轨道车辆、添乘座椅安装座及添乘座椅安装方法技术

本发明专利技术提供了一种添乘座椅安装座，包括设置在司机室的后墙内部的支撑梁，支撑梁包括与后墙内壁板固接的第一固接板和与后墙外壁板或后墙纵梁固接的第二固接板，第一固接板和第二固接板之间固接有连接板，第二固接板竖直方向上设有至少两个安装添乘座椅的安装孔。本发明专利技术提供的添乘座椅安装座在整体上显著提高了强度，安装添乘座椅后不会脱落，可以满足在司机室后墙上安装更多的添乘座椅，以满足更多的添乘人员进行轨道车辆的运行试验，并且安装方便简单。此外，本发明专利技术还提供了一种包括上述添乘座椅安装座的轨道车辆。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道车辆
，更具体地说，涉及一种添乘座椅安装座及添乘座椅安装方法。此外，本专利技术还提供一种包括上述添乘座椅安装座的轨道车辆。
技术介绍
通常情况下，轨道车辆在进行运行试验时，车上司机室内会有多名添乘人员。添乘人员即指轨道车辆运行中，规定值勤人员之外的职工，随车参加乘务组的工作，学习、协助、研宄或指导乘务工作的人员。因此，通常会在司机室左右侧墙或者后墙设置供添乘人员乘坐的添乘座椅。现有技术中，添乘座椅安装在司机室左右侧墙或者后墙上。添乘座椅通过添乘座椅安装座固装在左右侧墙上或者后墙上。安装在左右侧墙上的添乘座椅既不利于添乘人员对车辆前方路面运行情况进行观测，也不利于观察司机室的操纵台；安装在后墙上的添乘座椅数量一般为I个到2个，当数量增加到更多的时候，会因为强度不够而造成添乘座椅安装座松动、脱落，因此无法满足多名添乘人员进行轨道车辆的运行试验。因此，如何在司机室的后墙上安装更多添乘座椅，以满足更多添乘人员进行轨道车辆的运行试验，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种添乘座椅安装座，以实现在司机室的后墙上安装更多添乘座椅，以满足更多添乘人员进行轨道车辆的运行试验的目的。本专利技术还提供了一种添乘座椅安装方法及包括上述添乘座椅安装座的轨道车辆。为了达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案:一种添乘座椅安装座，包括设置在司机室的后墙内部的支撑梁，所述支撑梁包括与所述后墙内壁板固接的第一固接板和与所述后墙外壁板或后墙纵梁固接的第二固接板，所述第一固接板和第二固接板之间固接有连接板，所述第二固接板竖直方向上设有至少两个安装添乘座椅的安装孔。优选的，在上述添乘座椅安装座中，所述第一固接板为所述第二固接板上端部二次弯折形成的竖板，所述连接板为所述二次弯折后形成的横板。优选的，在上述添乘座椅安装座中，所述第一固接板竖直方向上短于所述第二固接板。优选的，在上述添乘座椅安装座中，所述第二固接板上的安装孔内侧固接有与所述安装孔同轴的螺母安装座，所述螺母安装座内设有活动螺母。一种轨道车辆，包括司机室，所述司机室的后墙内设有添乘座椅安装座，所述后墙上设有安装在所述添乘座椅安装座上的添乘座椅，所述添乘座椅安装座为上述任一项所述的添乘座椅安装座。优选的，在上述轨道车辆中，所述后墙外壁板上设有与所述安装孔对应的外壁板安装孔。优选的，在上述轨道车辆中，所述后墙纵梁上设有与所述安装孔对应的纵梁安装孔。—种添乘座椅安装方法，包括步骤:I)固定支撑梁至司机室后墙内；2)确定安装孔的位置并在安装孔内侧设置螺母安装座及活动螺母；3)安装后墙外壁板并根据所述安装孔位置对所述后墙外壁板开设外壁板安装孔或对所述后墙纵梁开设纵梁安装孔；4)安装添乘座椅至与所述安装孔对应的位置。本专利技术提供的添乘座椅安装座，设置在司机室的后墙内部，包括与后墙内壁板固接的第一固接板和与后墙外壁板或后墙纵梁固接的第二固接板，第一固接板与第二固接板之间固接有连接板，第二固接板上沿竖直方向设有至少两个安装添乘座椅的安装孔。安装添乘座椅安装座时，首先确定添乘座椅的安装位置，以确定第一固接板的安装位置以及安装孔的开孔位置，然后将支撑梁的第一固接板与后墙内壁板固接，在支撑梁的第二固接板一侧安装后墙外壁板。