汽车紧急制动辅助装置制造方法及图纸

一种由储气罐、换向阀、气缸和摩擦制动块组成的汽车紧急制动装置。贮气罐通过管道与换气阀连接，换气阀通过管道与气缸连接，气缸内的活塞将气缸分成上、下气室，活塞的活塞杆与制动摩擦块连接。遇到紧急情况，只要两秒时间即可使摩擦制动块牢牢地接触地面，产生良好的刹车作用。如果不扳动换向阀，它将永远触地，使机动车难以移动。所以本实用新型专利技术很好地起到了防盗的作用。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机动车用煞车辅助装置，特别是一种汽车用的紧急制动辅助装置。现有的汽车，无论是手煞或脚煞，归根到底是全靠四个轮胎与地面接触产生摩擦来进行制动的。汽车速度较高，为了驾乘人员生命财产的安全，加大安全系数，采取加宽轮胎，以增加与地面面积的接触和在车上安装安全气囊的办法来解决减少碰撞所造成的损失。但是煞车失灵和效果欠佳所造成的事故报道，气囊将小孩窒息而死的报道，以及著名戴等等，都说明气囊的安全是极为有限的，关键一个是如何使机动车煞住。本技术的目的在于向公众提供一种增加机动车与地面接触，加大机动车煞车效果，同时产生制动和防盗效果，可以避免或减少人生财产伤亡和损失的气压式汽车紧急制动装置。本装置由储气罐，换向阀、气缸和摩擦制动块组成，贮气罐通过管道与换气阀连接，换气阀通过管道与气缸连接，气缸内的和塞将气缸分成上、下气室，活塞的活塞杆与制动摩擦块连接。储气罐上有进气口、安全阀、压力表、进出管道口；储气罐与手动换向阀之间的管道上有压力调节阀和排气口；手动换向阀分别与贮气罐管道和气缸的进、出管道连接，与气缸连接的进、出气管在手动换向阀的作用下，进、出气是相对变化的。进、出气管在与两个或两个以上的气缸连接时、进、出气管道分别同时接上气室或下气室、即一根管道的分支管道只能同时接气缸的上气室或下气室，不能一根管道的分支管道有的接这只气缸的上气室，有的接其它气缸下气室。气缸固定位置在四个轮胎的内侧底盘上，其高度工作时与轮胎平行，下面高度高于轮胎接触的地面，其高度在轮胎运转行驶时，摩擦制动块不易被小石块接触为宜。当活塞推向下气室时，摩擦制动块接触地面，至少可以利用车身一半的压力紧贴地面。以下结合附图说明、工作原理以及实施例对本技术进做一步介绍。图1是本技术气刹装置及其管道连接示意图。图2是本技术气刹装置实施例示意图。其中1、储气罐；2、安全阀；3、压力表；4、压力调节阀；5、手动换向阀；6、气缸(6-1气缸1、6-2气缸2、6-3气缸3、6-4气缸4)；7、活塞；8、摩擦制动块；9、管道接头；10、管道；11、排气口；12、下气室；13、上气室；14、汽车轮胎；15、汽车底盘。本技术的工作原理是当汽车需要紧急制动，脚制动不能达到要求时，操作手动换向阀至“B”位，将来自储气罐的高压气体进入换向阀“O”口再经“C”口，通过管道进入气缸上气室，推动活塞下行。下气室的气体经管道由“B”口经“A”口，再由排气管排出。这时，四个摩擦制动块同时迅速接触地面，实现紧急制动。当制动完毕后，将手动换向阀手柄操作向“C”位置，气体经“O”口到“B”口的管道进入气缸的下气室推动活塞上行，上气室的气体经管道由“C”口到“A”口经排气气口排出，使摩擦制动块离开地面复位。摩擦制动块复位后，手动换向阀手柄操作至“A”位置，四个气缸的进出气口均被关闭，上气室处于真空状态，下气室处于稳压状态，四个活塞和摩擦制动块不能自由活动。本技术的优点在于1、只要在机动车的行驶过程中，储满高压气体的储气罐即可自动通过管道压至换向阀，一遇到紧急情况，在踩刹车的同时，扳动手动换向阀，在一秒钟以内的时间即可使摩擦制动块牢牢地接触地面，产生良好的刹车作用。2、由于摩擦制动块在紧急接触地面，使机动车增加了与地面的接触面达一倍以上，也就是说本技术至少比现有机动车的刹车效果增加了一倍以上。3、本技术技术方案，无论是在整车制造厂生产中使用，还是制成产品后对现有机动车进行改改进安装，都是非常的方便。只是要根据各种车型制作出相应的产品进行安装。4、由于四个摩擦制动块牢牢地接触地面，如果不扳动换向阀，它将永远触地，使机动车难以移动。所以本技术很好地起到了防盗的作用。实施例本技术的关键在于高压气体的泄漏和气缸、活塞、活塞杆的强度，因为牢牢接触地面和道路条件差时对气缸组件碰撞损害，都是力量比较大的。所以气缸组件的设计、加工和装配，都必需加大其余量，如气缸缸体需用浇铸钢制作等等。权利要求1.一种由储气罐、换向阀、气缸和摩擦制动块组成的汽车紧急制动辅助装置，其特征在于贮气罐通过管道与换气阀连接，换气阀通过管道与气缸连接，气缸内的和塞将气缸分成上、下气室，活塞的活塞杆与制动摩擦块连接。2.根据权利要求1所述的汽车紧急制动辅助装置，其特征在于气罐上有进气口、安全阀、压力表、进出管道口；储气罐与手动换向阀之间的管道上有压力调节阀和排气口；手动换向阀分别与贮气罐的管道和气缸的进、出管道连接；进、出气管在与两个或两个以上的气缸连接时，进、出气管道分别同时接上气室或下气室。3.根据权利要求1所述的汽车紧急制动辅助装置，其特征在于气缸固定位置在四个轮胎的内侧底盘上，其高度与轮胎平行，下面高度高于轮胎接触的地面。4.根据权利要求1所述的汽车紧急制动辅助装置，其特征在于当手动换向阀手柄在“B”位时，储气罐管道与换向阀“O”、“C“口，通过管道气缸上气室连通，下气室管道与换向阀“B”、“A”口和排气口连通；当手动换向阀手柄在“C”位置，储气罐管道与换向阀“O”、“B”口与管道、气缸的下气室连通，上气室管道与换向阀“C”、“A”口和排气口连通；当手动换向阀手柄在“A”中间位置，四个气缸的进出气口不通。专利摘要一种由储气罐、换向阀、气缸和摩擦制动块组成的汽车紧急制动装置。贮气罐通过管道与换气阀连接,换气阀通过管道与气缸连接,气缸内的活塞将气缸分成上、下气室,活塞的活塞杆与制动摩擦块连接。遇到紧急情况,只要两秒时间即可使摩擦制动块牢牢地接触地面,产生良好的刹车作用。如果不扳动换向阀,它将永远触地,使机动车难以移动。所以本技术很好地起到了防盗的作用。文档编号B60T1/04GK2387001SQ9923196公开日2000年7月12日 申请日期1999年6月28日 优先权日1999年6月28日专利技术者张安全 申请人:张安全本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由储气罐、换向阀、气缸和摩擦制动块组成的汽车紧急制动辅助装置，其特征在于：贮气罐通过管道与换气阀连接，换气阀通过管道与气缸连接，气缸内的和塞将气缸分成上、下气室，活塞的活塞杆与制动摩擦块连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张安全，
申请(专利权)人：张安全，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]