空气能高速列车制造技术

这种空气能高速列车属于空气动力、电力、能源、交通、环保类。它以空气作能源，在管道内行驶，在磁悬浮轨道上建钢筋混凝土管道，在磁悬浮列车的前后车头内各安装一台空气能发动机，车厢底部空气通道与两端空气能发动机相连接。空气能发动机同时具备动力和发电两种功能，无数台发电机发出的电能供列车自身全部用电。发动机工作时列车后方产生推力，前方产生吸引力，下方磁悬浮产生磁力，列车四周空气处于真空状，始终依符在列车表面，跟随列车前进，这样就消除了列车行进时列车表面与空气磨擦，克服了空气阻力，磁悬浮消除了列车与地面磨擦。在推力、吸引力、磁力共同作用下，又克服空气阻力与地面磨擦，列车只需很小马力就可达到时速２０００公里以上。它具有速度快，无需燃料，安全平稳无运动感，乘座舒适，运输量大无成本，不污染环境，经济和社会效益高，是陆路交通最理想的交通工具。

【技术实现步骤摘要】
这种空气能高速列车属于空气动力、电力、能源、交通、环保类。
技术介绍
目前的列车有内燃机、电力、磁悬浮列车，这些列车普遍存在空气阻力大，速度慢，电力和磁悬浮列车还需要外部供电，内燃机列车还需要燃料污染空气，铁路利用率低，运输成本高，不安全，噪声大等缺点。这种空气能高速列车是根据喷气飞机在地面试车时前方有吸引力，后方有推力，机身四周空气是静止的这种现象，利用磁悬浮可消除列车与地面磨擦，空气能发动机具有动力和发电两种功能，三项结合设计而成。空气能发动机是根据自然界中旋风的原理越旋越大，参与运动的空气分子越多空气能量越大，和天然气输送管道送气原理结合涡轮的特性设计而成。
技术实现思路
这种空气能高速列车以空气作能源，无需任何燃料和其他能源，利用空气能发动机产生的动力和电力供列车自身使用，磁悬浮列车在管道内行驶，空气能发动机工作时列车前方产生吸引力，后方后方产生推力，车身四周产生真空，可消除列车前进中列车表面与空气磨擦，没在空气阻力，只需很小的马力就可使列车时速达到2000公里以上。它与现代各种列车比较具有以下特征和优点1、它以空气作能源，由空气能发动机直接将空气能转换成电能和动力供列车自身使用，无需外部供应能量，空气是无价的，它只有轨道和列车的制造成本，运输无成本。2、它消除了列车与地面磨擦和空气阻力，列车前方有吸引力，后方有推力，下方有磁力，在这三利力量共同作用下前进，只需很小的马力就可达到列车高速行驶的目的，速度快，轨道利用率高，运输量大。3、在管道内行驶，安全，不会与异物相撞，在同一管道同一方向多列同时行驶不会发生追尾事故，因为后方列车在接近前方列车时，前方列车喷出的气流将会破坏后方列车表面的真空状态，增加了空气阻力，会自动减速。4、列车内空气新鲜，运行平稳，无噪声，无运动感，乘座舒适。5、空气能发动机的工作不改变空气的性质，不污染环境。6、由于它具有以上特征和优点，它产生的经济效益高，社会效益显著，它将是陆路交通最理想的交通工具。7、空气能发动机具有动力和发电两种功能，动力和发电可根据实际需要无限制的任意加大，以空气作能源，工作无成本，它产生的动力和电力是最廉价的能源，用途广泛，可安装在各种需要电力和动力的地方，可安装在各种交通工具上，可彻底解决人类的能源问题，还可解决大气污染问题。附图说明图1(1)地面。(2)磁悬浮轨道。(3)空气能发动机(图2)，2台，是列车的动力和电力来源。(4)空气通道，两端与空气能发动机相连接，流动空气从管道内通过。(5)管道，钢筋混凝土结构，建在磁悬浮轨道上方，供列车在管道内运行，车站上方不建管道，列车在车站用磁悬浮运行。(6)通气孔Φ300毫米，孔距50公里，若干个，用来缓解车站的空气压力，消除管道内列车前后的正负空气压力，保证同一管道内多列列车同时行驶，缩短发车时间。(7)车头，2个，供列车双向行驶。(8)车厢。图2(1)大管道，一根，金属制作，可分段组合而成。(2)小管道，一根，金属制作。(3)小功率电动机一台。(4)小涡轮一个，金属或塑料制作。(5)逐级放大锥体管，若干，园锥角15～20°，数量根据实际所需风力而定。(6)相同规格锥体管，若干个。(7)大涡轮，若干，每台发电机上安装2个或2个以上。(8)大功率发电机，若干台，发电机数量和功率根据列车实际需要而定。单台发电机和电动机功率不成固定比例，是有锥体管的数量决定的。(A)发电部分。(B)管道内产生增大风力部分。(C)管道外增大风力部分。具体实施方案这种空气能高速列车在管道行驶，以空气作能源，在磁悬浮轨道(图1.2)上方建钢筋混凝土管道(图1.5)，在磁悬浮车厢(图1.8)前后车头(图1.7)内各安装一台空气能发动机(图1.3)，用空气通道(图1.4)与两端空气能发动机相连接。开车时只需要用蓄电池启动列车后部车头内一台空气能发动机中的小管道(图2.2)内的小功率电动机(图2.3)，小功率电动机带动小涡轮(图2.4)产生风力，用多个逐级放大锥体管(图2.5)(运用锥体管对流动空气有增压增速功能和空气流速大压力小的特性把锥体管外空气分子带入到锥体管内)进行增压增速把风力增大，增加锥体管内的流速流量(在本列车上只安装空气能发动机中的(图2A)发电部分和(图2B)大管道(图2.1)内产生风力部分，不安装(图2C)大管道外增加风力部分)，列车后部形成空气正压风力产生推力(空气反作用力)，电动机前方大管道内形成空气负压风力带动无数个大涡轮(图2.7)转动(这是运用气体分子运动论原理空气在管道内运动具有不消耗分子动能的特性，结合涡轮在风力作用下可以转动，又不影响空气分子通过的功能，每个涡轮都可接收相同的风力)，用大涡轮带动无数台前后车头内的大功率发电机(图2.8)发电，用一台发动机发出的电能充入蓄电池供电动机用电，其他无数台发电机发出的电能供磁悬浮和车厢内用电。空气能发动机同时具备动力和发电两种功能，列车在管道内运行，空气能发动机工作时列车后方产生推力，前方产生吸引力，列车四周形成真空，在列车前进中这个真空状态始终依符在列车表面，这样就消除了列车表面和空气磨擦克服了空气阻力，磁悬浮消除了列车和地面磨擦，这种空气能高速列车在管道内行驶，前方有吸引力，后方有推力，下方有磁力，在这三种力量共同作用下又消除了空气阻力和与地面磨擦，列车只需要很小的马力就可以使列车时速达到2000公里以上。操作方法与磁悬浮列车相同，如需停车关闭电动机电源即可。权利要求1.这种空气能高速列车，以空气作能源，磁悬浮列车在管道内行驶，在现代磁悬浮列车轨道(图1.2)上建钢筋混凝土管道(图1.5)，各车站上方不建管道，列车前后车头(图1.7)内各安装一台空气能发动机(图1.3)，车厢(图1.8)底部空气通道(图1.4)与两端空气能发动机相连接。空气能发动机具有动力和发电两种功能供列车使用。开车时用蓄电池只需启动尾部车头内一台空气能发动机中的小功率电动机(图2.3)，电动机带动小涡轮(图2.4)产生风力，通过锥体管(图2.5)多次进行增压增速增大空气流速流量，把风力放大，用放大后的风力带动两台空气能发动机中大管道(图2.1)内的无数个大涡轮(图2.7)转动，用大涡轮带动无数台大功率发电机(图2.8)发电，用一台发电机发出的电能充入蓄电池供电动机用电，其他发电机发出的电能供磁悬浮和车厢内各种用电。空气能发动机工作时列车后方产生推力，前方产生吸引力，列车四周形成真空状态，这个真空状态始终依符在列车表面跟随列车前进，这样就消除了列车表面与空气磨擦，克服了空气阻力。这种列车在管道内行驶，列车前方有吸引力，后方有推力，下方有磁力，在这三种力量共同作用下即没有空气阻力又不与地面磨擦，只需很小的马力就可以使列车时速达到2000公里以上，达到了高速行驶的目的。这种空气能高速列车其特征是以空气作能源，终生不需任何燃料，空气无价运输无成本。空气能发动机具有动力和发电两种功能，自身产生动力和发电自身用，无需外部供给电能，列车行进中克服了空气阻力和与地面磨擦，需要马力小速度快，轨道利用率高，运输量大，无噪声，无污染，安全不会与异物相撞和列车之间碰撞，运行平稳无运动感，空气清新乘座舒适，经济和社会效益显著，是陆路最理想的交通工具。这种空气能高速列车属于空气动力、电力、能源、交通、本文档来自技高网...

