火车坐垫制造技术

本实用新型专利技术涉及一种火车坐垫，在聚氨酯本体的顶端表面并排设有两个横截面均呈圆弧形的贯穿放置槽，一一对应于贯穿放置槽的下方位置、在聚氨酯本体内设有空气调节腔室，在空气调节腔室之间设有第一支撑架，在空气调节腔室的下方设有连通管件，在中间调整腔室的上端与空气调节腔室之间设有自适应连通装置，自适应连通装置具有容纳圆管，在容纳圆管内镶嵌有滑动橡胶头。本实用新型专利技术通过贯穿放置槽能够对臀部、臀部和腿部的接合处均能有良好的支撑，不同体重的施压，将会迫使支撑架变形，进而压迫到空气调节腔室，构成动态的平衡，使得软硬程度能够根据不同的情况来自适应调整，整个结构稳定可靠，舒适程度好。

【技术实现步骤摘要】
火车坐垫
本技术涉及一种火车坐垫。
技术介绍
在公知的
，随着科学技术的发展，火车、动车、高铁等运输工具给人们的生活带来了极大的便利，在实际的乘坐中，由于运输工具的特殊性，人们的乘坐时间一般较长，使得乘坐的舒适性显得十分重要，直接与人体接触的即为坐垫的部分，传统的坐垫一般由弹性材料制成，虽然具有良好的支撑性，但是自适应的调整性能不够，乘客的体重不同，坐垫的软硬程度也需要进行调整，同时一般的坐垫只对人体的臀部进行支撑，对臀部和腿部的接合部分考虑较少，长时间缺乏支撑容易使得人体感到疲劳。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:克服上述问题，提供一种火车坐垫，能够根据承载的不同重量自适应调整软硬程度，同时也能够对臀部和腿部的接合部分进行有效充分的支撑。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种火车坐垫，包括聚氨酯本体，在所述聚氨酯本体的顶端表面并排设有两个横截面均呈圆弧形的贯穿放置槽，一一对应于贯穿放置槽的下方位置、在所述聚氨酯本体内设有空气调节腔室，所述空气调节腔室沿着贯穿放置槽的延展方向设置且横截面呈椭圆形，在所述空气调节腔室之间设有第一支撑架，所述第一支撑架的上端具有第一弹簧钢片体，且所述第一弹簧钢片体呈向上凸起的圆弧形状并对准贯穿放置槽之间的位置，在所述第一弹簧钢片体的下表面连接有第一活动板，在所述空气调节腔室的旁边均设有第二支撑架，所述第二支撑架的横截面呈倒置的钩状并包覆住空气调节腔室的一侧，在所述空气调节腔室的下方设有连通管件，在所述连通管件的上侧间隔设有三个连通腔室，所述第一活动板的下端和第二支撑架的下端均插入于相对应的连通腔室中，在所述空气调节腔室与连通管件之间均分别设有中间调整腔室，所述中间调整腔室的下端与连通管件相连通，在所述中间调整腔室的上端与空气调节腔室之间设有自适应连通装置，所述自适应连通装置具有容纳圆管，在所述容纳圆管内镶嵌有滑动橡胶头，所述滑动橡胶头的下端的外侧呈半球形结构，所述滑动橡胶头的内侧由上至下依次分为锥形段、过渡圆弧段、气隙孔。 进一步的，考虑到亲肤性，本技术在所述贯穿放置槽的表面贴附有皮质层。 进一步的，为了限制滑动橡胶头的移动位置，本技术在所述容纳圆管的上、下两端均设有限位挡圈。 进一步的，作为一种具体的结构形式，本技术中所述中间调整腔室沿着贯穿放置槽的延展方向设置且横截面呈圆形。 本技术的有益效果是:本技术结构简单，不同于一般的单纯采用弹性材料支撑的坐垫，也不同于在其它只在坐垫的内部采用简单支撑骨架的坐垫，本方案通过贯穿放置槽能够对臀部、臀部和腿部的接合处均能有良好的支撑，增大的接触的表面积，同时通过支撑架与空气调节腔室一起对整个坐垫的软硬程度进行控制，在实际的使用中，不同体重的施压，将会迫使支撑架变形，进而压迫到空气调节腔室，而空气调节腔室与中间调整腔室之间设置的自适应连通装置，其中的滑动橡胶头由于其特殊的结构，其将会向下运动，空气将会顺利穿过气隙孔，空气进而间接进入连通管件中，继而驱使第一活动板的下端和第二支撑架的下端上移，构成动态的平衡，使得软硬程度能够根据不同的情况来自适应调整，在人体起身后，空气将会回流，滑动橡胶头上移，由于滑动橡胶头的特殊结构，使得气隙孔的内壁向上翻转，而气隙孔将会更小，使得空气缓慢回流，直至原位，整个结构稳定可靠，舒适程度好。 【附图说明】 下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。 图1是本技术的结构示意图； 图2是本技术中自适应连通装置的剖视图； 图中:1.聚氨酯本体，2.贯穿放置槽，3.空气调节腔室，4.第一支撑架，5.第二支撑架，6.