本实用新型专利技术公开了一种弹簧隔振垫定位结构。所述弹簧隔振垫定位结构包括：弹簧隔振垫(1)，其包括圆盘状主体(13)和从圆盘状主体(13)突出的隔振垫下凸台(11)；以及弹簧托盘(3)，其设置有安装孔(31)，其中，隔振垫下凸台(11)包括锥形头部(112)和设置在根部处的定位环形槽(111)，隔振垫下凸台(11)在定位环形槽(111)处与弹簧托盘(3)的安装孔(31)卡扣配合。在本实用新型专利技术的弹簧隔振垫中，隔振垫下凸台在其根部处设置有定位环形槽，在隔振垫下凸台穿过安装孔的同时，其上的定位环形槽也会与弹簧托盘的安装孔卡扣配合，从而实现了弹簧隔振垫更好的轴向定位，避免了因弹簧隔振垫脱落而造成的螺旋弹簧不能正常使用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车
，特别是涉及汽车悬架
，尤其是涉及一种 弹簧隔振垫定位结构。
技术介绍
在现代汽车悬架结构中，螺旋弹簧作为重要部件起着支撑车身重量、缓和路面冲 击的重要作用。为防止螺旋弹簧与悬架结构元件发生刚性撞击，同时考虑到对螺旋弹簧定 位，保证其工作期间不发生窜动，通常会在螺旋弹簧和悬架结构元件之间设置弹簧隔振垫。 参考图1、图2和图3,图1是现有技术中的弹簧隔振垫结构示意图。图2现有技 术中弹簧托盘结构示意图。图3图1所示弹簧隔振垫装配示意图。如图1、图2和图3所 示，弹簧隔振垫Γ为阶梯型圆盘状，由硫化橡胶一体成型，对安装在弹簧隔振垫Γ上的螺 旋弹簧2定位和缓冲。弹簧隔振垫Γ包括环形凹槽124'，与螺旋弹簧2的下端圈卡合。竖 向挡块125'，用于抵住螺旋弹簧2'下端头，对螺旋弹簧2进行周向定位。横向挡块126'， 用于卡住螺旋弹簧2'下端圈，对螺旋弹簧2'进行轴向定位。隔振垫下凸台11'，用于与安 装孔31'相配合对弹簧隔振垫Γ进行周向定位。隔振垫中心孔12Γ，用于与托盘凸台39' 相配合，将弹簧隔振垫Γ固定在弹簧托盘上实现弹簧隔振垫Γ的径向定位。 而在车辆行进过程中，螺旋弹簧受到路面的冲击而振动。由于螺旋弹簧的上、下安 装面存在一定的角度，弹簧隔振垫所受的力可分解为垂直力和侧向力。在振动幅度增大的 时候，螺旋弹簧上、下安装面夹角增大，所受垂直力和侧向力也会增大。弹簧隔振垫采用的 是弹性橡胶材料，在上述力的长期作用下，弹簧隔振垫会发生偏移，甚至脱落，影响螺旋弹 簧的正常使用。 因此，希望有一种弹簧隔振垫来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种弹簧隔振垫来克服或至少减轻现有技术的上述 缺陷。 为实现上述目的，本技术提供一种弹簧隔振垫，所述弹簧隔振垫包括：弹簧隔 振垫，其包括圆盘状主体和从所述圆盘状主体突出的隔振垫下凸台；以及弹簧托盘，其设置 有安装孔，其中，所述隔振垫下凸台包括锥形头部和设置在根部处的定位环形槽，所述隔振 垫下凸台在所述定位环形槽处与弹簧托盘的安装孔卡扣配合。 优选地，所述锥形头部在外周壁上带有轴向减重槽。 优选地，所述隔振垫下凸台带有中心轴向孔。 优选地，所述定位环形槽的宽度与所述弹簧托盘在安装孔处的厚度相等。 优选地，所述弹簧隔振垫进一步带有隔振垫中心孔，弹簧托盘带有托盘凸台，所述 托盘凸台以过盈配合方式配合在所述隔振垫中心孔内。 优选地，所述隔振垫中心孔的内壁面上带有沿圆周方向均匀分布的纵向棱。 优选地，所述纵向棱的横截面为半圆形。 优选地，所述隔振垫中心孔内壁面上均匀分布有点状凸起。 优选地，所述托盘凸台的高度大于等于所述隔振垫中心孔深度。 在本技术的弹簧隔振垫中，隔振垫下凸台在其根部处设置有定位环形槽，在 隔振垫下凸台穿过安装孔的同时，其上的定位环形槽也会与弹簧托盘的安装孔卡扣配合， 从而实现了弹簧隔振垫更好的轴向定位，避免了因弹簧隔振垫脱落而造成的螺旋弹簧不能 正常使用。【附图说明】 图1是现有技术中的弹簧隔振垫结构示意图。 图2现有技术中弹簧托盘结构示意图。 图3图1所示弹簧隔振垫装配示意图。 