【技术保护点】
这种空气能高速列车，以空气作能源，磁悬浮列车在管道内行驶，在现代磁悬浮列车轨道（图１．２）上建钢筋混凝土管道（图１．５），各车站上方不建管道，列车前后车头（图１．７）内各安装一台空气能发动机（图１．３），车厢（图１．８）底部空气通道（图１．４）与两端空气能发动机相连接。空气能发动机具有动力和发电两种功能供列车使用。开车时用蓄电池只需启动尾部车头内一台空气能发动机中的小功率电动机（图２．３），电动机带动小涡轮（图２．４）产生风力，通过锥体管（图２．５）多次进行增压增速增大空气流速流量，把风力放大，用放大后的风力带动两台空气能发动机中大管道（图２．１）内的无数个大涡轮（图２．７）转动，用大涡轮带动无数台大功率发电机（图２．８）发电，用一台发电机发出的电能充入蓄电池供电动机用电，其他发电机发出的电能供磁悬浮和车厢内各种用电。空气能发动机工作时列车后方产生推力，前方产生吸引力，列车四周形成真空状态，这个真空状态始终依符在列车表面跟随列车前进，这样就消除了列车表面与空气磨擦，克服了空气阻力。这种列车在管道内行驶，列车前方有吸引力，后方有推力，下方有磁力，在这三种力量共同作用下即没有空气阻力又不与地面磨擦，只需很小的马力就可以使列车时速达到２０００公里以上，达到了高速行驶的目的。这种空气能高速列车其特征是以空气作能源，终生不需任何燃料，空气无价运输无成本。空气能发动机具有动力和发电两种功能，自身产生动力和发电自身用，无需外部供给电能，列车行进中克服了空气阻力和与地面磨擦，需要马力小速度快，轨道利用率高，运输量大，无噪声，无污染，安全不会与异物相撞和列车之间碰撞，运行平稳无运动感，空气清新乘座舒适，经济和社会效益显著，是陆路最理想的交通工具。这种空气能高速列车属于空气动力、电力、能源、交通、环保类，它的结构特征和工作原理未经许可不得应用和制造。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈武云，
申请(专利权)人：沈武云，
类型：发明
国别省市：41[中国|河南]