本实用新型专利技术涉及一种混合动力车的电源分配装置，包括盒体、盒盖和多个设于盒体上的电源分配接口，还包括汇流条、联锁开关和多个保险丝，所述电源分配接口包括用于连接电池组的电池接口，以及通过汇流条上的电路支路分别连接电池接口的MCU接口、APM接口、空压机接口、加热器接口和用电器接口，所述多个保险丝分别设于各个电路支路上，所述联锁开关设于电池接口与APM接口之间的电路支路上。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有屏蔽性、密封性好、安全性高等优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电源分配装置，尤其是涉及一种混合动力车的电源分配装置。
技术介绍
目前，随着国家将电动汽车和混合动力汽车项目目前已经不是一个简单新产品上市而且已经上升为国家战略，有更多新型电动和混合动力汽车项目即将上市。其中的高压电气盒按照现有的设计方法为用钣金件作为外壳，屏蔽性能不够好；很多同类产品没有提供保险丝来保护电路；没有提供误操作自动断电的安全系统；密封性能不够好，不能达到高级别的密封等级；电源分配接口的安全性能差，存在安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种混合动力车的电源分配装置，具有屏蔽性、密封性好、安全性高等优点。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现:一种混合动力车的电源分配装置，包括盒体、盒盖和多个设于盒体上的电源分配接口，还包括汇流条、联锁开关和多个保险丝，所述电源分配接口包括用于连接电池组的电池接口，以及通过汇流条上的电路支路分别连接电池接口的MCU接口、APM接口、空压机接口、加热器接口和用电器接口，所述多个保险丝分别设于各个电路支路上，所述联锁开关设于电池接口与APM接口之间的电路支路上。所述盒盖通过螺栓连接盒体，盒盖与盒体的连接处设有密封圈。所述盒盖上设有通气帽。所述盒体和盒盖为铝合金压铸件。所述盒体和盒盖为防护等级达到IP6KX或IPX7标准的盒体和盒盖。所述电池接口为Power Pack系列连接器。 所述APM接口、空压机接口、加热器接口和用电器接口均为HV280连接器。所述汇流条通过支撑板固定于盒体内部。与现有技术相比，本技术具有以下优点:I)盒体和盒盖是使用铝合金采用压铸的工艺制成，屏蔽效果好。2)通过汇流条的连接将起到了很好的电源分配的作用。3)汇流条内部电路支路上设有相应的保险丝，对每个电路支路均起到了过电流保护的作用。4)盒体和盒盖采用了很好的密封设计，能够达到IP6KX和IPX7的标准。5)包具有误打开自动断电的联锁开关。6)盒盖上设有用来通气的通气帽，用来平衡内部和外部的大气压力。7)采用Power Pack连接器，适于连接高电流和高能量的混合动力汽车动力电源，同时HV280连接器具有高压互锁保护功能和屏蔽保护功能。8)通过支撑板保证盒体内部的汇流条固定，提高抗防抖性能。【附图说明】图1为本技术结构示意图；图2为本技术内部电路图。图中:1、盒体，2、支撑板，3、电池接口，4、汇流条，5、密封圈，6、通气帽，7、螺栓，8、盒盖，9、MCU接口，10、APM接口，11、空压机接口，12、加热器接口，13、用电器接口，14、保险丝，15、联锁开关。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。本实施例以本技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。如图1、图2所示，一种混合动力车的电源分配装置，包括盒体1、盒盖8和多个设于盒体I上的电源分配接口，还包括汇流条4、联锁开关15和多个保险丝14，电源分配接口包括用于连接电池组的电池接口 3，以及通过汇流条4上的电路支路分别连接电池接口 3的 MCU(Micro Control Unit)接口 9、APM(Advanced Power Manager)接口 10、空压机接口11、加热器接口 12和用电器接口 13，起到电源分配的作用，多个保险丝14分别设于各个电路支路上，联锁开关15设于电池接口 3与APM接口 10之间的电路支路上。