车辆强制减速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种车辆强制减速装置，适于设置在机动车道的人行横道旁，包括车辆阻行器和控制装置，其特征是：还包括用于探测行人的感应器，设置于人行横道下面或旁边，所述的车辆阻行器为一个或多个，设置于机动车道上，感应器的输出信号端接至控制装置，控制装置与车辆阻行器相连，用于控制车辆阻行器的状态。由于采用感应器，当行人通过时立即就可以感应到，此时，开启车辆阻行器，可限制车辆的行车速度，即保证了人身安全。当没有行人通过时，阻行器不起作用，从而可以提高道路利用率。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆强制减速装置。本技术实现上述目的的方案是一种车辆强制减速装置，适于设置在机动车道的人行横道旁，包括车辆阻行器和控制装置，其特征是还包括用于探测行人的感应器，设置于人行横道下面或旁边，所述的车辆阻行器为一个或多个，设置于机动车道上，感应器的输出信号端接至控制装置，控制装置与车辆阻行器相连，用于控制车辆阻行器的状态。采用以上方案的有益效果由于采用感应器，当行人通过时立即就可以感应到，此时，开启车辆阻行器，可限制车辆的行车速度，即保证了人身安全。当没有行人通过时，阻行器不起作用，从而可以提高道路利用率。附图说明图1是本技术实施例连接关系示意图。图2是本技术实施例在地下安装埋设情况示意图。如图1所示，为本技术的整体结构简图。所示车辆强制减速装置包括车辆阻行器3和控制装置2以及用于探测行人的感应器1，所述的车辆阻行器3为一个或多个，位于人行横道的旁边，感应器1的输出信号端接至控制装置2，使其控制车辆阻行器3的状态，该状态至少包括阻行、通行两种。所述的感应器1为压力感应器，如图2所示，其包括与人行横道宽度相一致的若干长条形感应条，它也可为一个整块的感应片，或包括许多均匀分布的有一定间隔的感应块。这些感应器1的输出信号端接至控制装置2的输入端，压力感应器嵌于人行横道上，且其表与行车路面在同一水平面内。当有行人通过时，脚踩在压力感应器上即可使压力感应器发出信号，控制阻行器阻行，车辆遇到阻行器司机受到提醒就会减速。所述感应器1也可为红外感应器，该感应器1可以为一个或多个，置于道路两旁，红外感应器的输出信号端接至控制装置2的输入端。做为一种可能的选择，所述车辆阻行器3可包括升降梗(类似普通的路梗，但它可以升降)和用于调节升降梗的高度的升降机构5。如图2所示，升降机构5包括马达4和传动轴，所述的升降梗(图2所示的则是升降板，具体见后述)与传动轴连接在一起，马达4带动传动轴，马达4的电源线接至控制装置2的输出端。升降梗的横截面的上边为向上凸的曲线当升降梗上升时，可限制车辆的行驶速度。其上表面还可以进一步涂上反光材料，起到更明显的提醒作用。升降梗的横截面也可为其它形状，如不规则多边形，其横截面为有两边为直线，其余各边为圆弧形。在支撑柱上有相应的形状与其相配合，用于支撑该升降梗。升降机构5马达4也可以采用螺旋或液压升降机构5和气动装置，如液压千斤顶，液压升降机构5内的液体上升和下降，也可以使所述的升降梗上升和下降，马达4的电源线接至控制装置2的输出端。阻行器3还可以采用其他的结构，图2所示为平板机构的阻行器，平板机构包括至少两块升降板7和弹簧轴6，升降板7一端通过弹簧轴6固定，弹簧轴6使升降板7紧帖升降机构5的上表面。在正常通行状态时，升降板7上升，与路面平齐，此时升降板7平铺于道路上，使道路保持平整。为了使升降板7更稳固，旁边的两块升降板7由升降板7支撑柱支撑。阻行时，升降板7下降，形成凹坑，提醒车辆减速。同样，升降板7的上表面可涂上反光材料。控制装置2可为单片机，单片机的输出端产生高低电平信号用于控制马达4的工作状态，且该高低电平信号依据感应器1输入的信号产生。单片机还包括时钟控制信号，在升降梗升起至少一分钟后，单片机的时钟控制信号使马达4开启，从而使升降梗复原。控制装置2也可为开关继电器，该开关继电器为一个或多个，感应器1的输出信号使继电器处于开或关的状态。当然感应器1的输出信号也可先接至比较放大电路，再与开关继电器相连。