轮胎及刹车鼓冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种轮胎及刹车鼓冷却装置。该装置中贮水箱（１）上端设有进水阀（３）和安全阀（２）。下端设有排污阀（６）和备用接口（５），控制阀（１０）的一端接贮水箱（１），另一端接开关（８），侧面有出水口，开关（８）的一端与车辆压缩空气相接，另一端经减压器（７）与进水阀（３）连通，控制阀（１０）的出水口（１８）通过喷水管（１１）与喷嘴（１２）接通。压缩空气经开关一部分进入贮水箱，成压力水，另一部打开控制阀（１０），压力水经喷嘴（１２）直接喷轮胎及刹车鼓，起到冷却作用。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆冷却装置，具体涉及一种专用于轮胎及刹车鼓部分的冷却装置。目前，载重汽车车轮的轮胎及刹车鼓均无专用的冷却装置，车辆在运行过程中依靠自然风冷却。特别在重载、道路崎岖，刹车频繁的情况下，刹车鼓急剧发热，既影响刹车效果，危及安全，又使轮胎升温，易发生爆胎。另外，在气温较高或高速行驶时也会发生类似情况，司机往往被迫路边停车自然降温或采用人工浇水降温，既浪费时间，又不安全。本技术的目的，是针对以上情况而专利技术一种专用于车辆的轮胎及刹车鼓冷却装置。本技术的技术解决方案是轮胎及刹车鼓冷却装置是由压力贮水箱、压力水控制阀、安全阀、进水阀、排污阀、减压器、开关、过滤器以及进气管、喷水管、喷嘴组成。压力贮水箱内设置有加强筋板，各筋板之间的空腔相通，在贮水箱的上端设置有进水阀和安全阀，进水阀与水箱之间由短管连接，水箱下端设置有排污阀和压力水备用接口，压力水控制阀一端通过管道与贮水箱出水口连接，管道上设置有过滤器，压力水控制阀的出水口经输水管与通往各刹车鼓的喷水管连通，喷水管端部装有喷嘴，控制阀的另一端进气口与开关连接，开关的一端与车辆压缩空气相接，最好与车辆离合器辅助气管相接，减压器与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种包括有压力贮水箱、安全阀、进水阀、排污阀、减压器、开关、过滤器、控制阀、喷水管和喷嘴的轮胎及刹车鼓冷却装置，其特征是：在压力贮水箱的上端设置有进水阀和安全阀，压力贮水箱下端设置有排污阀和压力水备用接口，贮水箱内设置筋板，压力水控制阀一端的进水口通过管子与贮水箱出水口连接，它们之间装有过滤器，另一端的进气口通过管道与开关连接，控制阀侧面的出水口通过喷水管和喷嘴连接。开关的一端与车辆压缩空气相接，最好与车辆离合器辅助气管相接，另一端经减压器与贮水箱的进水阀连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓权，
申请(专利权)人：张晓权，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]