本实用新型专利技术公开了一种火车客车自动上水装置，它包括电脑测量线路，胶皮管的端头插入在铁质的客车上水口上，另一端与水阀接通，其特征在于：胶皮管的端头里用胶密封有绕好的线圈，线圈上引出有两根导线，导线密封在胶皮管里引出尾部与电脑上的电感测量线路接通。本实用新型专利技术具有以下效果：上水员使用该装置后，不用来回奔跑打开或关闭水阀，提高工效近两倍，随着铁路的提速，客车站停车时间的缩短，为客车到站上水提供了保障，并同时能自动记录上水时间，方便管理及统计。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种火车客车到站后的自动上水装置。
技术介绍
现在火车客车到站后，上水员将胶皮管插入车的上水口，然后再打开水阀，当水箱上满溢水或火车到点时，这时上水员关闭水阀，然后去掉胶皮管，一个上水员同时管理4～5节车箱，重复以上动作，来回奔波，劳动强度大，同时也浪费水源。专利技术任务本技术任务是提出一种上水员不用来回奔跑，提高效率、节约用水的火车客车自动上水装置，本技术的任务是这样完成的，火车客车自动上水装置，它包括电脑测量线路，胶皮管的端头插入在铁质的客车上水口上，另一端与水阀接通，其特征在于胶皮管的端头里用胶密封有绕好的线圈，线圈上引出有两根导线，导线密封在胶皮管里引出尾部与电脑上的电感测量线路接通。线圈在非工作状态下，客车上水口为一固定电感量L1，当胶皮管插入火车客车的铁质上水口时，这时电脑测量的电感量为L1+ΔL1，当电感量为L1时，电磁阀关闭，当电感量为L1+ΔL1时，电磁阀打开，当电磁阀由L1+ΔL1时变化为L1时，上水胶皮管与客车铁质上水口断开。本技术具有以下效果上水员使用该装置后，不用来回奔跑打开或关闭水阀，提高工效近两倍。随着铁路的提速，客车站停车时间的缩短，为客车到站上水提供了保障，并同时能自动记录上水时间，方便管理及统计。附图说明图1是现有技术的结构示意图；图2是胶皮管里缠绕线圈的结构示意图；图3是线圈导线并联结构示意图；图4是自动上水系统的方框图；图面说明1、铁质上水口；2、胶皮管；3、水阀；4、线圈；5、导线；6、线圈接口。具体实施例对结合以上附图所述描述实施例胶皮管2的端头里用胶密封有绕好的线圈4，线圈4里引出两根导线5，导线5密封在胶皮管2里引出尾部与电脑上的电感测量线路接通。线圈4在非工作状态下，客车上水口为一固定电感量L，当胶皮管2插入火车客车的铁质上水口1时，这时电脑测量的电感量为L1+ΔL1，当电感量为L1时，电磁阀关闭，当电感量为L1+ΔL1时，电磁阀打开，当电感量由L1+ΔL1时变化为L1时，上水胶皮管2与客车铁质上水口1断开，自动关闭电磁阀。实施例二在胶皮管2的线圈L1留有一接头线圈接口6，将缠好的线圈L2与K并联相接，将胶皮管2插入客车水箱溢水口，则可组成客车自动上水及上满水后自动停止的自动上水装置。其原理如下1、当电感量＝L1+L2时，胶皮管与客车上水口脱开，电磁阀关闭；2、当电感量＝(L1+ΔL1)+(L2+ΔL2)时，胶皮管已插入客车上水口，电磁阀打开，为客车上水。3、当电感量＝(L1+ΔL1)+L2时，胶皮管L2线圈与客车水箱溢出口脱开，说明了已上满了水，电磁阀关闭。4、当电感量＝L1++(L2+ΔL2)时，说明胶皮管已与客车上水口脱开，应自动关闭电磁阀。权利要求1.火车客车自动上水装置，它包括电脑测量线路，胶皮管的端头插入在铁质的客车上水口上，另一端与水阀接通，其特征在于胶皮管的端头里用胶密封有绕好的线圈，线圈上引出有两根导线，导线密封在胶皮管里引出尾部与电脑上的电感测量线路接通。专利摘要本技术公开了一种火车客车自动上水装置，它包括电脑测量线路，胶皮管的端头插入在铁质的客车上水口上，另一端与水阀接通，其特征在于胶皮管的端头里用胶密封有绕好的线圈，线圈上引出有两根导线，导线密封在胶皮管里引出尾部与电脑上的电感测量线路接通。本技术具有以下效果上水员使用该装置后，不用来回奔跑打开或关闭水阀，提高工效近两倍，随着铁路的提速，客车站停车时间的缩短，为客车到站上水提供了保障，并同时能自动记录上水时间，方便管理及统计。文档编号B61C17/02GK2853535SQ20052002999公开日2007年1月3日 申请日期2005年2月2日 优先权日2005年2月2日专利技术者曹喜俊 申请人:曹喜俊本文档来自技高网...
【技术保护点】
火车客车自动上水装置，它包括电脑测量线路，胶皮管的端头插入在铁质的客车上水口上，另一端与水阀接通，其特征在于：胶皮管的端头里用胶密封有绕好的线圈，线圈上引出有两根导线，导线密封在胶皮管里引出尾部与电脑上的电感测量线路接通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹喜俊，
申请(专利权)人：曹喜俊，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]
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