牵引电动机软联线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种牵引电动机软联线，它采用硅橡胶软电缆作为主体，在其两端的裸铜芯上压制有接线端子，构成柔性软电缆，优点在于，采用软电缆作为引联线的主体，不仅具有良好的绝缘外层和良好的导电性能，而且，增加了引联线的柔韧性和弹性，能够吸收来自轨道和机车自身颠簸、以及电动机线圈的电磁力对引联线的冲击，减小了各种冲击给引联线带来的破坏，具有极强的抗冲击性能，并减小了引联线本身的电阻，杜绝了因引联线发热而烧毁的现象，简化了生产工艺。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种联接导线，特别涉及一种在内燃机上使用的牵引电动机软联线。目前，铁路上运行的东风4ABC型内燃机车牵引电动机ZQDR-410ABC的故障率为17％，其中，引联线故障占整个电动机故障的37％，个别的高达74％，因此，引联线故障已经成为制约列车安全运行的一个重要问题。目前，内燃机车牵引电动机的引联线均采用厚度为5毫米或5.6毫米的铜带制作，整个引联线为刚性结构，由于其柔性太差，因而其抗冲击的性能很差。实测资料表明，机车的动轮在钢轨接缝处的垂直动力加速度约为重力加速度的15倍，而传到电枢表面的动力加速度可达重力加速度的25倍。另外，电动机线圈产生的电磁力也会对引联线造成一定的冲击和振动，这两种动力同时作用于牵引电动机线圈的引联线，对引联线造成了很大的冲击与振动，这种冲击与振动会使刚性结构的引联线发生裂断。另外，由于电动机内空间狭小、形状复杂，因而引联线的形状也比较复杂，所以，电动机的引联线通常采用拚焊结构，以实现所需的形状。但焊接必然会造成接触电阻增大，而接触电阻的增大或焊接的质量不好，又会使焊接处发热，出现烧断引联线的现象，而引联线一旦断裂，串励牵引电动机的主磁通就会突然变为零，造成电动机飞车的停车事故。还有，用铜带焊接引联线的加工工艺也比较复杂，成本高、消耗大，而且，装配不方便，工作效率低。本技术的目的是克服上述现有技术的不足，解决刚性铜带引联线存在的问题，提供一种弹性好、耐冲击、造价低、便于装配的牵引电动机软联线。本技术采用硅橡胶软电缆作为主体，在其两端的裸铜芯上压制有接线端子，构成柔性软联线。本技术的优点在于1、采用进口硅橡胶软电缆作为引联线的主体，不仅具有良好的绝缘外层和优良的导电性能，而且，增加了引联线的柔韧性和弹性，这种弹性能够吸收来自轨道和机车自身颠簸、以及电动机线圈的电磁力对引联线的冲击，极大的减小了各种冲击给引联线带来的破坏，具有极强的抗冲击性能。2、两个接线端子之间全部是软电缆，并采用压制的方法将接线端子固定在引联线的两端，消除了焊接结构接触电阻大的问题，并减小了引联线本身的电阻，杜绝了因引联线发热而烧毁的现象，同时还使生产工艺进一步简化，节省了工时费用和相应的设备，降低了生产成本。3、引联线的主体采用软电缆，给装配带来了方便，提高了工作效率。 附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是图1的A-A剖视图；图4是图1的B-B剖视图；图5、图7、图9是是本技术其他实施方案的结构图；图6是图5的C-C剖视图；图8是图7的俯视图； 图10是图9的D-D剖视图。以下结合附图提供本技术的实施例实施例1如图1、图2、图3和图4所示，本技术采用硅橡胶软电缆作为主体，所述的硅橡胶软电缆为一根，它由多股多芯铜导线2和硅橡胶绝缘外层3组成；在硅橡胶软电缆两端的裸铜芯上压制有接线端子1，接线端子1上有安装孔，所述的接线端子1为紫铜管，安装在裸铜芯上后，再压制成一体，并在裸铜芯及接线端子1上搪锡，以降低其接触电阻，提高导电性能；在接线端子1与硅橡胶软电缆主体之间的裸铜芯上还有绝缘层4，绝缘层4采用自粘胶带缠绕制成，以提高软电缆的绝缘性能。实施例2如图5和图6所示，其结构如实施例1，不同之处在于，硅橡胶软电缆为两根，并列安装在一起，以提高其柔韧性，适应不同结构的需要。实施例3如图7和图8所示，其结构如实施例2，不同之处在于，两根硅橡胶软电缆一根长、一根短，且其一端合在一起压制在接线端子5上，接线端子5为弯形，以便于安装；硅橡胶软电缆的另一端分别压制在两个接线端子1上，以适应不同结构的需要。实施例4如图9和图10所示，其结构如实施例1，不同之处在于，硅橡胶软电缆为四芯电缆，即在绝缘外层3内有四根并排设置的多股多芯导线2，以提高其容量。权利要求1.一种牵引电动机软联线，其特征在于，它采用硅橡胶软电缆作为主体，在其两端的裸铜芯上压制有接线端子。2.根据权利要求1所述的牵引电动机软联线，其特征在于，在接线端子与硅橡胶软电缆主体之间的裸铜芯上还有绝缘层。专利摘要本技术公开了一种牵引电动机软联线,它采用硅橡胶软电缆作为主体,在其两端的裸铜芯上压制有接线端子,构成柔性软电缆,优点在于,采用软电缆作为引联线的主体,不仅具有良好的绝缘外层和良好的导电性能,而且,增加了引联线的柔韧性和弹性,能够吸收来自轨道和机车自身颠簸、以及电动机线圈的电磁力对引联线的冲击,减小了各种冲击给引联线带来的破坏,具有极强的抗冲击性能,并减小了引联线本身的电阻,杜绝了因引联线发热而烧毁的现象,简化了生产工艺。文档编号B61C5/00GK2450046SQ00253208公开日2001年9月26日 申请日期2000年11月23日 优先权日2000年11月23日专利技术者沈永秋 申请人:沈阳铁路局薛家配件厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种牵引电动机软联线，其特征在于，它采用硅橡胶软电缆作为主体，在其两端的裸铜芯上压制有接线端子。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈永秋，
申请(专利权)人：沈阳铁路局薛家配件厂，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]