本实用新型专利技术公开了一种用于LED路灯的控制电路，包括电源驱动电路、BUCK-BOOST驱动电路、BUCK-BOOST变换电路和电平变换电路，所述电平变换电路与电源驱动电路连接，所述电流信号经电源驱动电路与BUCK-BOOST驱动电路流向BUCK-BOOST变换电路。通过电源驱动电路输出的PWM脉冲波，调节BUCK-BOOST驱动电路的输出功率，从而通过BUCK-BOOST变换电路调节蓄电池的输出功率，达到节约能源的目的。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电学领域，具体地，涉及一种用于LED路灯的控制电路。
技术介绍
目前，新能源已经应用到路灯照明中去。风光互补路灯为其典型应用，其主要由太阳能电池，风力发电机，灯头，控制器，蓄电池组成。其中控制器是整个路灯控制的核心部件。目前市面上控制器品种繁多，其工作结构，性能相差不大。主要控制结构如图1所示，太阳能电池板输出直流电，并且通过单向开关简单的直接对电池充电，单向开关主要用来防止电池对太阳能板反充电；风机输出的交流电通过3相整流桥整流成直流电，然后通过单向开关直接对电池充电。当晚上来临时，调节器(处理器)自动打开电子开关，使路灯得到电，亮灯开始照明。然后定时到一定时间后(或者天亮后)，关闭输出。一般每晚亮灯时间控制在8-12小时之间。设计常规风光互补路灯时，一般设计光伏板功率为负载功率的3倍左右，风力机功率为负载功率4倍左右，蓄电池容量根据需要满足阴雨天气多少天正常亮灯来计算设计容量。现有的控制器，仅仅控制路灯的开或关的方式管理使用能量，每次亮灯时间实际上没必要一直维持全功率运行，比如，深夜，人少时候，则带来很大的浪费，从而使得新能源路灯不能抵抗阴雨天气。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对上述问题，提出一种用于LED路灯的控制电路，以实现节约能源的优点。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种用于LED路灯的控制电路，包括电源驱动电路、BUCK-BOOST驱动电路、BUCK-BOOST变换电路和电平变换电路，所述电平变换电路与电源驱动电路连接，所述电流信号经电源驱动电路与BUCK-BOOST驱动电路流向BUCK-BOOST变换电路；所述BUCK-B00ST变换电路包括二极管电路D6，电感L3和场效应管Q6，所述二极管电路D6为两个同向并联的二极管，所述二极管电路D6的阴极与电感L3的一端串联，该二极管电路D6的阳极与电感L3的另一端间串联电阻R89，该电阻R89的两端并联电容C3，所述场效应管Q6的源极与二极管电路D6的阴极串联；所述电阻R24、电阻R25和电阻R26组成的串联电路与电阻R89并联。根据本技术的优选实施例，所述BUCK-BOOST驱动电路包括三极管Q16、三极管Q17、三极管Q18、三极管Q19和三极管Q20，所述三极管Q16的基极通过电阻R45与电源驱动电路串联，所述三极管Q16的集电极和三极管Q17的基极间串联电阻R63，所述三极管Q17的发射极与三极管Q19的集电极间串联电容C38，所述三极管Q19的基极和三极管Q18的发射极串联，所述三极管Q19的基极和三极管Q19的发射极间串联二极管D13，该二极管D13的阳极与三极管Q19基极连接，所述三极管Q18的基极和三极管Q20的基极间串联电阻Rl 12和电阻Rl 13，所述电阻Rl 12和电阻Rl 13连接的节点和三极管Q19的集电极间串联稳压二极管D12，该稳压二极管D12的阳极与三极管Q19的集电极串联，所述三极管Q19的集电极和三极管Q19的发射极间串联稳压二极管D15，该稳压二极管D15的阳极与三极管Q19的集电极连接。本技术的技术方案具有以下有益效果:本技术的技术方案，通过电源驱动电路输出的PWM脉冲波，调节BUCK-BOOST驱动电路的输出功率，从而通过BUCK-BOOST变换电路调节蓄电池的输出功率，达到节约能源的目的。使路灯在同样蓄电池等能源配置的情况下，有现有的抗阴雨天气使用时间2-3天，延长到8-12天使用时间。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。【附图说明】图1为现有的LED路灯的控制电路原理框图；图2和图3为本技术实施例所述的用于LED路灯的控制电路的电路原理图；图4为本技术实施例所述的用于LED路灯的控制电路原理框图。