【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆刹车制动
，是一种车用辅助多轮助刹装置。实现本技术的目的所采取的技术方案是该助刹装置具有脚踏刹车连动构件、液压控制管路，其主要特征是；在车底盘下部的后车轮轴旁分别设置有助刹轮机构、液缸加力组件，其中，助刹轮机构直接与脚踏刹车连动构件连接并实现连动，助刹轮机构的上部，设有液缸加力组件，该液缸加力组件通过加强板与车底盘连接。按照上述方案制成的车用辅助多轮助刹装置，在车辆遇到紧急情况急刹车时，车辆原有的刹车装置其功能不变，在加上本技术的辅助多轮助刹装置，可使车辆在刹车时起到双重刹车之功效，从而达到有效的缩短急刹冲击距离的目的。权利要求1.一种车用辅助多轮助刹装置，具有脚踏刹车连动构件、液压控制管路，其特征在于在车底盘下部的后车轮轴旁分别设置有助刹轮机构、液缸加力组件，其中，助刹轮机构直接与脚踏刹车连动构件连接并实现连动，在助刹轮机构的上部，设有液缸加力组件，该液缸加力组件通过加强板与车底盘连接。2.根据权利要求1所述的车用辅助多轮助刹装置，其特征在于助刹轮组件是由多轮组件、轮毂、支撑板、加固架组成，其中，多轮组件是由至少三个以上的小橡胶轮并联为一组，通过轮轴串接成2-5组，并列设置至少两排以上，每个轮组之间均设有轮毂，并列之处连接有支撑板和加固架，支撑板与脚踏刹车连动构件连接。专利摘要本技术为车辆制动控制
提供一种车用辅助多轮助刹装置。该装置具有脚踏刹车连动构件、液压控制管路，其主要特征是；在车底盘下部的后车轮轴旁分别设置有助刹轮机构、液缸加力组件，其中，助刹轮机构直接与脚踏刹车连动构件连接并实现连动，在助刹轮机构的上部，设有液缸...
【技术保护点】
一种车用辅助多轮助刹装置，具有脚踏刹车连动构件、液压控制管路，其特征在于：在车底盘下部的后车轮轴旁分别设置有助刹轮机构、液缸加力组件，其中，助刹轮机构直接与脚踏刹车连动构件连接并实现连动，在助刹轮机构的上部，设有液缸加力组件，该液缸加力组件通过加强板与车底盘连接。
【技术特征摘要】
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