上下双向导流动车头车制造技术

本发明专利技术提供一种上下双向导流动车头车，其包括整流罩和导流板。其特征是整流罩为前端横向平直，纵向上下径值前小后大逐渐增加，上弧大、下弧小、两侧平直的鸭嘴流线形，导流板为封堵整流罩两侧并向外延伸的纵向垂直平板。本发明专利技术与现有技术相比，由整流罩和导流板将动车运行时的前方空气向上向下分流，使压缩空气造成的横流和涡流局限于开放空间的动车顶部和固定空间的动车底部，动车两侧受扰动空气更少，气流横向宽度更窄。分导流于动车上面的气流因空旷更易消散，分导流于动车底部的气流因地效作用颠簸更轻，两侧因相对高速气流的减少而受近旁动态和静态的大型物体影响降低、左右摇摆度小更稳定，对近旁动态和静态的小型物体吸引力降低更安全。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种上下双向导流动车头车，其包括整流罩和导流板。其特征是整流罩为前端横向平直，纵向上下径值前小后大逐渐增加，上弧大、下弧小、两侧平直的鸭嘴流线形，导流板为封堵整流罩两侧并向外延伸的纵向垂直平板。本专利技术与现有技术相比，由整流罩和导流板将动车运行时的前方空气向上向下分流，使压缩空气造成的横流和涡流局限于开放空间的动车顶部和固定空间的动车底部，动车两侧受扰动空气更少，气流横向宽度更窄。分导流于动车上面的气流因空旷更易消散，分导流于动车底部的气流因地效作用颠簸更轻，两侧因相对高速气流的减少而受近旁动态和静态的大型物体影响降低、左右摇摆度小更稳定，对近旁动态和静态的小型物体吸引力降低更安全。【专利说明】上下双向导流动车头车 一、
[0001〕 本专利技术涉及铁路动车，具体的说是一种上下双向导流动车头车。 二、
技术介绍
伴随铁路机车运行速度的提高，动车采用流线形设计是必然的选择。子弹头造型的快铁、高铁列车成为动车外型的基本模式。但是在铁路上运行的机车与空中运行的飞行器所处外在环境因素是存在重多不同的，采用相同或相似的造型不可能取得同样有益的效果。其原因是二者在运动过程中克服障碍的方式，及受外在因素的影响和影响外在因素的区别:空中飞行器运动过程中处于密度相对均匀，压缩弹性比高的全方位气体环境，几无相邻或相近不同密度物体的影响，飞行器呈中心放射性挤排空气，向四周均衡分解挤排被压缩的空气，最适宜采用正流线形，全流线型设计造型。铁路机车所处环境侧复杂的多，其下面定距贴附于刚性固态地面的轨道上，上面和两侧处于密度均匀气体环境，所不同和重要的是两侧常与同向或相向行驶的列车，及其他动态或静态物体发生相伴或相交。也就是说铁路动车在其运行过程中，其上面和下面的环境因素不论对动车产生何种影响，却都是基本固定不变的，左右两侧是处不确定状态中变化的。或者说铁路列车在运行过程中两侧气流随时都可能遭遇干扰而发生变化、发生紊乱。这些不确定的紊乱气流对机车的稳定性、对周边物体的安全性存在和产生明显的负面影响。 二、
技术实现思路
本专利技术的目的是针对铁路动车所处以上动态变化的特殊环境和产生的问题，提供一种适合于降低外在因素干扰和减小干扰外界环境，使动车运行更稳定，颠簸更轻微、更安全的上下双向导流动车头车。 本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的: 一种上下双向导流动车头车，其包括整流罩和导流板，其特征是整流罩为前端横向平直，纵向上下径值前小后大逐渐增加，上弧大、下弧小，两侧平直的鸭嘴流线形，导流板为封堵整流罩两侧并向外延伸的纵向垂直平板。动车运行时，由横向扁平的整流罩将机车前空气向上和向下压缩分流，受两侧导流板的阻限，压缩分流的空气只在机车的上面和下面形成带有膨胀动力的主动轴流，机车两侧则主要存在相对运动的常压轴流。 本专利技术的上下双向导流动车头车与现有技术相比，具有结构简单、制造容易，只改变流线体外形，较少增加风阻等特点，此外，还具有以下显著优点: 1、横向扁平整流罩的设计，在机车运行时，被挤压驱离的空气只向上和向下分流，压缩空气膨胀消压形成的横流和与机车表面摩擦形成的涡流集中于机车的上面和下面。向上分流的加压气流易于释放于空旷的上部空间，除经桥梁涵洞的短暂区间外较少受到外界干扰和影响，向下分流的加压气流，因受定距的刚性地面影响，难以形成超过机车底盘高度的横流实现压力释放，在机车底盘与地面的相向摩擦下形成与机车同向滚动的涡流，发生地效效应，如同在机车与地面间的弹性气垫，减轻机车在轨面上的颠簸烈度，使机车运行更平稳。 2、垂直设置并延伸的导流板设计，有效阻止了车头分离压缩气流向两侧的扩散泄漏，使机车两侧少有压缩气流扩散形成的横流。只有运动的机车表面与相对静止的空气摩擦产生细小密集涡流组成的轴流。不但有效降低其风阻阻力，更大大缩小了两侧气流的横向宽度和纵向流动速度，使机车运行中与动态或静态物体相交或相伴时更少受高速气流产生的负压区影响而产生左右摆动，机车运行更稳定，同样机车也更少影响动态或固定的周边物，使机车两侧的环境更安全。 3、同样道理，当动车头车作为尾车时，因机车高速运动于车尾形成的负压区，也主要由来自机车上面和下面的空气填补，填补过程形成的涡流也主要是纵向的，对机车两侧的影响同样会更小。 综上所述，本专利技术的上下双向导流动车头车通过横向整流罩的分流和纵向导流板的导流，使机车运动产生的绝对运动气流，集中于抗破坏力更强的垂直方向，使机车两侧的相对运动气流横向宽度更小，使机车运行更平稳、更稳定、更安全、乘坐人员更舒适。因而，本专利技术具有很好的推广应用价值。 四、【专利附图】【附图说明】 图1为上下双向导流动车头车的局部侧剖面示意图。 图2为上下双向导流动车头车的俯视平面示意图。 图中:1整流罩、2导流板。 五、【具体实施方式】 如图1、图2所示，动车头车的整流罩1制作为横向扁平的、前端齐平、上弧大、下弧小，两侧平直的鸭嘴形流线体。导流板2为纵向垂直的平板，封堵整流罩1两侧并向外延伸，延伸部分前宽后窄逐渐收没。 除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。【权利要求】1.一种上下双向导流动车头车，其包括整流罩和导流板，其特征是整流罩为前端横向平直，纵向上下径值前小后大逐渐增加，上弧大、下弧小，两侧平直的鸭嘴流线形，导流板为封堵整流罩两侧并向外延伸的纵向垂直平板。【文档编号】B61D17/02GK104494619SQ201410740618【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年12月8日 优先权日:2014年12月8日 【专利技术者】董兰田, 巴玉国, 张峰 申请人:董兰田本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种上下双向导流动车头车，其包括整流罩和导流板，其特征是整流罩为前端横向平直，纵向上下径值前小后大逐渐增加，上弧大、下弧小，两侧平直的鸭嘴流线形，导流板为封堵整流罩两侧并向外延伸的纵向垂直平板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董兰田，巴玉国，张峰，
申请(专利权)人：董兰田，
类型：发明
国别省市：山东;37