轻量化变速箱吊架制造技术

本实用新型专利技术为一种轻量化变速箱吊架，解决了轻量化牵引车飞轮壳与机体结合面的静态弯矩可能会超出许可值，导致变速箱壳体断裂的问题。本实用新型专利技术包括扭梁，扭梁的中部固定有两个变速箱安装座，两端各固定有一个车架固定座；变速箱安装座底部设有U型卡，变速箱安装座的两侧都固定有一块套固在扭梁上的缓冲块。本实用新型专利技术结构简单，装配工艺性好，具有重量轻，强度好，整体式设计且吊架的受力均匀等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于变速箱的辅助支撑装置，具体是一种轻量化变速箱吊架。
技术介绍
通常情况下，车辆变速箱是通过螺栓固定于发动机缸体后端面，为避免此处产生过大弯矩导致变速箱壳体断裂，需要在发动机悬置基础上，在变速箱上方固定一套辅助支撑装置，用于辅助支撑变速箱重量，减轻飞轮壳与机体结合面的静态弯矩。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了提供一种变速箱的辅助支撑装置，用于辅助支撑变速箱重量，以减轻飞轮壳与机体结合面的静态弯矩，具体是一种轻量化变速箱吊架。本技术是通过如下技术方案实现的:一种轻量化变速箱吊架，包括扭梁，扭梁的中间部分为水平梁、左端部分为先向下再向前折弯的弯梁、右端部分为先向下再向后折弯的弯梁，所有的折弯部分都为圆弧过渡；在水平梁中部固定有两个变速箱安装座，变速箱安装座上位于水平梁前后两侧的位置各安装有一套沿竖直方向设置的螺栓、螺母，变速箱安装座底部位于水平梁正下方的位置固定有U型卡，U形卡的卡口固定在变速箱安装座底面上，U形卡的底板上开设有安装孔，U形卡的两侧壁与变速箱安装座底面之间分别设有筋板；在弯梁的向前折弯部分及向后折弯部分上分别安装有一个车架固定座，车架固定座上位于弯梁上下两侧的位置各安装有一套沿水平方向设置的螺栓、螺母。本技术中，扭梁采用整体式折弯设计，作为支撑变速箱的主体部分；在扭梁中间部位通过变速箱安装座、螺栓、螺母等与变速箱固定连接；扭梁两端的弯梁部分通过车架固定座、螺栓、螺母等与车架固定连接。扭梁起到平衡飞轮壳与机体结合面的静态弯矩，动载时抵抗发动机扭矩，缓解发动机悬置载荷的作用，具体的安装使用示意图如图5所示。本技术与现有技术相比具有的有益效果为:1)很好的解决了轻量化牵引车飞轮壳与机体结合面的静态弯矩可能会超出许可值，导致变速箱壳体断裂的问题；2)具有重量轻，强度好，整体式设计且吊架的受力均匀等优点；3)结构简单，装配工艺性好。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为图1的仰视图。图4为图1的左视图。图5为本技术的使用安装示意图。图中:1-扭梁、2-变速箱安装座、3-螺栓、螺母、4- U形卡、5-安装孔、6-筋板、7-车架固定座、8-缓冲块、9-变速箱、10-车架。【具体实施方式】以下结合附图对本技术作进一步的描述:如图1至图4所示，一种轻量化变速箱吊架，包括扭梁1，扭梁I的中间部分为水平梁、左端部分为先向下再向前折弯的弯梁、右端部分为先向下再向后折弯的弯梁，所有的折弯部分都为圆弧过渡；在水平梁中部固定有两个变速箱安装座2，变速箱安装座2上位于水平梁前后两侧的位置各安装有一套沿竖直方向设置的螺栓、螺母3，变速箱安装座2底部位于水平梁正下方的位置固定有U型卡4，U形卡4的卡口固定在变速箱安装座2底面上，U形卡4的底板上开设有安装孔5，U形卡4的两侧壁与变速箱安装座2底面之间分别设有筋板6 ;在弯梁的向前折弯部分及向后折弯部分上分别安装有一个车架固定座7，车架固定座7上位于弯梁上下两侧的位置各安装有一套沿水平方向设置的螺栓、螺母3。具体实施时，在每个变速箱安装座2的左右两侧都固定有一块套固在水平梁上的缓冲块8。【主权项】1.一种轻量化变速箱吊架，其特征在于:包括扭梁(1)，扭梁(I)的中间部分为水平梁、左端部分为先向下再向前折弯的弯梁、右端部分为先向下再向后折弯的弯梁；在水平梁中部固定有两个变速箱安装座(2)，变速箱安装座(2)上位于水平梁前后两侧的位置各安装有一套沿竖直方向设置的螺栓、螺母(3)，变速箱安装座(2)底部位于水平梁正下方的位置固定有U型卡(4)，U形卡(4)的卡口固定在变速箱安装座(2)底面上，U形卡(4)的底板上开设有安装孔(5)，U形卡(4)的两侧壁与变速箱安装座(2)底面之间分别设有筋板(6);在弯梁的向前折弯部分及向后折弯部分上分别安装有一个车架固定座(7)，车架固定座(7)上位于弯梁上下两侧的位置各安装有一套沿水平方向设置的螺栓、螺母(3)。2.根据权利要求1所述的轻量化变速箱吊架，其特征在于:在每个变速箱安装座(2)的左右两侧都固定有一块套固在水平梁上的缓冲块(8)。【专利摘要】本技术为一种轻量化变速箱吊架，解决了轻量化牵引车飞轮壳与机体结合面的静态弯矩可能会超出许可值，导致变速箱壳体断裂的问题。本技术包括扭梁，扭梁的中部固定有两个变速箱安装座，两端各固定有一个车架固定座；变速箱安装座底部设有U型卡，变速箱安装座的两侧都固定有一块套固在扭梁上的缓冲块。本技术结构简单，装配工艺性好，具有重量轻，强度好，整体式设计且吊架的受力均匀等优点。【IPC分类】B60K17-06【公开号】CN204340681【申请号】CN201420836909【专利技术人】王振忠, 薛晓乐 【申请人】山西大运汽车制造有限公司【公开日】2015年5月20日【申请日】2014年12月26日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻量化变速箱吊架，其特征在于：包括扭梁（1），扭梁（1）的中间部分为水平梁、左端部分为先向下再向前折弯的弯梁、右端部分为先向下再向后折弯的弯梁；在水平梁中部固定有两个变速箱安装座（2），变速箱安装座（2）上位于水平梁前后两侧的位置各安装有一套沿竖直方向设置的螺栓、螺母（3），变速箱安装座（2）底部位于水平梁正下方的位置固定有U型卡（4），U形卡（4）的卡口固定在变速箱安装座（2）底面上，U形卡（4）的底板上开设有安装孔（5），U形卡（4）的两侧壁与变速箱安装座（2）底面之间分别设有筋板（6）；在弯梁的向前折弯部分及向后折弯部分上分别安装有一个车架固定座（7），车架固定座（7）上位于弯梁上下两侧的位置各安装有一套沿水平方向设置的螺栓、螺母（3）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王振忠，薛晓乐，
申请(专利权)人：山西大运汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14