【技术实现步骤摘要】
本技术属于机动车制动领域。对本技术的理解可参照现小轿车上的盘式制动器。本技术的目的是利用机动车行驶中的惯性,借助于惯性在盘式制动器上产生足够的自增力,实行增压制动,并且机动车的速度越快,产生的自增力越大,制动力越大。换句话说,就是在人的操纵下利用机动车惯性力的本身去实行制动。本技术的结构是,制动器活塞1,套装在钳体16内,钳体16与活塞1之间,有油封3、防尘套4。钳体16的一端通过螺栓8与外蹄2连接。活塞1的凸缘通过螺栓8与另一外蹄2连接。支撑板13(共四个)的两端各通过销钉12分别与支撑架5、外蹄2连接,使钳体5、活塞1、蹄片(含外蹄2、内蹄9)部分通过四个支撑板13支撑在支撑架5上。支撑板13可相对销钉12转动。支撑架5通过衬套14、螺栓15按装在机动车上(如转向节等)使整个支撑架5可以根据转子6两边受力的不同而在转子6左右移动,以保证转子6两边的受力相等,或者说保证制动时转子6两边的正压力相等。螺栓10固定弹片11。弹片11作用于外蹄2以保证制动后蹄片能迅速与转子6分离,并恢复到原位。调整螺栓7用来调整内蹄9与转子6的间隙。油封3和防尘罩4分别起密封和防尘作用。进油孔17进制动液。它的工作原理是这样的,制动液通过进油孔17进入液缸,使活塞1、钳体16相向而行,并克服弹片11的弹力,紧压转子6产生摩擦力实行制动。在制动的同时因摩擦力的作用使转子6带动蹄片(含外蹄2、内蹄9)沿着转子6的切线方向移动。由于支撑板13的支撑,使蹄片作用在转子6上的正压力增加、摩擦力也随之增大,摩擦力使转子6带动蹄片进一步向转子6转动的切线方向移动,蹄片的移动又促使转子 ...
【技术保护点】
一种自增力盘式制动器,包括支撑架(5)、钳体(16)、活塞(1)、内蹄(9)、外蹄(2)、支撑板(13)、弹片(11)等,其特征在于4个支撑板(13)的两端各通过销钉(12)分别连接在支撑架(5)和外蹄(2)上,外蹄(2)一端顶压的弹片(11)由螺栓(10)固定于支撑架(5)上,螺栓(8)分别将活塞(1)突缘、钳体(16)突缘与外蹄(2)连接。
【技术特征摘要】
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