其中，电池接口3为Power Pack 2000连接器(PP2000)，最高电流可为250AMP，最高温度为155度。APM接口 10、空压机接口 11、加热器接口 12和用电器接口 13为HV280连接器，具有高压互锁保护功能和屏蔽保护功能。汇流条4通过支撑板2固定于盒体I内部，支撑板2与盒体I底部固定，并抵住盒盖8，保证内部汇流条4位置固定，提高抗抖动性能。此外，盒盖8通过螺栓7连接盒体1，盒盖8与盒体I的连接处设有密封圈5。盒盖8上设有通气帽6。盒体I和盒盖8为铝合金压铸件，且防护等级达到IP6KX或IPX7标准。因此，具有良好的密封效果。使用时，混合动力车电池组的动力电源经图1中左侧的PP2000进入，经汇流条4分配至不同用途，在每个分支上的保险丝14进行过电流保护，HV280连接器还作为高压互锁装置，在打开盖子和拆开HV280连接器的同时断开高压电源。【主权项】1.一种混合动力车的电源分配装置，包括盒体、盒盖和多个设于盒体上的电源分配接口，其特征在于，还包括汇流条、联锁开关和多个保险丝，所述电源分配接口包括用于连接电池组的电池接口，以及通过汇流条上的电路支路分别连接电池接口的MCU接口、APM接口、空压机接口、加热器接口和用电器接口，所述多个保险丝分别设于各个电路支路上，所述联锁开关设于电池接口与APM接口之间的电路支路上。2.根据权利要求1所述的一种混合动力车的电源分配装置，其特征在于，所述盒盖通过螺栓连接盒体，盒盖与盒体的连接处设有密封圈。3.根据权利要求1所述的一种混合动力车的电源分配装置，其特征在于，所述盒盖上设有通气帽。4.根据权利要求1所述的一种混合动力车的电源分配装置，其特征在于，所述盒体和盒盖为铝合金压铸件。5.根据权利要求1所述的一种混合动力车的电源分配装置，其特征在于，所述盒体和盒盖为防护等级达到IP6KX或IPX7标准的盒体和盒盖。6.根据权利要求1所述的一种混合动力车的电源分配装置，其特征在于，所述电池接口为Power Pack系列连接器。7.根据权利要求1所述的一种混合动力车的电源分配装置，其特征在于，所述APM接口、空压机接口、加热器接口和用电器接口均为HV280连接器。8.根据权利要求1所述的一种混合动力车的电源分配装置，其特征在于，所述汇流条通过支撑板固定于盒体内部。【专利摘要】本技术涉及一种混合动力车的电源分配装置，包括盒体、盒盖和多个设于盒体上的电源分配接口，还包括汇流条、联锁开关和多个保险丝，所述电源分配接口包括用于连接电池组的电池接口，以及通过汇流条上的电路支路分别连接电池接口的MCU接口、APM接口、空压机接口、加热器接口和用电器接口，所述多个保险丝分别设于各个电路支路上，所述联锁开关设于电池接口与APM接口之间的电路支路上。与现有技术相比，本技术具有屏蔽性、密封性好、安全性高等优点。【IPC分类】B60R16-02【公开号】CN204323249【申请号】CN201420806666【专利技术人】张旭华, 聂永, 张立至 【申请人】德尔福中央电气（上海）有限公司【公开日】2015年5月13日【申请日】2014年12月17日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种混合动力车的电源分配装置，包括盒体、盒盖和多个设于盒体上的电源分配接口，其特征在于，还包括汇流条、联锁开关和多个保险丝，所述电源分配接口包括用于连接电池组的电池接口，以及通过汇流条上的电路支路分别连接电池接口的MCU接口、APM接口、空压机接口、加热器接口和用电器接口，所述多个保险丝分别设于各个电路支路上，所述联锁开关设于电池接口与APM接口之间的电路支路上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张旭华，聂永，张立至，
申请(专利权)人：德尔福中央电气上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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