连通管件，7.连通腔室，8.中间调整腔室，9.自适应连通装置，91.容纳圆管，92.滑动橡胶头，93.限位挡圈，10.皮质层。 【具体实施方式】 现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。 如图1和图2所示的本技术火车坐垫的优选实施例，包括聚氨酯本体1，在聚氨酯本体I的顶端表面并排设有两个横截面均呈圆弧形的贯穿放置槽2，在贯穿放置槽2的表面贴附有皮质层10，一一对应于贯穿放置槽2的下方位置、在聚氨酯本体I内设有空气调节腔室3，所述空气调节腔室3沿着贯穿放置槽2的延展方向设置且横截面呈椭圆形，在空气调节腔室3之间设有第一支撑架4，第一支撑架4的上端具有第一弹簧钢片体，且第一弹簧钢片体呈向上凸起的圆弧形状并对准贯穿放置槽2之间的位置，在第一弹簧钢片体的下表面连接有第一活动板，在空气调节腔室3的旁边均设有第二支撑架5，所述第二支撑架5的横截面呈倒置的钩状并包覆住空气调节腔室3的一侧，在空气调节腔室3的下方设有连通管件6，在连通管件6的上侧间隔设有三个连通腔室7，所述第一活动板的下端和第二支撑架5的下端均插入于相对应的连通腔室7中，在空气调节腔室3与连通管件6之间均分别设有中间调整腔室8，所述中间调整腔室8沿着贯穿放置槽2的延展方向设置且横截面呈圆形，所述中间调整腔室8的下端与连通管件6相连通，在中间调整腔室8的上端与空气调节腔室3之间设有自适应连通装置9，所述自适应连通装置9具有容纳圆管91，在容纳圆管91内镶嵌有滑动橡胶头92，所述滑动橡胶头92的下端的外侧呈半球形结构，所述滑动橡胶头92的内侧由上至下依次分为锥形段、过渡圆弧段、气隙孔，在容纳圆管91的上、下两端均设有限位挡圈93。 以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种火车坐垫，包括聚氨酯本体(1)，其特征在于：在所述聚氨酯本体(1)的顶端表面并排设有两个横截面均呈圆弧形的贯穿放置槽(2)，一一对应于贯穿放置槽(2)的下方位置、在所述聚氨酯本体(1)内设有空气调节腔室(3)，所述空气调节腔室(3)沿着贯穿放置槽(2)的延展方向设置且横截面呈椭圆形，在所述空气调节腔室(3)之间设有第一支撑架(4)，所述第一支撑架(4)的上端具有第一弹簧钢片体，且所述第一弹簧钢片体呈向上凸起的圆弧形状并对准贯穿放置槽(2)之间的位置，在所述第一弹簧钢片体的下表面连接有第一活动板，在所述空气调节腔室(3)的旁边均设有第二支撑架(5)，所述第二支撑架(5)的横截面呈倒置的钩状并包覆住空气调节腔室(3)的一侧，在所述空气调节腔室(3)的下方设有连通管件(6)，在所述连通管件(6)的上侧间隔设有三个连通腔室(7)，所述第一活动板的下端和第二支撑架(5)的下端均插入于相对应的连通腔室(7)中，在所述空气调节腔室(3)与连通管件(6)之间均分别设有中间调整腔室(8)，所述中间调整腔室(8)的下端与连通管件(6)相连通，在所述中间调整腔室(8)的上端与空气调节腔室(3)之间设有自适应连通装置(9)，所述自适应连通装置(9)具有容纳圆管(91)，在所述容纳圆管(91)内镶嵌有滑动橡胶头(92)，所述滑动橡胶头(92)的下端的外侧呈半球形结构，所述滑动橡胶头(92)的内侧由上至下依次分为锥形段、过渡圆弧段、气隙孔。...

【技术特征摘要】
1.一种火车坐垫，包括聚氨酯本体(I)，其特征在于:在所述聚氨酯本体(I)的顶端表面并排设有两个横截面均呈圆弧形的贯穿放置槽(2)，一一对应于贯穿放置槽(2)的下方位置、在所述聚氨酯本体(I)内设有空气调节腔室(3)，所述空气调节腔室(3)沿着贯穿放置槽(2)的延展方向设置且横截面呈椭圆形，在所述空气调节腔室(3)之间设有第一支撑架(4)，所述第一支撑架(4)的上端具有第一弹簧钢片体，且所述第一弹簧钢片体呈向上凸起的圆弧形状并对准贯穿放置槽(2)之间的位置，在所述第一弹簧钢片体的下表面连接有第一活动板，在所述空气调节腔室(3)的旁边均设有第二支撑架(5)，所述第二支撑架(5)的横截面呈倒置的钩状并包覆住空气调节腔室(3)的一侧，在所述空气调节腔室(3)的下方设有连通管件￠)，在所述连通管件￠)的上侧间隔设有三个连通腔室(7)，所述第一活动板的下端和第二支撑架(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵建中，
申请(专利权)人：赵建中，
类型：新型
国别省市：山西;14