也可以设置计时器和触发器，感应器1的输出信号与计时器相连，在继电器刚处于开状态时，开始计时，在继电器处于开状态至少一分钟后，触发触发器发出关断信号，使继电器关闭。权利要求1.一种车辆强制减速装置，适于设置在机动车道的人行横道旁，包括车辆阻行器(3)和控制装置(2)，其特征是还包括用于探测行人的感应器(1)，设置于人行横道下面或旁边，所述的车辆阻行器(3)为一个或多个，设置于机动车道上，感应器(1)的输出信号端接至控制装置(2)，控制装置(2)与车辆阻行器(3)相连，用于控制车辆阻行器(3)的状态。2.如权利要求1所述的车辆强制减速装置，其特征是所述的感应器(1)为压力感应器，该压力感应器位于人行横道的下面，该压力感应器的输出信号端接至控制装置(2)的输入端，压力感应器嵌于人行横道后且其表与路面在同一水平面内或低于路面。3.如权利要求1所述的车辆强制减速装置，其特征是所述感应器(1)为红外感应器，该感应器(1)可以为一个或多个，置于人行横道两旁，红外感应器的输出信号端接至控制装置(2)的输入端。4.如权利要求1所述的车辆强制减速装置，其特征是所述车辆阻行器(3)包括升降梗和用于调节升降梗的高度的升降机构(5)，所述升降机构(5)与控制装置(2)相连。5.如权利要求1所述的车辆强制减速装置，其特征是所述车辆阻行器(3)包括升降板(7)和用于调节升降板(7)高度的升降机构(5)，所述升降机构(5)与控制装置(2)相连；所述升降板(7)一端通过弹簧轴(6)固定，弹簧轴(6)上的扭簧使升降板(7)紧帖于升降机构(5)的上表面。6.如权利要求4或5所述的车辆强制减速装置，其特征是所述升降机构(5)包括马达(4)和螺旋或液压千斤顶，所述的升降梗或升降板(7)下部支撑于螺旋或液压千斤顶马达(4)的电源线接至控制装置(2)的输出端；升降梗或升降板(7)的上表面涂有反光材料。7.如权利要求1所述的车辆强制减速装置，其特征是所述控制装置为单片机，单片机的输出端产生高低电平信号用于通过控制装置(2)控制车辆阻行器(3)的工作状态，且该高低电平信号依据感应器(1)输入的信号产生。8.如权利要求4所述的车辆强制减速装置，其特征是控制装置(2)包括开关继电器，该开关继电器为一个或多个，感应器(1)的输出信号可使继电器处于开或关的状态。9.如权利要求7所述的车辆强制减速装置，单片机还包括时钟控制信号，在升降梗升起至少一分钟后，单片机的时钟控制信号使马达(4)开启，从而使升降梗复原。10.如权利要求8述的车辆强制减速装置，还包括计时器和触发器，在继电器处于开状态至少一分钟后，触发器使继电器关闭。专利摘要本技术公开一种车辆强制减速装置，适于设置在机动车道的人行横道旁，包括车辆阻行器和控制装置，其特征是还包括用于探测行人的感应器，设置于人行横道下面或旁边，所述的车辆阻行器为一个或多个，设置于机动车道上，感应器的输出信号端接至控制装置，控制装置与车辆阻行器相连，用于控制车辆阻行器的状态。由于采用感应器，当行人通过时立即就可以感应到，此时，开启车辆阻行器，可限制车辆的行车速度，即保证了人身安全。当没有行人通过时，阻行器不起作用，从而可以提高道路利用率。文档编号B60T1/02GK2540340SQ0222710公开日2003年3月19日 申请日期2002年4月23日 优先权日2002年4月23日专利技术者张海强 申请人:张海强本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆强制减速装置，适于设置在机动车道的人行横道旁，包括车辆阻行器（３）和控制装置（２），其特征是：还包括用于探测行人的感应器（１），设置于人行横道下面或旁边，所述的车辆阻行器（３）为一个或多个，设置于机动车道上，感应器（１）的输出信号端接至控制装置（２），控制装置（２）与车辆阻行器（３）相连，用于控制车辆阻行器（３）的状态。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张海强，
申请(专利权)人：张海强，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]