汽车制动系统的直流电动水泵淋水装置制造方法及图纸

一种汽车制动系统的直流电动水泵淋水装置，其特征是，将冷却水箱装的水经过冷却水箱出水口接的管道至过滤器，再由直流电动水泵对过滤后的水产生衡压扬程。由球阀组控制有压力的水的流向，分别按你的意愿输送到前后轮刹车毂、后轮轮胎和汽车发动机水箱，降低它们的温度。当冷却水箱内的水位低于警戒水位时报警器就会发出音响报警，提醒驾驶员及时加水，确保行车安全。适用于车辆制动系统的淋水降温。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆改进成便于制动器冷却的制动控制系统，特别是涉及一种汽车制动系统的直流电动水泵淋水器装置。目前，载重汽车在行驶过程中，刹车毂工作摩擦生热，轮胎行进摩擦生热，汽车发动机水箱工作温度不断升高，都需淋水降温。一般是在车辆上设置自流式淋水装置或气压淋水装置，对发热部位淋水降温，以利于车辆行驶。自流式淋水装置必须将水箱装在汽车顶部，既影响汽车的美观，又不能达到良好的淋水效果。气压淋水装置只能适合有气刹的汽车，油刹汽车不能安装。本技术的目的在于，设计制作一种汽车制动系统的直流电动水泵淋水装置，设置由2个以上控制球阀组成的球阀组，可根据你的意愿分别控制前后轮刹车毂、后轮轮胎和汽车发动机水箱；设计无水报警，提醒驾驶员及时加水，确保行车安全；在汽车车厢下任意位置安装直流电动水泵，在汽车车厢下面任意位置安装冷却水箱，冷却水箱可做成任意形状。并设置了衡压的溢流阀，使水压长期稳定。适合任何载重车辆安装。本技术技术方案是如下实现的一种汽车制动系统的直流电动水泵淋水装置，由冷却水箱、过滤器、直流电动水泵、溢流阀、电源开关、球阀组、喷咀、无水报警装置组成，在冷却水箱内设置无水报警装置的水位检测探头，无水报警器安装在驾驶室内。在冷却水箱出水口附近连接一个过滤器，过滤器再与直流电动水泵相连通。在驾驶室内设置由2个以上控制球阀组成的球阀组，每个控制球阀分别控制前后轮刹车毂喷咀、后轮轮胎喷咀和汽车发动机水箱喷水管的喷水情况。直流电动水泵出水口连接一个三通，一端连接驾驶室内的球阀，另一端连接溢流阀，溢流阀再连至冷却水箱。本技术的使用方法是将电源开关打开，直流电动水泵立即运转，就会对冷却水箱里流出的水经过滤器、直流电动水泵产生压力送达球阀组处，由开关各控制球阀来操纵各喷咀的喷淋情况；当不用水时即可关掉电源开关。当冷却水箱水位下降到警戒水位时，水位检测探头可传递信息经无水报警器，发出音响，进行报警，提醒驾驶员应及时补水。驾驶员在洗手时开启过滤器上的球阀即可排掉过滤器里的杂质。当水压过高时，溢流阀自动打开把水流进冷却水箱，保持管路内的冷却水衡压。本技术的优点是任何载重车辆都可安装直流电动水泵淋水装置；构造简单，使用方便，球阀组安装维修方便；在出水口任意位置连接过滤器不至于水中杂质进入直流电动水泵造成损害；设置无水报警装置，避免无水喷淋，确保行车安全；直流电动水泵出水口连接一个三通，一端连接驾驶室内的球阀，另一端连接溢流阀，溢流阀再连至水箱；以下结合附图及实施例，对本技术作进一步描述附图说明图1是本技术的汽车制动系统的直流电动水泵淋水装置的结构示意图。图2是汽车制动系统的直流电动水泵淋水装置的无水报警工作原理图。图3是汽车制动系统的直流电动水泵淋水装置的球阀组的结构示意图。图4是汽车制动系统的直流电动水泵淋水装置的直流电动水泵电机控制原理图。图5是汽车制动系统的直流电动水泵淋水装置的过滤器的结构示意图。由图1可见，本技术的汽车制动系统的直流电动水泵淋水装置，包括冷却水箱、过滤器、直流电动水泵、球阀组、喷咀。在汽车车厢下的任意位置安装冷却水箱(1)，在汽车驾驶室内安装球阀组(2)，分别为喷淋前轮刹车毂阀(3)、喷淋后轮轮胎阀(4)、喷淋后轮刹车毂阀(5)、喷淋汽车发动机水箱阀(6)，分别控制相应的各部位喷咀，喷淋前轮左刹车毂喷咀(7)、喷淋前轮右刹车毂喷咀(8)、喷淋后轮左刹车毂喷咀(9)、喷淋后轮右刹车毂喷咀(10)、喷淋后轮左轮胎喷咀(11)、喷淋后轮右轮胎喷咀(12)、喷淋汽车发动机水箱喷水管(13)；在冷却水箱内设置无水报警装置的水位检测探头(14)，在冷却水箱出水口附近安装过滤器(15)，在过滤器出水口处连接直流电动水泵(16)，直流电动水泵的出水口连接三通，三通一端连接球阀组，另一端连接溢流阀(17)，溢流阀再连至冷却水箱；在冷却水箱顶部设置出气用的球阀(18)；在冷却水箱适当位置设置进水用的球阀(19)。