一种汽车手(脚)刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及的是一种汽车手（脚）刹车装置。 该装置的结构是在底座（１）圆孔内通过活动拉管（５），螺母（７）将环形活铁（３）、（４），活动外管（６）与底座（１）固定为一整体，活动外管（６）处设有一个由两个半圆柱构成的胀圈（８），胀圈（８）的两端圈口内带有的锥度是与底座（１），活动外管（６）上的锥度相匹配的，胀圈外壁中间开有的沟槽内设一钢丝环（９），胀圈（８）处罩有一带固定孔（１０）的刹车毂（１１）。 设装置全部采用钢制部件，具有结构紧密，耐磨性强，灵敏度高，造价低等优点，使用安全可靠。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种汽车手(脚)刹车装置。目前现有汽车的手刹车装置，其结构是在蹄铁上铆上刹车布，这种结构的弊病很多，其一是使用寿命短，一般2－3个月就得更换新刹车布，因刹车布不耐磨，特别是在爬山下岭时，刹车磨损率更严重，有时中途就得换新刹车；二是刹车效果不佳，尤其是在检车时，手刹车搬住后，车子照样行驶，为此事而受到处罚，是司机最头疼的事；三是拆换刹车布费时、费力，影响车辆的正常行驶。为了克服已有手刹车装置存在的不足，本技术是要设计一种耐磨性强，结构严紧，灵敏度高，使用方便，造价低的全钢制手刹车装置。为了达到上述目的，本技术的汽车手(脚)刹车装置的结构如说明书附图。附图，为本技术的汽车手(脚)刹车装置的结构示意图。如图所示，本技术的汽车手(脚)刹车装置的具体结构是由一个一端设有螺孔(2)，内圆柱上带有一般锥度的圆形底座(1)，底座(1)圆孔内的凸台处设有的两个斜断面相配合的环形活铁(3)、(4)，环形活铁(3)(4)的圆环内设有活动拉管(5)、活动外管(6)，在活动拉管(5)端头的螺扣上设有一个将底座(1)、环形活铁(3)、(4)、活动拉管(5)、活动外管(6)固定成为一个整体的螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车手（脚）刹车装置，其特征在于它包括有外端头上设有螺孔（２）、内圆柱上带有一段锥度的底座（１），底座（１）的圆孔凸台处设有的两个斜断面相配合的环形活铁（３）、（４），环形活铁（３）、（４）圆孔内设有的活动拉管（５）、活动外管（６），活动拉管（５）端头螺扣上设有一个使环形活铁（３）、（４），活力拉管（５），活动外管（６）与底座固定为一体的螺母（７），活动外管（６）与底座（１）相对应的锥度部位外设有一个由两半圆柱构成的涨圈（８），涨圈（８）外壁中间开有的沟槽内设有一钢丝环（９）及涨圈（８）外罩着的带有固定孔（１０）的刹车毂（１１）所组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宝刚，
申请(专利权)人：陈宝刚，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]