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。如图4所示，用于LED路灯的控制电路，包括电源驱动电路、BUCK-BOOST驱动电路、BUCK-BOOST变换电路和电平变换电路，电平变换电路与电源驱动电路连接，电流信号经电源驱动电路与BUCK-BOOST驱动电路流向BUCK-BOOST变换电路。如图2所示，包括电源驱动电路、BUCK-BOOST驱动电路和电平变换电路的电路原理图，其中BUCK-BOOST驱动电路包括三极管Q16、三极管Q17、三极管Q18、三极管Q19和三极管Q20，三极管Q16的基极通过电阻R45与电源驱动电路串联，三极管Q16的集电极和三极管Q17的基极间串联电阻R63，三极管Q17的发射极与三极管Q19的集电极间串联电容C38，三极管Q19的基极和三极管Q18的发射极串联，三极管Q19的基极和三极管Q19的发射极间串联二极管D13，该二极管D13的阳极与三极管Q19基极连接，三极管Q18的基极和三极管Q20的基极间串联电阻Rl 12和电阻Rl 13，电阻Rl 12和电阻Rl 13连接的节点和三极管Q19的集电极间串联稳压二极管D12，该稳压二极管D12的阳极与三极管Q19的集电极串联，三极管Q19的集电极和三极管Q19的发射极间串联稳压二极管D15，该稳压二极管D15的阳极与三极管Q19的集电极连接。如图3所示，BUCK-BOOST变换电路包括二极管电路D6，电感L3和场效应管Q6，二极管电路D6为两个同向并联的二极管，二极管电路D6的阴极与电感L3的一端串联，该二极管电路D6的阳极与电感L3的另一端间串联电阻R89，该电阻R89的两端并联电容C3，场效应管Q6的源极与二极管电路D6的阴极串联，所述电阻R24、电阻R25和电阻R26组成的串联电路与电阻R89并联。最后应说明的是:以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种用于LED路灯的控制电路，其特征在于，包括电源驱动电路、BUCK-BOOST驱动电路、BUCK-BOOST变换电路和电平变换电路，所述电平变换电路与电源驱动电路连接，电流信号经电源驱动电路与BUCK-BOOST驱动电路流向BUCK-BOOST变换电路；所述BUCK-B00ST变换电路包括二极管电路D6，电感L3和场效应管Q6，所述二极管电路D6为两个同向并联的二极管，所述二极管电路D6的阴极与电感L3的一端串联，该二极管电路D6的阳极与电感L3的另一端间串联电阻R89，该电阻R89的两端并联电容C3，所述场效应管Q6的源极与二极管电路D6的阴极串联；所述电阻R24、电阻R25和电阻R26组成的串联电路与电阻R89并联。2.根据权利要求1所述的用于LED路灯的控制电路，其特征在于，所述BUCK-BOOST驱动电路包括三极管Q16、三极管Q17、三极管Q18、三极管Q19和三极管Q20，所述三极管Q16的基极通过电阻R45与电源驱动电路串联，所述三极管Q16的集电极和本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于LED路灯的控制电路，其特征在于，包括电源驱动电路、BUCK‑BOOST驱动电路、BUCK‑BOOST变换电路和电平变换电路，所述电平变换电路与电源驱动电路连接，电流信号经电源驱动电路与BUCK‑BOOST驱动电路流向BUCK‑BOOST变换电路；所述BUCK‑BOOST变换电路包括二极管电路D6，电感L3和场效应管Q6，所述二极管电路D6为两个同向并联的二极管，所述二极管电路D6的阴极与电感L3的一端串联，该二极管电路D6的阳极与电感L3的另一端间串联电阻R89，该电阻R89的两端并联电容C3，所述场效应管Q6的源极与二极管电路D6的阴极串联；所述电阻R24、电阻R25和电阻R26组成的串联电路与电阻R89并联。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈春乐，谢冶峰，
申请(专利权)人：无锡曼克斯电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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