裙板锁及铁路车辆制造技术

本发明专利技术提供一种裙板锁及铁路车辆，所述裙板锁包括中心开孔的锁壳和穿设于锁壳的锁紧螺杆，所述锁紧螺杆末端为棱柱状的安装段；还包括设置于所述锁壳和所述安装段之间的显示扣件；所述显示扣件底端具有与所述安装段形状相匹配的安装孔，且所述安装段同轴卡合在所述安装孔中；所述显示扣件的顶端周围固定设置有卡钩，所述锁壳顶端开口边缘形成有卡持件，所述显示扣件通过所述卡钩与所述卡持件卡接固定在所述锁壳内。本发明专利技术的有益效果为：显示扣件通过安装孔与锁紧螺杆末端的配合实现两者的同步转动，从而便于观察到锁杆螺杆的松动迹象；通过卡钩与卡持件的卡接将显示扣件固定于锁壳内。卡接的方式使显示扣件的装配和拆卸均非常方便。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种裙板锁及铁路车辆，所述裙板锁包括中心开孔的锁壳和穿设于锁壳的锁紧螺杆，所述锁紧螺杆末端为棱柱状的安装段；还包括设置于所述锁壳和所述安装段之间的显示扣件；所述显示扣件底端具有与所述安装段形状相匹配的安装孔，且所述安装段同轴卡合在所述安装孔中；所述显示扣件的顶端周围固定设置有卡钩，所述锁壳顶端开口边缘形成有卡持件，所述显示扣件通过所述卡钩与所述卡持件卡接固定在所述锁壳内。本专利技术的有益效果为：显示扣件通过安装孔与锁紧螺杆末端的配合实现两者的同步转动，从而便于观察到锁杆螺杆的松动迹象；通过卡钩与卡持件的卡接将显示扣件固定于锁壳内。卡接的方式使显示扣件的装配和拆卸均非常方便。【专利说明】裙板锁及铁路车辆
本专利技术涉及高速列车技术，尤其涉及一种裙板锁及铁路车辆。
技术介绍
高速列车的设备舱底板通过裙板锁固定在车体上，图1为现有技术中裙板锁的结构示意图，参照该图，裙板锁包括锁壳42、锁紧螺杆43、锁紧螺母45以及车体螺母46，当利用裙板锁固定设备舱底板时，首先可将六角锁紧螺母45安装到锁壳42外壳上，然后将两者整体安装到底板上对应的装配孔中，从而将锁壳42和底板固定到一起，最后锁紧螺杆43穿过锁壳后与车体上的螺母46固定连接，将底板固定在车体上。由于列车高速运行过程中的振动，锁紧螺杆容易松动，由此给列车运行带来安全隐患，为了解决该问题，现有技术中在锁紧螺杆上固定套设卡子的方式以判断锁紧螺杆是否发生松动。图2为现有技术中卡子的结构示意图；图3为现有技术中卡子的使用状态图，参照图1和图2，卡子8的底部开有的孔壁为凹凸不平表面的通孔，卡子8通过该通孔套设到锁紧螺杆43的棱柱状末端上，且通孔与锁紧螺杆末端之间采用过盈配合，以使卡子8固定在锁紧螺杆上、随其转动。卡子8的顶表面与裙板锁锁壳42的顶表面位于同一高度上，安装时，在卡子8的顶表面与锁壳42的顶表面画一条直线作为松动标识。列车运行过程中，一旦锁紧螺杆43松动，卡子8将跟随锁紧螺杆43同步转动，而锁壳42通过六角锁紧螺母45与底板47固定在一起，并不转动，这样，卡子8上的松动标识会与锁壳42上的松动标识错位，检修人员在检修时直接可以观察到该错位，从而知道锁紧螺杆42已经发生松动。该方法的缺陷在于，由于卡子8与锁紧螺杆43之间通过过盈配合的方式相对固定，很难将卡子由锁紧螺杆上拆下，只能将卡子8与锁紧螺杆43 —起旋下，从而导致裙板锁的零部件全部掉出，给拆卸工序带来不便。
技术实现思路
针对现有技术的上述问题，本专利技术提供一种裙板锁及铁路车辆，以方便裙板锁的拆卸。本专利技术提供的一种裙板锁，包括中心开孔的锁壳和穿设于锁壳的锁紧螺杆，所述锁紧螺杆末端为棱柱状的安装段，所述安装段与所述锁壳内侧面之间形成间隙；还包括设置于所述锁壳和所述安装段之间的显示扣件；所述显示扣件底端具有与所述安装段形状相匹配的安装孔，且所述安装段同轴卡合在所述安装孔中；所述显示扣件的顶端周围固定设置有卡钩，所述锁壳顶端开口边缘形成有卡持件，所述显示扣件通过所述卡钩与所述卡持件卡接固定在所述锁壳内。上述的裙板锁，卡持件为可拆卸设置在所述锁壳顶端开口内的弹性环。上述的裙板锁，所述显示扣件包括棱柱状的筒体和固定设置在所述筒体顶端的顶盖，所述卡钩固定设置在所述顶盖的底面上。上述的裙板锁，所述卡钩包括至少两个；每个所述卡钩包括与所述顶盖固定连接的连接部，以及朝外侧凸出的、用于与所述卡持件卡接的钩起部。上述的裙板锁，所述钩起部底端呈尖角状。上述的裙板锁，其特征在于，所述显示扣件上与所述锁紧螺杆配合部位沿竖向开有至少一个膨胀口。