图中(20)为汽车前轮，(21)为汽车后轮，(22)为汽车发动机水箱。由图2可见，采用公知技术，由CD4011双输入四与非门数字集成电路、386功放集成电路与喇叭组成门控报警。只要汽车通电，K1闭合，由CD4011双输入与非门(31)、(32)、(33)构成的环路振荡器，环路振荡器的振荡受CD4011双输入端与非门2脚电位控制。当冷却水箱(1)有水时，CD4011双输入与非门(31)的2脚输入端呈现低电位，振荡器不振荡；当冷却水箱(1)水位低于警戒水位，水面脱离水位检测探头(14)，CD4011双输入与非门(31)的2脚呈现高电位，振荡器立即振荡，振荡信号由CD4011双输入与非门(34)整形后从11脚输出振荡信号，经电容C1藕合输入到386功放集成电路(35)，输入端3脚经386功放集成电路功率放大后带动喇叭发音。二极管D1防止报警器电源正负极接反损坏集成电路。由图3可见，在φ15的管子(41)上开4个φ15的孔，焊接4个φ15的丝头(42)，各连接一个球阀(43)，为出水控制球阀，分别控制前后轮刹车毂，后轮轮胎和汽车发动机水箱的喷咀；另开一个φ10的孔，连接一根φ10的管子(44)，作为入水口。φ15的管子两端要堵死。由图4可见，采用公知技术将续流二极管D2和电机(51)并联，再连接电源开关K2。由图5可见，(61)是壳体，在它的侧面上方焊有φ10的出水管(62)，在侧面的下方焊有φ10的进水管(63)，在壳体(61)的内部装有过滤网(64)，在壳体的下面端面的中心焊有φ15的管接头(65)，在φ15的管接头(65)下面接φ15的球阀(66)，在壳体的上面端面装有橡胶密封件(67)，(68)是盖板，盖板上钻有4个孔，用螺栓(69)与壳体(61)连接起来。权利要求1.一种汽车制动系统的直流电动水泵淋水装置，包括冷却水箱、无水报警装置、过滤器、直流电动水泵、溢流阀、电源开关、球阀组、喷咀，其特征是在冷却水箱内设置无水报警装置的水位检测探头；在汽车驾驶室内设置电源开关和球阀组，电源开关控制直流电动水泵的接通与断开；球阀组控制喷咀的喷水情况，在汽车车厢下任意位置安装直流电动水泵；直流电动水泵出水口连接一个三通，一端连接驾驶室内的球阀组，另一端连接溢流阀，溢流阀一端连至冷却水箱。2.如权利要求1所述的汽车制动系统的直流电动水泵淋水装置，其特征是，在冷却水箱内设置的无水报警装置采用CD4011双输入四与非门数字集成电路、386功放集成电路与喇叭组成门控报警。3.如权利要求1所述的汽车制动系统的直流电动水泵淋水装置，其特征是，在驾驶室内设置的2个以上分别控制前后轮刹车毂，后轮轮胎和汽车发动机水箱等的喷咀的球阀组成球阀组。4.如权利要求1所述的汽车制动系统的直流电动水泵淋水装置，其特征是，在冷却水箱出水口处附近任意位置安装过滤器，在过滤器上再连接一个排污用的球阀。5.如权利要求1所述的汽车制动系统的直流电动水泵淋水装置，其特征是，在直流电动水泵出水口连接一个三通，一端连至驾驶室内的球阀组，另一端连至溢流阀，溢流阀再与冷却水箱连接。专利摘要一种汽车制动系统的直流电动水泵淋水装置,其特征是,将冷却水箱装的水经过冷却水箱出水口接的管道至过滤器,再由直流电动水泵对过滤后的水产生衡压扬程。由本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车制动系统的直流电动水泵淋水装置，包括冷却水箱、无水报警装置、过滤器、直流电动水泵、溢流阀、电源开关、球阀组、喷咀，其特征是在冷却水箱内设置无水报警装置的水位检测探头；在汽车驾驶室内设置电源开关和球阀组，电源开关控制直流电动水泵的接通与断开；球阀组控制喷咀的喷水情况，在汽车车厢下任意位置安装直流电动水泵；直流电动水泵出水口连接一个三通，一端连接驾驶室内的球阀组，另一端连接溢流阀，溢流阀一端连至冷却水箱。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李冠男，
申请(专利权)人：李冠男，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]