一种误踩汽车油门安全刹车装置，驾驶员按常规操作驾驶汽车。它由随动机构和执行机构组成，利用汽车加速与紧急制动时，脚踩踏油门踏板力度和速度的不同，通过凸轮和凸轮拉杆的连接－脱离－再连接来控制油门的大小开关及报警和刹车电磁铁电源的通断。在测知驾驶员想刹车却误踩油门时才启动：首先自动声光报警提醒、打开刹车灯，其次断开油门怠速行驶，然后通过电磁铁迅速启动原车的制动系统急刹车。当脚松开油门回位，刹车自动解除，又可加油继续行驶，相当于点刹减速或停车。本装置结构简单，安装容易，只需拧几个螺钉接几根电线；实现了驾驶员在脚不离开油门踏板的情况下就能够加速和刹车的目的。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术装置是汽车需要紧急制动时，驾驶员却误将油门当刹车来踩，为避免此类事 故而专门设计的一种机电智能型误踩汽车油门安全刹车装置。技术背景众所周知，用脚踏下油门只能加速，踩下刹车才能减速或停车。当遇到紧急情况需要踩 刹车时，由于麻痹大意、不熟练或疲倦、紧张等原因，而误将油门当刹车踩，造成严重后果 的事故很多； 一般的汽车油门踏板只能加速而不能减速及刹车，客观上加重了突发事故的发 生，存在造成车毁人亡事故的隐患，虽然现代汽车有许多已经装有安全汽囊并采取了许多安 全措施，但都是被动的应对这种想刹车却误踩汽车油门的事故，而不能主动地采取措施防止 这类事故的发生。
技术实现思路
为了克服现有汽车驾驶员想刹车却误踩油门带来的严重后果，本技术设计了 一种新 的机、电智能型误踩汽车油门安全刹车装置，驾驶员按基本要求常规操作驾驶汽车。该装置 由随动机构和执行机构组成，分别安装在油门踏板和刹车踏板旁边，利用汽车加速与紧急制 动时，脚踩踏油门踏板力度和速度的不同，通过随动机构凸轮凸沿和凸轮拉杆的连接——脱 离——再连接，来控制油门的大小开关及报警和刹车电磁铁电源的通断。汽车在爬坡和加速超车、减速刹车及停车时都不受影响，只有在测知驾驶员紧急制动想刹车却误踩油门时才启 动。本装置可有效防止驾驶员由于紧张、疲劳等原因造成的想刹车却误踩油门事故的发生， 做到并实现了驾驶员脚不离开油门踏板就能够加速和刹车的目的。 有益效果驾驶员在按照常规要求操作的同时，增加了一个安全保护装置，主动防止错误踩油门事 故的发生，就如同船员航海带上了救生圈，无论是新老驾驶员都增强了自信心，克服了驾驶 员由于麻痹大意、疲倦、紧张或不熟练等原因想刹车却误踩油门造成的严重后果。减少了交 通事故造成的生命财产损失和伤亡，增加了社会的安定和团结。 技术方案本技术采用的技术方案是它由随动机构和执行机构组成，通过凸轮凸沿和凸轮拉 杆的连接——脱离——再连接，来控制油门的大小开关及报警和刹车电磁铁电源的通断，随 动机构凸轮的凸沿和凸轮拉杆要在低点至顶点间挂连接，当脚踩油门踏板推动凸轮到达顶点 前后，先后接通微动开关la、k2,凸轮拉杆在顶点自动脱离并在低点自动连接，才能保证驾 驶员紧急制动想刹车却误踩油门时启动刹车系统。首先自动声光报警提醒、接通刹车尾灯， 比传统刹车灯提前0.5秒打开，提醒后车注意减速，避免车辆追尾事故发生；其次自动断开 油门怠速行驶，为急刹车做准备；然后接通电磁铁电源，迅速启动原车的制动系统紧急刹车; 当脚松开油门回位，刹车自动解除，又可以加油继续行驶，相当于点刹减速或停车。解决技 术问题所采用的技术方案主要由三部分组成-一.油门随动机构部分首先将汽车上挂接的油门拉线与油门踏板连杆上的油门拉杆分离， 再将油门拉线与随动机构的凸轮拉杆挂连接。当驾驶员脚踩油门踏板连杆推动凸轮旋转， 带动凸轮拉杆向上运动，在凸轮拉杆脱离凸轮顶点前第一报警设定值时，应首先触发微 动开关kl发出声光报警信号、打开刹车灯；其次凸轮拉杆脱离凸轮顶点时，也就是第二 报警设定值，应立刻关断油门，使汽车发动机处于怠速状态，减速行驶(此时松开油门 踏板回到原位，油门自动挂连接，再踩油门踏板加油，则进入下一次循环)；然盾凸轮再 运动旋转S，则到达第三报警设定值，这时候应该触发微动开关k2,使执行机桷的电磁 铁通电，拉、压液压泵或真空助力泵达到减速或紧急刹车的目的。当脚松开油门踏板回到原位，就进入下一次循环，刹车自动解除，又可以加油继续行驶。 