图4是本技术一实施例中弹簧隔振垫示意性立体图。 图5图4所示弹簧隔振垫示意性正视图。 图6图4所示弹簧隔振垫示意性俯视图。 图7本技术一实施例中的弹簧托盘结构示意图。 图8本技术一实施例中的弹簧隔振垫装配示意图。 图9图8所示弹簧隔振垫示意性剖视装配图。 附图标记：【主权项】1. 一种弹簧隔振垫定位结构，其特征在于，包括： 弹簧隔振垫（1)，其包括圆盘状主体（13)和从所述圆盘状主体（13)突出的隔振垫下凸 台（11);以及 弹簧托盘（3)，其设置有安装孔（31)， 其中，所述隔振垫下凸台（11)包括锥形头部（112)和设置在根部处的定位环形槽 (111)，所述隔振垫下凸台（11)在所述定位环形槽（111)处与弹簧托盘（3)的安装孔（31) 卡扣配合。2. 如权利要求1所述的弹簧隔振垫定位结构，其特征在于，所述锥形头部（112)在外周 壁上带有轴向减重槽。3. 如权利要求1所述的弹簧隔振垫定位结构，其特征在于，所述隔振垫下凸台（11)带 有中心轴向孔。4. 如权利要求1所述的弹簧隔振垫定位结构，其特征在于，所述定位环形槽（111)的宽 度与所述弹簧托盘（3)在安装孔（31)处的厚度相等。5. 如权利要求1所述的弹簧隔振垫定位结构，其特征在于，所述弹簧隔振垫（1)进一步 带有隔振垫中心孔（121)，弹簧托盘（3)带有托盘凸台（39)，所述托盘凸台（39)以过盈配 合方式配合在所述隔振垫中心孔（121)内。6. 如权利要求5所述的弹簧隔振垫定位结构，其特征在于，所述隔振垫中心孔（121)的 内壁面上带有沿圆周方向均匀分布的纵向棱（122)。7. 如权利要求6所述的弹簧隔振垫定位结构，其特征在于，所述纵向棱（122)的横截面 为半圆形。8. 如权利要求5所述的弹簧隔振垫定位结构，其特征在于，所述隔振垫中心孔（121)内 壁面上均匀分布有点状凸起。9. 如权利要求5所述的弹簧隔振垫定位结构，其特征在于，所述托盘凸台（39)的高度 大于等于所述隔振垫中心孔（121)深度。【专利摘要】本技术公开了一种弹簧隔振垫定位结构。所述弹簧隔振垫定位结构包括：弹簧隔振垫(1)，其包括圆盘状主体(13)和从圆盘状主体(13)突出的隔振垫下凸台(11)；以及弹簧托盘(3)，其设置有安装孔(31)，其中，隔振垫下凸台(11)包括锥形头部(112)和设置在根部处的定位环形槽(111)，隔振垫下凸台(11)在定位环形槽(111)处与弹簧托盘(3)的安装孔(31)卡扣配合。在本技术的弹簧隔振垫中，隔振垫下凸台在其根部处设置有定位环形槽，在隔振垫下凸台穿过安装孔的同时，其上的定位环形槽也会与弹簧托盘的安装孔卡扣配合，从而实现了弹簧隔振垫更好的轴向定位，避免了因弹簧隔振垫脱落而造成的螺旋弹簧不能正常使用。【IPC分类】F16F7-00, B60G11-16【公开号】CN204340589【申请号】CN201420790515【专利技术人】孔令霞 【申请人】北汽福田汽车股份有限公司【公开日】2015年5月20日【申请日】2014年12月12日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种弹簧隔振垫定位结构，其特征在于，包括：弹簧隔振垫(1)，其包括圆盘状主体(13)和从所述圆盘状主体(13)突出的隔振垫下凸台(11)；以及弹簧托盘(3)，其设置有安装孔(31)，其中，所述隔振垫下凸台(11)包括锥形头部(112)和设置在根部处的定位环形槽(111)，所述隔振垫下凸台(11)在所述定位环形槽(111)处与弹簧托盘(3)的安装孔(31)卡扣配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孔令霞，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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