带ABS及充放气系统的重型汽车车桥技术方案

本实用新型专利技术请求保护一种带ＡＢＳ及充放气系统的重型汽车车桥，包括有轮毂、制动蹄、转向节、桥壳、半轴套管以及设置在车桥轮边内的ＡＢＳ防抱死系统和充放气系统。前桥在转向节上设置一个气道，中后桥在半轴套管上设置一个气道，各自一端与进气管接头连通，另一端与轮毂连通；轮毂内部安装组合式油气封，并在轮毂内设置一个气道，一端与转向节气道或半轴套管气道连通，另一端与出气管接头连通。ＡＢＳ防抱死系统的ＡＢＳ齿圈安装在轮毂外部靠近气道的位置，传感器安装在制动托架上。本实用新型专利技术通过巧妙地对轮边结构中气道、油气封和ＡＢＳ齿圈、传感器进行了位置设置，以简单紧凑的结构合理地解决了使轮边既具有充放气功能，又具有ＡＢＳ防抱死功能的技术难题，提高了整车的性能要求。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车车桥结构，及ABS系统和充放气系统的布置技术。
技术介绍
随着我国重型汽车技术的发展，对重型汽车的性能要求越来越高，既要安全，又要平稳，这就要求重型汽车要逐步地配置ABS系统或充放气系统，至少要配置ABS系统，尤其是重型越野车、沙漠车，更要求两者皆配置。而目前，我国重型汽车车桥要么具备有ABS功能，要么具备有充放气功能，还没有同时具备ABS和充放气系统功能的重型汽车车桥，其主要难点是由于车桥的轮边结构空间狭小，难以布置。
技术实现思路
本技术的目的就在于针对现有技术存在的上述不足，提出一种带ABS及充放气系统的重型汽车车桥，解决现有重型汽车车桥不能兼具ABS防抱死和充放气功能的问题。本技术的目的通过以下方案实现一种带ABS及充放气系统的重型汽车车桥，包括有轮毂、制动蹄、转向节、桥壳、半轴套管等部件，以及同时设置在车桥轮边内的ABS防抱死系统和充放气系统。所述充放气系统对于前桥是在转向节上设置一个气道，对于中后桥是在半轴套管上设置一个气道，各自端与进气管接头连通，另一端与轮毂连通；轮毂内部安装组合式油气封，并在轮毂内设置一个气道，一端与转向节气道或半轴套管气道连通，另一端与出气管接头连通。整个充气过程，就是通过这套气路系统，对轮胎进行充气。所述ABS防抱死系统的ABS齿圈安装在轮毂外部靠近气道的位置，传感器安装在制动托架上，传感器的一端通过制动器挡泥板上的孔穿出与ABS控制系统连接。这样设置的目的，就是为了在结构紧凑的空间内很好地将齿圈和传感器安装上，不与气路和其他零件干涉，并保证传感器导线引出端测量感应电压在0.2-1V之间。另外，为了防止气体和润滑油的泄漏，保证足够的气流量，在轮毂内部与转向节气道或半轴套管气道连的气道位置安装一组合式油气封，使该气道位于组合式油气封的中间位置，气道一端与转向节气道或半轴套管气道连通，一端与通过轮毂内部的其余气道与出气管接头连通。本技术通过巧妙地对轮边结构中气道、油气封和ABS齿圈、传感器进行了位置设置，以简单紧凑的结构合理地解决了使轮边既具有充放气功能，又具有ABS防抱死功能的技术难题，提高了整车的性能要求。附图说明图1重型汽车前桥的带ABS和充放气系统的结构示意图；图2图1中转向节中气道的结构示意图；图3重型汽车中后桥的带ABS和充放气系统的结构示意图；图4图1和图3中的轮毂中气道的结构示意图。具体实施方式以下结合附图详细说明本技术的结构重型汽车的前桥参见图1，包括有轮毂3、制动蹄13、制动托架7、转向节9以及设置在车桥轮边内的ABS防抱死系统和充放气系统；重型汽车的中后桥参见图3，包括有轮毂3、制动蹄13、制动托架7、半轴套管10以及设置在车桥轮边内的ABS防抱死系统和充放气系统。充放气系统是由进、出气管接头12和1、气道2、组合式油气封8等构成的，系统就是通过进气管接头12，将气体送入气道2，经过组合式油气封8，再经气道2，最后通过出气管接头1将气体送入轮胎。ABS防抱死系统是由ABS齿圈4、传感器5、传感器支架6等组成，通过安装在制动托架7上的传感器对安装在轮毂上的齿圈感应信号的输出，经过ABS控制系统的调控，来防止车轮抱死。结合图1和图4，在轮毂3中加工出三个气道，各气道相互连通。在装组合式油气封的中间部位加工出气道2-31，再在水平位置加工出气道2-32，与气道2-31连通，然后在垂直位置加工出气道2-33，与气道2-32连通，在气道2-33的口部加工一个直螺纹，用于连接出气管接头1。为保证气道封闭，气体不外漏，还需在气道2-31和气道2-32的口部焊一个堵塞16，这样设计的目的，是既便于加工，又便于连通和堵漏。