上述的裙板锁，所述顶盖上开设有箭头状的指示通孔。上述的裙板锁，所述筒体靠近所述顶盖处开有开启孔，所述顶盖边缘与开启孔相对应部位开有缺口。上述的裙板锁，所述安装段与所述安装孔之间配合间隙由底端向顶端逐渐增加。一种铁路车辆，包括车体，设在所述车体底部的设备舱底板，以及上述的、用将所述设备舱底板固定安装到所述车体上的裙板锁。本专利技术提供的裙板锁及其铁路车辆，显示扣件通过卡钩与卡持件的卡接将显示扣件固定于锁壳内、并通过安装孔与锁紧螺杆末端的配合实现两者的同步转动，实现方便观察锁杆螺杆的松动迹象；同时，由于显示扣件与锁紧螺杆之间无需采用过盈配合，而是通过相对卡合实现同步旋转，实现了显示扣件与锁紧螺杆的可拆卸连接，进而大大方便了整个裙板锁的拆卸。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中裙板锁的结构示意图；图2为现有技术中卡子的结构示意图；图3为现有技术中卡子的使用状态图；图4为本专利技术显示扣件实施例的主视图；图5为本专利技术显示扣件实施例的俯视图；图6为本专利技术裙板锁实施例的爆炸图；图7为本专利技术裙板锁实施例的结构示意图。【具体实施方式】图4为本专利技术显示扣件实施例的主视图；图5为本专利技术显示扣件实施例的俯视图；图6为本专利技术裙板锁实施例的爆炸图；图7为本专利技术裙板锁实施例的结构示意图。参见图4-图7，本专利技术实施例提供的一种裙板锁，包括中心开孔的锁壳42和穿设于锁壳的锁紧螺杆43，锁紧螺杆43末端为棱柱状的安装段431，安装段431与锁壳42内侧面之间形成间隙；还包括设置于锁壳42和安装段431之间的显示扣件；显示扣件底端具有与安装段431形状相匹配的安装孔2，且安装段431同轴卡合在安装孔2中；显示扣件的顶端周围固定设置有卡钩3，锁壳顶端开口边缘形成有卡持件41，显示扣件通过卡钩3与卡持件41卡接固定在锁壳42内。使用时，裙板锁的锁壳42、锁紧螺杆43采用与现有技术类似的方式安装到列车上后，向裙板锁的锁孔44内装入显示扣件，可在显示扣件顶部和锁壳42上画做出指示标记，例如在扣件和锁壳顶部表面画一条贯穿直线。列车运行过程中，如果锁紧螺杆43由于松动发生旋转，由于显示扣件的安装孔2卡合在锁紧螺杆43的顶端，扣件整体将跟随锁紧螺杆43同步转动，而锁壳42因为固定在列车的设备舱地板上并不转动，则作为指示标记的直线发生错位，维修人员即可据此确定该锁紧螺杆43已发生松动，并可通过测量确定松动的幅度。同时，作为另一种观测锁紧螺杆43是否松动的办法，裙板锁中的锁紧螺杆43如果发生松动，一定是向上旋出，锁紧螺杆43的一个螺距是3mm，而锁紧螺杆43在松动半圈(半个螺距1.5mm)的行程中，就已经将显示扣件顶出裙板锁锁孔44 了，显示扣件就掉落了。也就是说，如果检查人员发现锁孔44内的显示扣件丢失了，那么锁紧螺杆43肯定松动半圈以上。这可以作为裙板锁松动状态的第二个监测方法。本实施例提供的裙板锁，通过显示扣件的安装孔2与锁紧螺杆43的配合实现显示扣件整体结构与锁紧螺杆43的同步转动，通过显示扣件顶部画上指示标记来判断锁紧螺杆43的松动，同时，显示扣件通过卡钩3与卡持件41的卡接实现了与裙板锁的可拆卸式连接。本实施例中的安装段431可以是四棱柱、六棱柱或其它现有棱柱结构。安装孔2同轴卡合在安装段431上。需要说明的是，本实施例中的顶、底的描述以及附图中部件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种裙板锁，包括中心开孔的锁壳和穿设于锁壳的锁紧螺杆，所述锁紧螺杆末端为棱柱状的安装段，所述安装段与所述锁壳内侧面之间形成间隙；其特征在于，还包括设置于所述锁壳和所述安装段之间的显示扣件；所述显示扣件底端具有与所述安装段形状相匹配的安装孔，且所述安装段同轴卡合在所述安装孔中；所述显示扣件的顶端周围固定设置有卡钩，所述锁壳顶端开口边缘形成有卡持件，所述显示扣件通过所述卡钩与所述卡持件卡接固定在所述锁壳内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：范乐天，章国平，王建功，张雷，朱炜，
申请(专利权)人：唐山轨道客车有限责任公司，北京戴乐克工业锁具有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13