汽车紧急制动器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车紧急制动器，分为上、下两部分，上部设有横梁，横梁固定于汽车后轮后方车体，横梁上固定有连接板，连接板上设有定滑轮，开关，控制销，横梁中部设有止推柱，伸缩柱，下部设有底座，底座上设有车轮，支座，卡柱，多个杠杆，由调速器，齿轮，减震活动块等组成的调速机构，转向机构，弹簧座。本实用新型专利技术结构简捷，制动效果好，是一种理想的汽车紧急制动器。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车刹车装置。现行汽车紧急刹车时，即使车轮被即时刹住而停止转动，但由于惯性作用汽车仍会前行一段距离，由此会产生车祸，出现人员伤亡等事故。公告号为CN2107409U的技术专利说明书披露了一种安装于汽车大梁位于后车轮后方的由液压泵和两组工作臂构成的车辆辅助刹车装置，该装置虽然构造比较简单，但由于在其作用于地面时，后车轮会有不同程度的上提而减少或失去与地面的磨擦阻力，影响汽车制动效果。本技术的目的在于提供一种刹车距离近，制动效果好的汽车紧急制动器。本技术为一种汽车紧急制动器，可分为上、下两部分，上部设有横梁，横梁固定于汽车后轮后方车体，横梁上前端固定有连接板，连接板上端方框内有定滑轮，开关，控制销，控制销与控制杠杆一端相连，过支点，另一端与磁铁开关相连；控制销后端与弹簧，开关相接触，横梁中部固定有止推柱，可上、下活动的伸缩柱，伸缩柱上端连接着钢丝绳，过定滑轮子至b轴牵绕，下端连接着正向滚动的轴承至底座腔室内；横梁后上端设有马达，马达的齿轮与a轴上的固定齿轮齿合，齿轮以a轴为轴心可转动，与b轴上的固定齿轮齿合；a轴上牵绕钢丝绳，b轴上牵绕钢丝绳。紧急制动器下部设有底座，底座两侧与前端连有车轮；底座上固定有支座，其上连有可枢转的前端上翘，上翘部连有轴承，后端牵联底座后部的杠杆，杠杆后端上是连接于底座后部的弹簧座室和弹簧组，弹簧座室内上端装有一开关，弹簧座室顶端有活动垫，与杠杆一端相连，杠杆通过固定于底座上的小支座，另一端与磁铁开关相连。底座上连支座之间是一长方形腔室，前轴经过前轮装于u形方框中，转轴枢连于底座前端u形方框。前轴一端的凸点顶端有接触器，接触器固定于u形方框一侧，固定于底座上的卡柱顶端的钢丝绳，经过数只定滑轮，至上部的a轴牵绕；卡柱被控制销顶牢，使上下两部相连；底座的左侧配有调速器，齿轮与后轮轴上端有止推凸点固定于杠杆上，前端是减震活动块与弹簧，杠杆一端与支点相连，另一端与磁铁开关相连；底座后部的弹簧座室两端上部有活动垫腔室，内有活动块与前端小杠杆，小杠杆经过小支座，另一端与磁铁开关相连。同时还设有由连杆，杠杆，支座组成的转向机构。连杆固定于转轴，另一端与杠杆相连于，固定于底座上的支点，圆柱固定于杠杆的一端，连杆一端固定于止推柱，另一端有方槽套于圆柱中。本技术采用上述结构后，当司机紧急制动时，磁铁开关通电，制动杠杆前移，控制销后移，卡柱失控，底座自由下落，同时伸缩柱下压，加速底座下落，底座产生的阻力通过上翘端反阻止推柱，止推柱固定于横梁，横梁固定于车体，故紧急制动器产生的阻力阻止了汽车前行。以下结合附图及实施例对本技术作进一步详细描述。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术制动时整体结构示意图；图3为本技术上部结构示意图；图4为本技术下部结构示意图；图5为本技术所述图3中A-A剖视图；图6为本技术所述调速器结构示意图；图7为本技术所述活动垫，磁铁开关，小杠杆，小支座结构示意放大图；图8为本技术所述转向机构俯视图；图9为本技术所述转向机构侧视图。图中标记表示1横梁，2.2’连结板，3.3’连结板，3.3’支点，4.4’控制杠杆，5.5’磁铁开关，6.6’定滑轮，7.7’控制销，8.8’顶簧，9.9’定滑轮，10.10’定滑轮，11伸缩柱，12止推柱，13马达齿轮，14固定于a轴的齿轮，15可轴向移动的齿轮，16马达，17a轴，17’b轴，18.18’定滑轮，19.19’钢丝绳，20连结元柱，21.21’钢丝绳，22固定于b轴的齿轮，23.23’后轮，24前轮，25弹簧组，26.26’卡柱，27.27’轴承，28调速器，29轴承，30轴承，31.轴承，32.32’杠杆，33.33’支座，34后轮轴，35接触器，36腔室(开口)，37开关(常闭型)，38转轴，39前轴，40凸点，41开关(常闭型)，42.42’弹簧座室，43轴承，44底座，45u型框，46开关(常开型)，47齿轮，48减震活动块，49弹簧，50止推凸点，51杠杆，52磁铁开关，53支点，54橡皮垫，55.55’磁铁开关，56.56’小杠杆，57.57’小支座，58.58’活动垫，59.59’弹簧，60.60’活动垫室，61.61’汽车后轮后方车体，62连杆，63杠杆连接点，64杠杆支点，65杠杆，66圆柱，67方槽，68连杆，69弹簧座室。本技术为一种汽车紧急制动器，可分为上、下两部分组成，上部设有横梁1，横梁1固定于汽车后轮后方车体61.61’，横梁1上前端固定有连接板2.2’，连接板上端方框内有定滑轮6.6’，开关41，控制销7.7’，控制销7.7’与控制杠杆4.4’一端相连，过支点3.3’，另一端与磁铁开关5.5’相连；控制销7.7’后端与弹簧8.8’，开关46相接触，横梁1中部固定有止推柱12，可上、下活动的伸缩柱11，伸缩柱11上端连接着钢丝绳19.19’，过定滑轮子10。