同时在轮毂装油气封8的中间部位，加工出一个环形槽15(外圆Ф135，宽8)，保证气体能通过环形槽进入轮毂气道内。在轮毂的外表面，设计一个Ф210×13mm的凸台14，用于安装ABS齿圈。结合图1和图2，对于前桥，在转向节9中加工出三个气道2-91、2-92和2-93，各气道相互连通，在气道2-91的口部加工一个直螺纹，用于连接进气管接头12，在气道2-91和气道2-92连接处焊一个堵塞16，保证气体不外漏，气道直径为Ф8mm。参见图3，中后桥的气路结构形式也同前桥气路结构形式，只是在半轴套管10上加工出气道，进气管接头12设置在桥壳上，并在半轴套管10端面和外圆上分别加工一个凹槽，用于安装O形密封圈11，防止气体泄露。参见图1，轮毂中的组合式油气封8的结构是外侧两端为油封，内侧两端为气封，外侧封油，内侧封气，油气封内有四个小孔，用于通气。组合式油气封安装在轮毂内，位于转向节气道或半轴套管气道中心，保证气道畅通。组合式油气封一端靠在轮毂上，另一端用卡圈固定。参见图1和图3，轮毂3外部在靠近气道的位置安装ABS齿圈4，在制动托架7上安装传感器支架6，再将传感器5一端的感应头安装在传感器支架6上，感应头与齿圈间隙0.5mm，以很好地感应齿圈；而传感器5的另一端则通过制动器挡泥板上的孔，穿出来与ABS控制系统连通，并保证传感器导线引出端测量感应电压在0.2-1V之间。为了防止传感导线在轮毂内松动，将传感器5的传感导线固定在制动托架7和挡泥板上。权利要求1.带ABS及充放气系统的重型汽车车桥，包括有车桥的轮毂、制动蹄、转向节、桥壳、半轴套管，以及设置在车桥轮边内的ABS防抱死系统和充放气系统；其特征在于所述充放气系统对于前桥是在转向节上设置一个气道，对于中后桥是在半轴套管上设置一个气道，各自一端与进气管接头连通，另一端与轮毂连通；轮毂内部安装组合式油气封，并在轮毂内设置一个气道，一端与转向节气道或半轴套管气道连通，另一端与出气管接头连通；所述ABS防抱死系统的ABS齿圈安装在轮毂外部靠近气道的位置，传感器安装在制动托架上，传感器的一端通过制动器挡泥板上的孔穿出与ABS控制系统连接。2.根据权利要求1所述的带ABS及充放气系统的重型汽车车桥，其特征在于所述组合式油气封安装在轮毂内部与转向节气道或半轴套管气道相连的气道位置，使该气道位于组合式油气封的中间位置，气道一端与转向节气道或半轴套管气道连通，一端与通过轮毂内部的其余气道与出气管接头连通。3.根据权利要求1所述的带ABS及充放气系统的重型汽车车桥，其特征在于进、出气管接头均为螺纹管接头。专利摘要本技术请求保护一种带ABS及充放气系统的重型汽车车桥，包括有轮毂、制动蹄、转向节、桥壳、半轴套管以及设置在车桥轮边内的ABS防抱死系统和充放气系统。前桥在转向节上设置一个气道，中后桥在半轴套管上设置一个气道，各自一端与进气管接头连通，另一端与轮毂连通；轮毂内部安装组合式油气封，并在轮毂内设置一个气道，一端与转向节气道或半轴套管气道连通，另一端与出气管接头连通。ABS防抱死系统的ABS齿圈安装在轮毂外部靠近气道的位置，传感器安装在制动托架上。本技术通过巧妙地对轮边结构中气道、油气封和ABS齿圈、传感器进行了位置设置，以简单紧凑的结构合理地解决了使轮边既具有充放气功能，又具有ABS防抱死功能的技术难题，提高了整车的性能要求。文档编号B60T17/00GK2933993SQ20062011108公开日2007年8月15日 申请日期2006年8月8日 优先权日2006年本文档来自技高网...

【技术保护点】
带ＡＢＳ及充放气系统的重型汽车车桥，包括有车桥的轮毂、制动蹄、转向节、桥壳、半轴套管，以及设置在车桥轮边内的ＡＢＳ防抱死系统和充放气系统；其特征在于：　　　　所述充放气系统对于前桥是在转向节上设置一个气道，对于中后桥是在半轴套管上设置一个气道，各自一端与进气管接头连通，另一端与轮毂连通；轮毂内部安装组合式油气封，并在轮毂内设置一个气道，一端与转向节气道或半轴套管气道连通，另一端与出气管接头连通；　　　　所述ＡＢＳ防抱死系统的ＡＢＳ齿圈安装在轮毂外部靠近气道的位置，传感器安装在制动托架上，传感器的一端通过制动器挡泥板上的孔穿出与ＡＢＳ控制系统连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谭家斌，李科，马莉萍，万勇，黄兴刚，李春宏，
申请(专利权)人：重庆大江工业集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]