二刹车执行机构部分首先将液压泵或真空助力泵与刹车踏板连接部分凹型块上的岡柱销 孔加工成长圆柱销孔,使凹型块能在销轴上自由上下运动IO毫米，然后复位并加拉簧拉 紧，从而克服了原车扭簧扭力太大，小型电磁铁推拉力不够的矛盾，并且不影响改变原 车的刹车方式和功能，在执行机构的电磁铁通电后，直接或通过拉杆拉、压凹型块推动 樣压亲达到减速或刹车的目的， 三.电气部分微动开关kl是双联开关，一组与原来的刹车灯开关k并联， 一组为声、光控制开关。微动开关k2控制电磁铁DCF电源的通断， 附阁说明图1是误踩汽车油门安全刹车装紫油门部分随动机构的实施例立体图， 图2是误踩汽车油门安全刹车装裙油门部分随动机构的实施例装配图. 图3是凸轮拉杵， 图4是凹型块立体图，图5是误睬汽车袖门安全刹车装S刹车部分执行机构的第一个实施例安装图。 图6是误踩汽车油门安全刹车装置刹车部分Hlff机构的第二个实施例安装图， 图7是电气线路图， 图中l.油门踏板 2.踏板连杆 3.油门拉杆4.凸轮连杆5.凸 轮 6.凸轮拉杆 7.微动开关kl 8.微动幵关k2 9.旋转弹簧IO.回位扭资ll.固定支架 12,刹车踏板 13.刹车连杆14.凹型块15.固定轴 16.扭力弹资17.回位拉资 18.刹车推杆 19.活动铁芯20.电磁铁21.磁铁支架22.液压菜 23.磁铁拉杆24.调整據母 以下结合附图说明和具体实施例对本装蹵做进一步说明。具体实施方式由于本技术误踩汽车油门安全刹车装置机电结构简单，体积小，在汽车驾驶室安装 容易，只铕耍拧下几个嫁钉，连接几根电线，安装本装紫后再拧紧即可，实现了驾驶员在脚 不离开油门踏板的情况下就直接刹车的可能，本装覽基本不破坏汽车原有结构，驾驶员按基 本操作规程要求驾驶汽车，主要由下面三部分组成 一.油门随动机构部分图l、图2:首先将汽车原有挂连接的油门拉线从油门踏板连杆(2)上的油门拉杆(3)分离取 下，将油门拉线与随动机构的凸轮拉杆(6)挂连接，然后按照驾驶员的基本要求常规操 作，当踩下油门踏板(1)时，油门瞎板连杆(2)推动凸轮连杆(4)和凸轮(5)旋转， 凸轮(5)的凸沿带动凸轮拉杆(6)和油门拉线上升，汽车开始加速行驶，当到达第一 报脊设定值时，触发微动开关kl (7)声(FM)、光(ZD1)报蕾提醒驾驶员注意，同时刹 车尾灯(ZD2)亮，提前0.5秒審吿后车自避免追尾正常情况下，此时驾驶员应该减 速行^或者换挡操作后再加速，若不松开油门减速却继续加速行驶到达第二报警设定值 时，则油门踏板连杆(2)推动凸轮(5)到达最髙点，凸轮拉杆(6)在油门拉线的拖动 下脱离凸轮(5)的凸沿，迅速回到初始位紫，油门自动关闭，汽车发动机怠速运转进入 减速行驶状态。迫使驾驶员减速行驶或换挡后再踩油门加油禹'速行驶，这时有两种情况 需要注意A:此时若松开油门踏板(1)回位，凸轮(5)在回位钮簧(10)扭力作用下迅速回到原 始位置，其上的凸沿挤压凸轮拉杆(6)(图3)画盘脚周上均匀分布的三根转动轴旋转， 这三根转动轴循环工作，再挤压旋转弹繁(9),使凸轮拉杆(6)的圉盘自动旋錄120度， 其上的第二根转动轴转到凸轮(5)的凸沿上方，自动使凸轮(5)与凸轮拉杆(6)再次 挂连接，这时又可踩油门踏板(1)加油继续行驶.由于有了凸轮拉杆(6)的三根转动 轴在旋转弹紫(9)、回位扭贫(10)的共同协作ffi助下自动旋转，油门才满足了自动脱离和连接的耍求，实现了油门大小的自动控制及开和关。 B:如继续下踩油门踏板(1〉，到达第三报蕾设定值时，则凸轮(5)触发微动开关k'2 (8) 通电，执行机构的电磁铁DCF (20)导通吸合，活动铁芯(19)本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种误踩汽车油门安全刹车装置，驾驶员按常规操作驾驶汽车，其特征是：它由随动机构和执行机构组成，通过凸轮和凸轮拉杆的连接－脱离－再连接来控制油门的大小开关及报警和刹车电磁铁电源的通断；随动机构凸轮（５）的凸沿和凸轮拉杆（６）在低点至顶点间挂连接，当凸轮（５）到达顶点前后，先后接通微动开关Ｋ↓［１］、Ｋ↓［２］，凸轮拉杆（６）在顶点自动脱离并在低点自动连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：鄢炳清，
申请(专利权)人：鄢炳清，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]
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