一种列车座椅旋转机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种列车座椅旋转机构，其特征在于：座椅底架和座椅转架的中心处设有一转轴，转轴与座椅底架之间设有一推力调心滚子轴承，推力调心滚子轴承与座椅底架之间通过垫圈组件相连，座椅底架和座椅转架之间设有上、下滑条。使用时，本实用新型专利技术采用转轴、推力调心滚子轴承、卡入式的上、下滑条来替代了原有的转轴与底架的连接方式，这样既能减小座椅的旋转力，同时也减低了座椅的晃动量和滑条的断裂，同时也减少了座椅旋转结构的零件数量，降低了座椅的生产成本。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及列车座椅的
，具体地说是一种列车座椅旋转机构。
技术介绍
按照人们对舒适感的要求，总希望在高速行驶的列车上面向前进方向而坐。列车返程时，相对来时是“倒开”的，为了保证乘客仍能面向前进方向而坐，就要把座椅旋转180度。因此，座椅被设计为可±180°旋转，其座椅±180°旋转靠旋转机构实现，旋转机构主要包括底架、转架、旋转机构，底架固定在列车车厢地板上，转架通过一套旋转机构实现在底架上作±180°旋转。现有的旋转结构有很多不合理的地方，其主要有以下3点主要问题:1.座椅旋转力都在100N左右(标准要求彡45N) ；2.座椅的旋转晃动量在15mm左右(标准要求^lOmm) ；3.座椅底架、转架上的滑轨经常断裂，且磨损严重。现有技术中，底架与转架通过一组调心轴承，球面垫圈，互相接触的上下滑轨做旋转运动；其在座椅的实际运营中，发现其球面垫圈根本没有作用，久而久之其影响座椅旋转，从而座椅运行久了导致座椅旋转力过大；由于使用了调心轴承，调心轴承在加工和安装过程中间隙过大，就导致了座椅晃动量大，座椅晃动量大，就会导致座椅底架和转架滑轨断裂和磨损。【专利技术内容】本技术的目的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车座椅旋转机构，它主要包括座椅底架和设在座椅底架上的座椅转架，其特征在于：座椅底架和座椅转架的中心处设有一转轴，转轴与座椅底架之间设有一推力调心滚子轴承，推力调心滚子轴承与座椅底架之间通过垫圈组件相连，座椅底架和座椅转架之间设有上、下滑条。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张明举，付保安，施昌贤，丁宁新，石磊，
申请(专利权)人：上海坦达轨道车辆座椅系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31