一种列车客室座椅的座垫联动机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种列车客室座椅的座垫联动机构，其特征在于：侧扶手与靠背之间设有连杆机构，侧扶手内设有侧扶手骨架，座垫内设有座垫旋转框架和座垫移动框架，侧扶手骨架与座垫之间设有座垫角度调节机构，侧扶手与座垫之间设有座垫联动机构。使用时，座椅在翻转时，座垫也随之联动的机构，实现座椅在翻转时座深可加大，且座垫可小幅度旋转摆动，既能够充分利用车厢内的有效空间又提升了座椅使用的舒适型，同时结构简单合理、使用方便、稳定性好、翻转时占用的空间小，集舒适性、实用性、安全性和车内环境的美观于一体。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及列车座椅的
，具体地说是一种用于列车客室座椅的座垫联动机构。
技术介绍
目前，随着我国经济建设不断发展及科技技术不断提高，传统列车内的设备设施已无法满足形势发展的需要。对列车座椅的舒适性、实用性要求越来越高，且既能满足空间占用率小又能满足舒适性的列车座椅更是少之又少。目前国内的座垫联动座椅皆是以靠背与座垫同方向的联动机构为主，而此类联动机构需要足够的空间来满足其移动距离，对于座椅之间距离要求较高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种改进的列车客室座椅的座垫联动机构，它可克服现有技术中靠背与座垫同方向的联动，占用空间大的一些不足。为了实现上述目的，本技术的技术方案是:一种列车客室座椅的座垫联动机构，它主要包括靠背、座垫以及设在座垫两侧的侧扶手，其特征在于:侧扶手与靠背之间设有连杆机构，侧扶手内设有侧扶手骨架，座垫内设有座垫旋转框架和座垫移动框架，侧扶手骨架与座垫之间设有座垫角度调节机构，侧扶手与座垫之间设有座垫联动机构。使用时，座椅在翻转时，座垫也随之联动的机构，实现座椅在翻转时座深可加大，且座垫可小幅度旋转摆动，既能够充分利用车厢内的有效空间又提升了座椅使用的舒适型，同时结构简单合理、使用方便、稳定性好、翻转时占用的空间小，集舒适性、实用性、安全性和车内环境的美观于一体。【附图说明】图1为本技术一实施例的结构示意图。图2为本技术一实施例的局部剖视图。图3为本技术一实施例的又一结构示意图。图4是本技术靠背前中后三种工作位置的状态示意图。图5-图6是本技术座垫角度调节机构放大结构示意图。图7-图9是本技术座垫联动机构放大结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步的描述。各附图中的标号表示如下:1侧扶手、2座垫、3靠背、4头枕、5扶手、6连杆机构、7座垫角度调节机构、8侧扶手骨架、9座垫旋转框架、10座垫移动框架、11头枕骨架、12靠背骨架、13踏脚、14座垫联动机构、15头枕转轴、16连接固定件、17左连杆、18右连杆、19橡胶缓冲挡块、20干涉轴、21T型折弯件、22旋转定位轴、23阶梯螺栓轴、24第一联动板、25第二联动板、26第一螺栓轴、27定位滚轮、28第四螺栓轴、29第三螺栓轴、30第二螺栓轴、31组合连接板。本技术所述的一种列车客室座椅的座垫联动机构，它主要包括靠背、座垫以及设在座垫两侧的侧扶手，其与现有技术的区别在于:侧扶手与靠背之间设有连杆机构，侧扶手内设有侧扶手骨架，座垫内设有座垫旋转框架和座垫移动框架，侧扶手骨架与座垫之间设有座垫角度调节机构，侧扶手与座垫之间设有座垫联动机构。靠背内设有靠背骨架，所述的连杆机构共有两组，两组对称设置于靠背的两侧并与侧扶手相连，每组连杆机构由可同步移动的左、右连杆构成，左、右连杆的上端通过两块连接板与靠背骨架形成可转动连接，左、右连杆的下端通过一组阶梯螺栓轴与侧扶手骨架形成可转动连接。座垫旋转框架的上设有干涉轴，左、右连杆上分别设有与干涉轴相配合的V形槽，侧扶手骨架内设有与左、右连杆相配合的缓冲挡块，缓冲挡块设置于左、右连杆向左或向右移动至极限位置时连杆与侧扶手骨架相接触的接触面上。座垫角度调节机构共有两个，对称设置于座垫的两侧端，并与侧扶手骨架相连，每个座垫角度调节机构由旋转定位轴和T型折弯件连接而成，T型折弯件由中轴和底部连杆构成，中轴的端部通过旋转定位轴与座垫移动框架形成可转动连接，底部连杆的两端分别与侧扶手骨架的相连。