煤矿井下运输车辆车架制造技术

本实用新型专利技术涉及矿用轮式车车架，具体为一种煤矿井下运输车辆车架，解决普通型车架无法满足井下巷道空间上的要求等问题。整车车架分为前车架和后车架两部分，前车架、后车架为铰接相连。前后车架均采用拱形双横梁结构，双拱形梁作为车架的一部分，布置在车架两侧，不占有两车轮间的有效空间。为充分利用两车轮间的空间，布置四连杆式结构的油气弹簧悬挂装置提供了技术保障。前后车架采用铰接式结构，通过中支架将前后车架连接起来，连接处为双圆锥滚子轴承半圆卡环式结构，可使后车架相对中支架垂直方向摆转±１０°，以适应不同的路面状况，结构简单、安全可靠。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及矿用轮式车车架，具体为一种煤矿井下运输车辆车架。
技术介绍
因受到井下巷道的影响，矿用车辆结构尺寸受到了很大程度的限制， 若在采用四连杆式减振系统普通型车架将无法满足空间上的要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种煤矿井下运输车辆车架，解决普通型 车架无法满足井下巷道空间上的要求等问题。本技术的技术方案是一种煤矿井下运输车辆车架，整车车架分为前车架和后车架两部分， 前车架、后车架为铰接相连。所述的煤矿井下运输车辆车架，前车架和后车架的两侧分别设有拱形 双横梁式结构，双横梁之间安装悬挂系统。所述的煤矿井下运输车辆车架，前车架、后车架通过中支架连接起来， 中支架与后车架连接处采用双圆锥滚子轴承，双圆锥滚子轴承通过半圆卡环轴端固定。所述的煤矿井下运输车辆车架，后车架上设有与中支架垂直方向相对 应的限位块，后车架相对中支架在垂直方向上摆转±10° 。所述的煤矿井下运输车辆车架，前车架通过销轴与中支架铰接。 本技术的有益效果是1、 本技术整车车架分为前、后车架两部分，前后车架均釆用焊接 式结构、车架两侧釆用拱形双横梁式结构，双横梁间安装悬挂系统，用销 轴将其连接，起到减振作用。2、 本技术的前、后车架釆用铰接式连接，且后车架可实现水平、 垂直摆转，前、后车架通过中支架相连、中支架与后车架连接处釆用双圆 锥滚子轴承，可使后车架在垂直方向摆转，摆转时前车架不受影响，保证 前车体的平稳性，以适应不同的路况，结构简单、安全可靠。3、本技术煤矿井下运输车辆车架开发出了拱形双横梁结构，大大 节省了内部有效空间。附图说明图l为本技术结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为本技术前、后车架铰接处剖视图。图中，l前车架；2前车架横梁；3后车架；4后车架横梁；5中支架； 6圆锥滚子轴承；7销轴；8悬挂系统；9半圆卡环；10限位块。具体实施方式如图1-图3所示，本技术整车车架分为前车架1和后车架3两部 分，前车架l、后车架3为铰接相连，通过中支架5将前车架1、后车架3 连接起来。前车架1通过销轴7与中支架5铰接，可使后车架3可以绕销 轴7在水平方向上摆动±42° ，中支架5与后车架3连接处采用双圆锥滚 子轴承6，双圆锥滚子轴承6釆用半圆卡环9轴端固定，形成双圆锥滚子轴 承半圆卡环式结构(图3)。同时，在后车架3上设有与中支架5垂直方向 相对应的限位块IO,在前车架l不受影响的情况下，通过后车架3上的限 位块10可以使后车架3相对中支架5在垂直方向上摆转±10° 。如图1-图2所示，前车架1两侧的前车架横梁2为拱形双横梁结构， 前车架横梁2为两组，分别位于运输车辆的两个前车轮上方；后车架3两 侧的后车架横梁4亦为拱形双横梁结构，后车架横梁4为两组，分别位于 运输车辆的两个后车轮上方。本技术中，前车架l、后车架3均采用这 种拱形双横梁结构，双拱形梁作为车架的一部分，布置在车架两侧，不占 有两车轮间的有效空间。从而，在每组双横梁之间可以用销轴连接悬挂系 统8,为充分利用两车轮间的空间，布置四连杆式结构的油气弹簧悬挂装置 提供了技术保障。权利要求1、一种煤矿井下运输车辆车架，其特征在于整车车架分为前车架(1)和后车架(3)两部分，前车架(1)、后车架(3)为铰接相连。2、 按照权利要求l所述的煤矿井下运输车辆车架，其特征在于前车 架(1)和后车架(3)的两侧分别设有拱形双横梁式结构，双横梁之间安 装悬挂系统(8)。3、 按照权利要求l所述的煤矿井下运输车辆车架，其特征在于前车 架(l)、后车架(3)通过中支架(5)连接起来，中支架(5)与后车架(3) 连接处采用双圆锥滚子轴承(6),双圆锥滚子轴承(6)通过半圆卡环(9) 轴端固定。4、 按照权利要求3所述的煤矿井下运输车辆车架，其特征在于后车 架(3)上设有与中支架(5)垂直方向相对应的限位块(10),后车架(3) 相对中支架(5)在垂直方向上摆转土IO。。5、 按照权利要求3所述的煤矿井下运输车辆车架，其特征在于前车 架(1)通过销轴(7)与中支架(5)铰接。专利摘要本技术涉及矿用轮式车车架，具体为一种煤矿井下运输车辆车架，解决普通型车架无法满足井下巷道空间上的要求等问题。整车车架分为前车架和后车架两部分，前车架、后车架为铰接相连。前后车架均采用拱形双横梁结构，双拱形梁作为车架的一部分，布置在车架两侧，不占有两车轮间的有效空间。为充分利用两车轮间的空间，布置四连杆式结构的油气弹簧悬挂装置提供了技术保障。前后车架采用铰接式结构，通过中支架将前后车架连接起来，连接处为双圆锥滚子轴承半圆卡环式结构，可使后车架相对中支架垂直方向摆转±10°，以适应不同的路面状况，结构简单、安全可靠。文档编号B61D11/00GK201143938SQ20072001678公开日2008年11月5日 申请日期2007年12月12日 优先权日2007年12月12日专利技术者刘纯平, 兴 李, 赵忠志 申请人:三一重型装备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种煤矿井下运输车辆车架，其特征在于：整车车架分为前车架（１）和后车架（３）两部分，前车架（１）、后车架（３）为铰接相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李兴，刘纯平，赵忠志，
申请(专利权)人：三一重型装备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]