10’至b轴17’牵绕，下端连接着正向滚动的轴承20.20’至底座44腔室36内；横梁后上端设有马达16，马达16的齿轮13与a轴17上的固定齿轮14齿合，齿轮15以a轴17为轴心可转动，与b轴17’上的固定齿轮22齿合；a轴17上牵绕钢丝绳21.21’，b轴17’上牵绕钢丝绳19.19’。紧急制动器下部设有底座44，底座44两侧与前端连有车轮23.23’.24；底座44上固定有支座33.33’，其上连有可枢转的前端上翘，上翘部连有轴承30.31.29，后端牵联底座44后部的杠杆32.32’，杠杆后端上是连接于底座后部的弹簧座室69.42.42’和弹簧组25.59.59’，弹簧座室69内上端装有开关37，弹簧座室59.59’顶端有活动垫58.58’，与杠杆56.56’一端相连，杠杆56.56’通过固定于底座44上的小支座57.57’，另一端与磁铁开关55.55’相连。底座44上连支座33.33之间是一长方形腔室36，前轴39经过前轮24装于u形方框45中，转轴38枢连于底座44前端u形方框45。前轴39一端的凸点40顶端有接触器35，接触器35固定于u形方框45一侧，固定于底座44上的卡柱26.26’顶端的钢丝绳21.21’，经过数只定滑轮6.6’.9.9’.18.18’，至上部的a轴牵绕；卡柱26.26’被控制销7.7’顶牢，使上下两部相连；底座44的左侧配有调速器28，齿轮47与后轮轴34上端有止推凸点50固定于杠杆51上，前端是减震活动块48)与弹簧49，杠杆51一端与支点53相连，另一端与磁铁开关52相连；底座44后部的弹簧座室42两端上部有活动垫腔室60.60’，内有活动块58.58’与前端小杠杆56.56’，小杠杆56.56’经过小支座57.57’，另一端与磁铁开关55.55’相连。同时还设有由连杆62.68，杠杆65，支座64组成的转向机构。连杆62固定于转轴38，另一端与杠杆65相连于63，固定于底座44上的支点64，圆柱66固定于杠杆65的一端，连杆68一端固定于止推柱12，另一端有方槽67套于圆柱66中。磁铁开关5.5’与驾驶室内设有的制动按钮A，蓄电池电联接，磁铁开关5.5’，磁铁开关55.55’与驾驶室内设有的制动按钮B，蓄本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车紧急制动器，可分为上、下两部分组成，其特征在于所述上部设有横梁（１），横梁（１）固定于汽车后轮后方车体（６１．６１’），横梁（１）上前端固定有连接板（２．２’），连接板上端方框内有定滑轮（６．６’），开关（４１），控制销（７．７’），控制销（７．７’）与控制杠杆（４．４’）一端相连，过支点（３．３’），另一端与磁铁开关（５．５’）相连；控制销（７．７’）后端与弹簧（８．８’），开关（４６）相接触，横梁（１）中部固定有止推柱（１２），可上、下活动的伸缩柱（１１），伸缩柱（１１）上端连接着钢丝绳（１９．１９’），过定滑轮子（１０）。（１０’）至ｂ轴（１７’）牵绕，下端连接着正向滚动的轴承（２０．２０’）至底座（４４）腔室（３６）内；横梁后上端设有马达（１６），马达（１６）的齿轮（１３）与ａ轴（１７）上的固定齿轮（１４）齿合，齿轮（１５）以ａ轴（１７）为轴心可转动，与ｂ轴（１７’）上的固定齿轮（２２）齿合；ａ轴（１７）上牵绕钢丝绳（２１．２１’），ｂ轴（１７’）上牵绕钢丝绳（１９．１９’）。紧急制动器下部设有底座（４４），底座（４４）两侧与 前端连有车轮（２３．２３’．２４）；底座（４４）上固定有支座（３３．３３’），其上连有可枢转的前端上翘，上翘部连有轴承（３０．３１．２９），后端牵联底座（４４）后部的杠杆（３２．３２’），杠杆后端上是连接于底座后部的弹簧座室（６９．４２．４２’）和弹簧组（２５．５９．５９’），弹簧座室（６９）内上端装有一开关（３７），弹簧座室（５９．５９’）顶端有活动垫（５８．５８’），与杠杆（５６．５６’）一端相连，杠杆（５６．５６’）通过固定于底座（４４）上的小支座（５７．５７’），另一端与磁铁开关（５５．５５’）相连。底座（４４）上连支座（３３．３３）之间是一长方形腔室（３６），前轴（３９）经过前轮（２４）装于ｕ形方框（４５）中，转轴（３８）枢连于底座（４４）前端ｕ形方框（４５）。前轴（３９）一端的凸点（４０）顶端有接触器（３５），接触器（３５）固定于ｕ形方框（４５）一侧，固定于底座（４４）上的卡柱（２６．２６’）顶端的钢丝绳（２１．２１’），经过数只定滑轮（６．６’．９．９’．１８．１８’），至上部的ａ轴牵绕；卡柱（２６．２６’）被控制销（７．７’）顶牢，使上下两部相连；底座（４４）的左侧配有调速器（２８），齿轮（４７）与后轮轴（３４）上端有止推凸点（５０）固定于杠杆（５１）上...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：武洋，
申请(专利权)人：武洋，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]