动车组头部导流罩开闭机构制造技术
【技术实现步骤摘要】
动车组头部导流罩开闭机构
本专利技术涉及一种动车组头部导流罩开闭机构。
技术介绍
目前国内轨道车辆时速在200Km/h以上的车头均采用流线型设计，在新设计研发的动车组中使用固定长度自动车钩，机车车辆限界的条件下通过曲线时车钩的摆动角度更大，并且头部前端外罩内装有吸能装置、防爬器。动车组头部导流罩的开闭机构需要在闭合状态下保证动车组头部的外形；在打开的状态下保证列车方便的与其他动车连挂，保证车钩与导流罩、头部外罩不能够干涉，导流罩开启后置于头部外罩内，同时不能与动车组头部前端外罩内安装的吸能装置、防爬器干涉。现有的开闭机构结构复杂，可靠性较低，均为自动式开闭，不能保证在失去动力源的情况下进行开闭，并在保证适合更大的车钩摆动角度的同时，在开闭过程中不与吸能装置、防爬器干涉。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：提供一种简单、安全可靠的动车组头部导流罩开闭机构，在保证适合更大的车钩摆动角度的同时，在开闭过程中不与吸能装置、防爬器干涉。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种动车组头部导流罩开闭机构,包括左、右罩板、上底座总成、下底座总成和锁总成，左、右罩板安...
【技术保护点】
一种动车组头部导流罩开闭机构,包括左、右罩板(8、3)、上底座总成、下底座总成和锁总成，左、右罩板(8、3)安装在上底座总成和下底座总成上进行开启和关闭，并通过锁总成进行闭锁和解锁，其特征是：所述的上底座总成包括上底座(1)和转动设置在上底座(1)上的一对对称的上滑动转臂机构，所述的下底座总成包括下底架(6)、一对对称的下滑动转臂机构、开闭气缸(12)和驱动臂(9)，对称的下滑动转臂机构可转动地设置在下底架(6)上，开闭气缸(12)固定设置在下底架(6)上，开闭气缸(12)与驱动臂(9)连接，推动驱动臂(9)纵向前后移动，在下底架(6)上还具有上下分层设置的对左、右罩板(8...
【技术特征摘要】
1.一种动车组头部导流罩开闭机构,包括左、右罩板(8、3)、上底座总成、下底座总成和锁总成，左、右罩板(8、3)安装在上底座总成和下底座总成上进行开启和关闭，并通过锁总成进行闭锁和解锁，其特征是：所述的上底座总成包括上底座(1)和转动设置在上底座(1)上的一对对称的上滑动转臂机构，所述的下底座总成包括下底架(6)、一对对称的下滑动转臂机构、开闭气缸(12)和驱动臂(9)，对称的下滑动转臂机构可转动地设置在下底架(6)上，开闭气缸(12)固定设置在下底架(6)上，开闭气缸(12)与驱动臂(9)连接，推动驱动臂(9)纵向前后移动，在下底架(6)上还具有上下分层设置的对左、右罩板(8、3)的开启和关闭动作进行导向的成对的上形成滑槽(20)和成对的下形成滑槽(13)，左侧的上滑动转臂机构和下滑动转臂机构分别与安装在左罩板(8)上的上轴座(34)和下轴座(10)铰接连接，右侧的上滑动转臂机构和下滑动转臂机构分别与安装在右罩板(3)上的上轴座(34)和下轴座(10)铰接连接，在左、右罩板(8、3)上均安装有主动轴臂(15)和从动轴臂(16)，在主动轴臂(15)上具有在下形成滑槽(13)内滑动的主动轴(17)，在从动轴臂(16)上具有在上形成滑槽(20)内滑动的从动轴(36)，驱动臂(9)的两端上具有横向滑槽，从动轴(36)同时嵌入驱动臂(9)的横向滑槽，驱动臂(9)的纵向前后移动动作带动左、右罩板(8、3)在上形成滑槽(20)和下形成滑槽(13)的导向作用下开启、关闭。2.根据权利要求1所述的动车组头部导流罩开闭机构,其特征是：所述的锁总成包括下锁扣机构，所述的下锁扣机构包括主锁舌(14)、下锁扣支架(24)、下锁导轨滑块总成(21)、下锁扣(28)和锁驱动气缸(23)，主锁舌(14)安装在驱动臂(9)上，锁驱动气缸(23)和下锁导轨滑块总成(21)安装在车头前端的外罩上，下锁扣支架(24)安装在下锁导轨滑块总成(21)上，下锁扣(28)安装在下锁扣支...
【专利技术属性】
技术研发人员：戈建鸣，苏瑞东，胡哲龙，杭国强，
申请(专利权)人：今创集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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