本实用新型专利技术公开了一种自动折弯装置包括机架(1)，机架(1)上设置有第一基座(2.1)和第二基座(2.2)，第一基座(2.1)上设有第一转盘(3.1)、第一转动板(4.1)和第一导向块(5.1)，第一转动板(4.1)上设有第一夹紧装置；第二基座(2.2)上设有第二转盘(3.2)、第二转动板(4.2)和第二导向块(5.2)，第二转动板(4.2)上设有第二夹紧装置；机架(1)上设有驱动装置；第一基座(2.1)和第二基座(2.2)的中间位置设有一个定位装置；第二转动板(4.2)上设有挡料装置；所述的第一基座(2.1)和第二基座(2.2)上分别设有限位装置。提供一种操作人员工作量小、成品率高的自动折弯装置。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制造
，尤其是一种用于车窗密封条折弯的自动折弯 目.0
技术介绍
车窗密封条是一种车门附件，主要用在汽车的车门上，起到密封、导向等作用。具体来说，可以防止车门外部的雨水从车窗处进入到车厢内，可对车门升降玻璃起导向作用以防止玻璃在升降过程中偏尚轨道。之前，普遍的密封条是由PPE、PVC、TPR等热塑性材料通过注塑成型制成；随着对密封条性能要求的提高，当前的密封条中还加设了金属夹层以提高密封条整体的刚性，以此提高密封条的导向性和密封性。目前，运用最广的密封条结构是:它包括可容置玻璃的U形金属骨架，在U形金属骨架的外壁注塑成型有塑性材料。在实际使用这种结构的密封条时，需要对密封条两端部进行折弯，使得密封条的形状与车窗轮廓一致，然后才能将密封条安装到车窗内。但是，当前对密封条的折弯主要通过以下两种形式:一种是人工自行折弯，这不能每一根密封条在同一位置进行弯折，即不能保证每一根密封条的形状一样容易产生次品，且无法保证每根密封条的弯曲程度一致，这会导致密封条的弯曲精度不够高，无法与车窗上的轮廓吻合，并且人工折弯容易引起操作人员的疲劳；另一种是通过机械式的折弯结构对密封条进行折弯，但由于U型金属骨架的存在，且当前折弯机构对密封条的装夹没有得到很好的解决，即密封条的定位始终无法达到理想的效果，所以密封条折弯的成品率始终得不到提高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，克服现有的技术缺陷，提供一种操作人员工作量小、成品率高的自动折弯装置。本技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的自动折弯装置:包括机架，所述的机架上设置有第一基座和第二基座，第一基座上设有第一转盘、第一转动板和用于嵌入密封条以对密封条定位的第一导向块，第一转盘和第一转动板均通过第一圆柱销转动配合在第一基座上，在第一转动板上设置有第一夹紧装置；第二基座上设有第二转盘、第二转动板和用于嵌入密封条以对密封条定位的第二导向块，第二转盘和第二转动板均通过第二圆柱销转动配合在第二基座上，在第二转动板上设置有第二夹紧装置；机架上设有驱动第一转动板和第二转动板同步转动的驱动装置；所述的第一基座和第二基座的中间位置设置有一个定位装置；所述的第二转动板上设有用于密封条端部定位的挡料装置；所述的第一基座和第二基座上分别设置有用于第一转动板和第二转动板复位时定位的限位装置。采用以上结构后，本技术与现有技术相比，它实现了密封条的全自动折弯加工工艺。将密封条放置在第一夹紧装置与第一转盘外周壁之间，第一夹紧装置可以将密封条定位在第一转盘外壁，第一导向块可以嵌入到密封条中的U形金属骨架内，然后驱动装置带动第一转动板绕第一圆柱销旋转，而第一夹紧装置始终将密封条压紧在第一转盘的外壁，从而对密封条中的金属骨架进行折弯并使得密封条成型出与第一转动盘外壁弧形一致的轮廓。并且，由于第一导向块的导向作用，使得密封条在整个成型过程中不会发生偏移，提高了密封条折弯成型的准确性。通过该装置的加工方法，操作人员只需要控制各个夹紧装置和驱动装置的开关按钮即可实现密封条的折弯成型，并适合批量生产，这大大降低了操作人员的工作量，而且通过该装置加工出来的密封条弯曲程度均与第一转盘和第二转盘的外形一致，整齐划一，从而提高了各个密封条折弯后的精度，即提高了密封条折弯的成品率。其中，通过定位装置对密封条的中部进行定位，可以提高密封条两端折弯成型的一致性，容易实现密封条两端加工出对称的折弯，从而提高成品率。其中，挡料装置可以对密封条的一个端部进行定位，起到基准面的作用，可提高密封条的折弯精度。此外，限位装置可起到阻挡第一转动板和第二转动板的作用，因为驱动机构推动第一转动板和第二转动板在复位过程中由于惯性的作用而不能准确地回到第一转动板和第二转动板的初始工位，通过限位装置的设置，这就给第一转动板和第二转动板的复位增加了一个基准，使得第一转动板和第二转动板的复位更加准确。