中心线支承；传动轴，该传动轴与发动机间隔开；分动箱，该分动箱可操作地联接至传动轴并且由框架的前部部分支承；以及前最终传动装置，该前最终传动装置可操作地联接至分动箱并且由框架支承。最终传动装置沿着多功能车辆的中心线定位。另一实施方式包括下述一种多功能车辆：该多功能车辆包括：框架，该框架沿着多功能车辆的中心线延伸；多个地面接合构件，所述多个地面接合构件可操作地联接至框架；以及由该框架支承的动力传动系组件。该动力传动系组件包括由框架支承的发动机以及传动轴，该传动轴相对于多功能车辆的中心线偏离中心。传动轴具有输出端以及可操作地联接至发动机的输入端。动力传动系组件还包括沿着多功能车辆的中心线定位的最终传动装置。最终传动装置具有可操作地联接至传动轴的输入端以及可操作地联接至地面接合构件的输出端。另外，动力传动系组件包括分动箱，该分动箱定位在传动轴与最终传动装置中间。分动箱垂直于传动轴的输出端并且垂直于最终传动装置的输入端。另一实施方式包括下述一种多功能车辆：该多功能车辆包括：框架，该框架沿着多功能车辆的中心线延伸；多个地面接合构件，该多个地面接合构件可操作地联接至框架；动力传动系组件，该动力传动系组件由框架支承；以及悬架组件，该悬架组件可操作地联接至地面接合构件。该悬架组件包括上控制件臂、下控制件臂以及减震器。多功能车辆还包括转向组件，转向组件构造成移动地面接合构件。转向组件的一部分定位在上控制件臂之间并且相对于下控制件臂被升高。一种多功能车辆，包括：框架，该框架沿着多功能车辆的中心线延伸；多个地面接合构件，所述多个地面接合构件可操作地联接至框架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能车辆，包括：多个地面接合构件，所述多个地面接合构件构造成接触地面；动力传动系组件，所述动力传动系组件可操作地联接至所述地面接合构件；框架，所述框架由所述地面接合构件支承并且沿着所述多功能车辆的纵向轴线延伸；过道构件，所述过道构件联接至所述框架并且沿着所述纵向轴线延伸，所述过道构件定位在距地面的第一高度处；以及货物部，所述货物部由所述框架支承并且定位在所述过道构件的大致后方，所述货物部具有与所述过道构件大致对准并且定位在距地面的第二高度处的货物表面，所述第一高度与所述第二高度近似相等。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.09.20 US 61/703,383;2013.05.10 US 61/822,1131.一种多功能车辆，包括：多个地面接合构件，所述多个地面接合构件构造成接触地面；动力传动系组件，所述动力传动系组件可操作地联接至所述地面接合构件；框架，所述框架由所述地面接合构件支承并且沿着所述多功能车辆的纵向轴线延伸，所述框架至少包括第一座椅支承构件和第二座椅支承构件；操作者区域，所述操作者区域由所述框架支承并且构造成至少包括被支承在所述第一座椅支承构件上的第一座椅和被支承在所述第二座椅支承构件上的呈并排布置的第二座椅；过道构件，所述过道构件联接至所述框架并且沿着所述纵向轴线延伸，所述过道构件定位在距地面的第一高度处并且在所述第一座椅支承构件与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：亚当·J·施兰根，詹森·K·普拉斯卡，卡洛斯·A·比利亚法尼，理查德·R·梅基，沙恩·A·诺沃特尼，乔纳森·马克·赫特兰，
申请(专利权)人：北极星工业有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US