一方面，第一固接板和第二固接板通过连接板固接为整体结构，第二固接板受到的来自添乘座椅的压力可以传递给第一固接板，固接在后墙内壁板上的第一固接板给第二固接板以支撑；另一方面，第二固接板竖直方向上有至少两个安装孔，即竖直方向上至少有两处对添乘座椅提供支撑，在竖直方向上强度更强，添乘座椅与后墙的连接处可以全部安装在第二固接板上，防止添乘座椅直接安装在后墙外壁板上对后墙外壁板造成破坏，因此，本专利技术提供的添乘座椅安装座在整体上显著提高了强度，安装添乘座椅后不会脱落，可以满足在司机室后墙上安装更多的添乘座椅，以满足更多的添乘人员进行轨道车辆的运行试验，并且安装方便简单。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术提供的添乘座椅安装座主视结构示意图；图2为本专利技术提供的添乘座椅安装座安装到后墙外壁板后的示意图；图3为本专利技术提供的添乘座椅安装座安装到后墙纵梁后的示意图；图4为本专利技术提供的添乘座椅安装座安装添乘座椅后的左视结构示意图；上图中:I为支撑梁、2为后墙外壁板、3为螺母安装座、4为后墙纵梁、5为后墙门框、6为添乘座椅、11为第一固接板、12为第二固接板、13为连接板、21为外壁板安装孔、41为纵梁安装孔。【具体实施方式】本专利技术公开了一种添乘座椅安装座，能够在司机室的后墙上安装更多添乘座椅，以满足更多添乘人员进行轨道车辆的运行试验。本专利技术还提供了一种添乘座椅的安装方法。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-图4所示，图1为本专利技术提供的添乘座椅安装座主视结构示意图；图2为本专利技术提供的添乘座椅安装座安装到后墙外壁板后的示意图；图3为本专利技术提供的添乘座椅安装座安装到后墙纵梁后的示意图；图4为本专利技术提供的添乘座椅安装座安装添乘座椅后的左视结构不意图。本专利技术提供了一种添乘座椅安装座，包括设置在司机室的后墙内部的支撑梁1，支撑梁I包括与后墙内壁板固接的第一固接板11和与后墙外壁板2或后墙纵梁4固接的第二固接板12，第一固接板11和第二固接板12之间固接有连接板13，第二固接板12竖直方向上设有至少两个安装添乘座椅6的安装孔。安装添乘座椅安装座时，首先确定添乘座椅6的安装位置，以确定第一固接板11的安装位置以及安装孔的开孔位置，然后将支撑梁的第一固接板11与后墙内壁板固接，在支撑梁I的第二固接板12—侧安装后墙外壁板2。一方面，第一固接板11和第二固接板12通过连接板13固接为整体结构，第二固接板12受到的来自添乘座椅6的压力可以传递给第一固接板11，固接在后墙内壁板上的第一固接11板给第二固接板12以支撑；另一方面，第二固接板12竖直方向上有至少两个安装孔，即竖直方向上至少有两处对添乘座椅6提供支撑，在竖直方向上强度更强，添乘座椅6与后墙的连接处可以全部设置在第二固接板12上，防止添乘座椅6直接安装在后墙外壁板2上对后墙外壁板2造成破坏，因此，本专利技术提供的添乘座椅安装座在整体上显著提高了强度，安装添乘座椅6后不会脱落，可以满足在司机室后墙上安装更多的添乘座椅6，以满足更多的添乘人员进行轨道列车的运行试验。现有技术中的添乘座椅安装座由于强度不够导致只能安装I个到2个添乘座椅，而本专利技术提供的添乘座椅安装座，其强度和结构可以满足安装4个添乘座椅6，安装方便简单，并且安装后的布局更加合理，美观性很好。添乘座椅安装座安装在司机室的后墙上，便于添乘人员在轨道车辆运行过程中对车内和车外情况进行实时观测。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种添乘座椅安装座，其特征在于，包括设置在司机室的后墙内部的支撑梁(1)，所述支撑梁(1)包括与所述后墙内壁板固接的第一固接板(11)和与所述后墙外壁板(2)或后墙纵梁(4)固接的第二固接板(12)，所述第一固接板(11)和第二固接板(12)之间固接有连接板(13)，所述第二固接板(12)竖直方向上设有至少两个安装添乘座椅(6)的安装孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李希宁，汤诚，何永强，杨相健，刘宏，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43