座垫联动机构共有两组，分别对称设置于座垫两侧，并与连杆机构相配合形成联动，座垫旋转框架和座垫移动框架之间固定连接。每组座垫联动机构分别由一组定位滚轮，及第一、第二联动板连接而成，座垫移动框架上设有一组阶梯腰形槽，每个阶梯腰形槽内设有一可移动的定位滚轮，定位滚轮的一端与第一联动板相连，第一联动板与第二联动板之间通过第三螺栓轴形成可转动相连，第一联动板通过第四螺栓轴与角度调节机构相连，第二联动板通过第二螺栓轴与角度调节机构相连。实施中，所述的连杆机构6设置在侧扶手I与靠背3之间，连杆机构主要由两个左连杆17和右连杆18组成，通过上端的两块连接板连接与靠背骨架12安装连接，下端由两个阶梯螺栓轴23安装在侧扶手骨架8上。所述的座垫角度调节机构7设置在座框旋转框架9与侧扶手骨架8的两端，由旋转定位轴22连接座垫旋转框架9及安装在两侧扶手骨架的T型折弯件21，设置在侧扶手骨架8内有四个橡胶缓冲挡块19。当连杆摆动是连杆的V形槽与安装在座垫旋转框架9上的干涉轴20相接触，从而带动座垫旋转框架9围绕旋转定位轴22作小幅度摆动实现座垫角度调节功能。所述的座垫联动机构14设置在两侧的侧扶手I与座垫2之间，座框两侧共有四个定位滚动27，而这四个定位滚轮27皆由螺栓连接旋转框架9和座垫移动框架10，其中两侧各一个定位滚轮27还与第一联动板24相连接。定位滚轮27在座垫旋转框架9的四条阶梯腰形槽内作直线往复运动，前者定位滚轮27为主动，而后者为从动。组合连接板31与连杆机构6为螺栓安装连接，保证在连杆机构6做圆周运动的同时，由设置在侧扶手I中下部的第二联动板25与第一联动板24做相互联动，从而带到座垫移动框架10移动到指定位置。如图4所示，假设靠背3从左往右翻转，当外力施加在靠背3上，靠背3由左向右翻转，连杆机构6开始运作。当靠背3翻转到中间位置时，座垫联动机构14也开始运作，左连杆17与组合连接板31相连接，第一螺栓轴26与组合连接板31、第二联动板25下部矩形槽连接。第二联动板25第二固定点由第二螺栓轴30固定在T型折弯件21上。第二联动板25与第一联动板24的联动点是第三螺栓轴29与第一联动板24的开口槽相连接，第一联动板24由螺栓轴四28固定在T型折弯件21上。第一联动板24的另一端开口槽与座垫旋转框架9、座垫移动框架10的阶梯腰形槽相连接，整个一套机构件组成了整个座垫联动机构。如图7-9所示，由状态一至状态二时，第一联动板24与第二联动板25进行了相对运动，主要由三个螺栓轴带动运作。由状态二至状态三时，连杆的V形槽与安装在座垫旋转框架9上的干涉轴20相接触使座垫2摆动到指定角度，第一联动板24和第二联动板25也联动到最终指定位置，这是整套联动机构工作原理。【主权项】1.一种列车客室座椅的座垫联动机构，它主要包括靠背、座垫以及设在座垫两侧的侧扶手，其特征在于:侧扶手与靠背之间设有连杆机构，侧扶手内设有侧扶手骨架，座垫内设有座垫旋转框架和座垫移动框架，侧扶手骨架与座垫之间设有座垫角度调节机构，侧扶手与座垫之间设有座垫联动机构。2.根据权利要求1所述的一种列车客室座椅的座垫联动机构，其特征在于:靠背内设有靠背骨架，所述的连杆机构共有两组，两组对称设置于靠背的两侧并与侧扶手相连，每组连杆机构由可同步移动的左、右连杆构成，左、右连杆的上端通过两块连接板与靠背骨架形成可转动连接，左、右连杆的下端通过一组阶梯螺栓轴与侧扶手骨架形成可转动连接。3.根据权利要求1所述的一种列车客室座椅的座垫联动机构，其特征在于:座垫角度调节机构共有两个，对称设置于座垫的两侧端，并与侧扶手骨架相连，每个座垫角度调节机构由旋转定位轴和T型折弯件连接而成，T型折弯件由中轴和底部连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车客室座椅的座垫联动机构，它主要包括靠背、座垫以及设在座垫两侧的侧扶手，其特征在于：侧扶手与靠背之间设有连杆机构，侧扶手内设有侧扶手骨架，座垫内设有座垫旋转框架和座垫移动框架，侧扶手骨架与座垫之间设有座垫角度调节机构，侧扶手与座垫之间设有座垫联动机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊，卢君帅，唐丹，吴鹏飞，丁宁新，石磊，
申请(专利权)人：上海坦达轨道车辆座椅系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31