综上所述，本技术具有操作人员工作量小、成品率高的优点。作为本技术的一种优选，所述的第一转盘外周壁设有容置密封条的第一环形凹槽，第一导向块通过长腰孔滑动配合在第一基座上，第一导向块的前端部位于第一环形凹槽内；所述的第二转盘外周壁设有容置密封条的第二环形凹槽，第二导向块通过长腰孔滑动配合在第二基座上，第二导向块的前端部位于第二环形凹槽内。通过第一环形凹槽和第二环形凹槽的设计，可以使得密封条在定位的时候不但U形金属骨架得到第一导向块和第二导向块的限制，而且密封条的外壁还能局限在第一环形凹槽和第二环形凹槽内，这能更好地防止密封条在折弯的过程中，由于第一夹紧装置和第二夹紧装置的拖动或挤压而造成密封条在第一转盘、第二转盘外壁发生偏移或者窜动。作为本技术的一种改进，所述的第一夹紧装置是指第一转动板上设置有第一气缸，第一气缸的输出端连接有第一顶块，第一顶块的前端设有第一滚轮；所述的第二夹紧装置是指第二转动板上设置有第二气缸，第二气缸的输出端连接有第二顶块，第二顶块的前端设有第二滚轮；所述的第一气缸和第二气缸同步工作。通过第一气缸和第二气缸的夹紧设置可以提高整个自动折弯装置构的自动化程度，提高工作效率；第一转动盘带动第一气缸绕第一圆柱销转动时，第一顶块受到沿第一转盘外廓切线方向的滑动摩擦，而第一滚轮的设置可以将该滑动摩擦转化成滚动摩擦，从而减小第一顶块所受的作用力，也减小了第一气缸体所受到作用力，提高第一气缸的使用寿命，第二滚轮的作用也是如此。作为本技术的一种改进，所述的驱动装置是指第一转动板和第二转动板分别连接有第三气缸和第四气缸；第三气缸的一端通过球铰与第一转动板转动连接，另一端铰接在机架上；第四气缸的一端通过球铰与第二转动板转动连接，另一端铰接在机架上；第三气缸和第四气缸对称设置在机架上。通过第三气缸和第四气缸的驱动设计可以提高整个自动折弯装置的自动化程度，减小操作人员的工作量。第三气缸与机架铰接使得第三气缸可以绕铰接点在机架上转动，而第三气缸的输出端与第一转动板通过球铰则可以实现第三气缸输出端推杆在伸出气缸体和缩回汽缸体时，推杆带动第一转动板绕第一圆柱销转动，第四气缸的作用也是如此。作为本技术的另一种改进，所述的第一转动板和第二转动板上分别设有一个第一螺栓，两个第一螺栓上分别旋合有一个第一螺母，两个第一螺栓外周壁分别套合有一个中空的钢球，两个钢球外壁分别套合有一根套杆，两根套杆分别与第三气缸和第四气缸的输出端连接。通过对第三气缸的两端进行铰接，提高了第三气缸运动的灵活性，即第三气缸不但可以绕机架上的铰接点做平面旋转，还可以绕第一转动板上的球铰点做空间任意角度的旋转，第四气缸的作用也是如此。作为本技术的一种优选，所述的定位装置包括一块与机架连接的横板，横板上设置有一块竖板，竖板的前面设有与机架平行的挡块，挡块的前面设有可嵌入到密封条U形金属骨架的第三导向块。通过第三导向块的设置，可以起到对密封条中部位置的定位作用，起到一个平分点的作用，将第三定位块嵌入到密封条中间位置的U形金属骨架内可使得密封条在定位装置左右两侧的长度相等，从而容易加工出左右对称的折弯密封当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自动折弯装置，包括机架(1)，其特征在于：所述的机架(1)上设置有第一基座(2.1)和第二基座(2.2)，第一基座(2.1)上设有第一转盘(3.1)、第一转动板(4.1)和用于嵌入密封条以对密封条定位的第一导向块(5.1)，第一转盘(3.1)和第一转动板(4.1)均通过第一圆柱销(6.1)转动配合在第一基座(2.1)上，在第一转动板(4.1)上设置有第一夹紧装置；第二基座(2.2)上设有第二转盘(3.2)、第二转动板(4.2)和用于嵌入密封条以对密封条定位的第二导向块(5.2)，第二转盘(3.2)和第二转动板(4.2)均通过第二圆柱销(6.2)转动配合在第二基座(2.2)上，在第二转动板(4.2)上设置有第二夹紧装置；机架(1)上设有驱动第一转动板(4.1)和第二转动板(4.2)同步转动的驱动装置；所述的第一基座(2.1)和第二基座(2.2)的中间位置设置有一个定位装置；所述的第二转动板(4.2)上设有用于密封条端部定位的挡料装置；所述的第一基座(2.1)和第二基座(2.2)上分别设置有用于第一转动板(4.1)和第二转动板(4.2)复位时定位的限位装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄辉君，
申请(专利权)人：宁波市鄞州敏达机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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