停车制动释放机构以及使用方法技术

一种停车制动释放机构包括具有纵向轴线的制动手柄。释放绳索至少部分布置在所述制动手柄中，并且按钮致动器定位成从所述手柄的尖端被进入以致动所述释放绳索。所述按钮致动器优选相对于所述手柄的纵向轴线作直线运动，以用于锁定和解锁所述制动元件。所述释放绳索是柔性的，且在两个位置间偏置以形成推拉式绳索致动器。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及停车制动释放机构。
技术介绍
在现有技术中，已熟知停车制动释放机构。典型的释放机构包括拉手释放机构，其中，操作者拉曳附接于绳索的手柄用于解锁已经啮合的停车制动器。另一种已知的释放机构包括手动杠杆释放器，其绕枢轴运动以与停车制动器啮合和脱离。该杠杆包括按钮，按下按钮后可使得杠杆产生运动以与停车制动器啮合或脱离。 这种制动杠杆包括耦连于按钮的连杆机构，以致动释放机构和允许操作者移动该杠杆。连杆机构造成了释放机构的全部成本和复杂程度，同时对释放机构的封装尺寸和结构产生不利影响。另外，杆致动释放机构可能对释放机构的噪声振动和刺耳声产生不利影响。 因此，在现有技术中存在一种对于释放机构的需求，即消除对复杂连杆机构的需要并具有改进的噪声振动和刺耳声的性能。在现有技术中也存在这样一种对于释放机构的需求，即具有能相对于释放绳索作直线运动并直接连接到绳索上的按钮释放件。此外，在现有技术中存在一种对于释放机构的需求，即提高成本效率并能用于多种停车制动系统中。最后，在现有技术中存在一种对于释放机构的需求，即改进这种系统的封装，使其能用于多种制动杆、制动踏板和车辆安装按钮释放机构的应用中。
技术实现思路
在第一方面，公开了一种停车制动释放机构，其包括释放绳索，该绳索包括具有第一和第二部分的缆绳。释放致动器与缆绳的第一部分连接。制动元件与缆绳的第二部分连接。释放致动器定位并连接到缆绳上以相对于缆绳直线运动，用于锁定和解锁制动元件。 在第二方面，公开了一种停车制动释放机构，其包括具有纵轴的制动手柄。释放绳索至少部分布置在制动手柄之中，且按钮致动器定位成从手柄的尖端被进入来致动该释放绳索。按钮致动器可以连接到缆绳的第一部分上。致动元件可以耦连于缆绳的第二部分。按钮致动器优选相对于手柄的纵轴直线运动用于锁定和解锁制动元件。在一优选实施例中，缆绳是柔性的且在两个位置之间偏置，从而形成推拉式绳索致动器。 在第三方面，公开了一种可以在锁定位置和解锁位置间运动的停车制动释放机构。该停车制动释放机构包括释放绳索，该绳索包括具有第一和第二部分的缆绳。释放致动器耦连于缆绳的第一部分。该释放致动器包括将停车制动释放机构偏置到锁定位置的第一偏置部件。制动元件耦连于缆绳的第二部分。该制动元件包括将停车制动释放机构偏置到解锁位置的第二偏置部件。第一偏置部件的偏置力比第二偏置部件的要大，以使得停车制动释放机构偏向锁定位置，直到外力施加在第一偏置部件上以允许缆绳响应于第二偏置部件的偏置力而向解锁位置运动。附图说明图1是包括本专利技术的停车制动释放机构的制动系统的分解透视 图2是在锁定位置的释放致动器的局部透视 图3是在解锁位置的释放致动器的局部透视 图4是省去了释放器壳的释放致动器透视图，其中详述了第一弹簧与释放部件的配合； 图5是具有掣爪和齿弧的制动元件处于锁定位置时的透视 图6是具有掣爪和齿弧的制动元件处于解锁位置时的透视 图7是具有制动手柄的释放机构的可选实施方式的透视图，该制动手柄具有整体形成的释放器壳； 图8是有一掣爪和齿弧的制动元件可选实施方式的侧视 图9是有一掣爪和齿弧的制动元件可选实施方式的透视 图10是具有整体按钮和释放部件的释放机构的可选实施方式的透视 图11是图10所示的绳索缆绳和释放部件的透视 图12是具有按钮和离合器致动制动器的释放机构的可选实施方式的透视 图13是一停车制动组件的框图。具体实施方式参见图1和13，图示了包括停车制动释放机构10的制动组件5的一个实施例。停车制动组件5包括一主致动组件，如用于控制车辆的车轮6上的制动器的一主绳索7。主绳索7区别于不直接与车轮6上的制动器连接而与释放机构10相连的释放绳索15。 停车制动释放机构10可在锁定位置和解锁位置间运动，并且包括释放绳索15，释放绳索15具有缆绳17，缆绳17具有第一和第二部分20、25。释放致动器30耦连于缆绳17的第一部分20，且相对于缆绳17作直线运动。制动元件40耦连于缆绳17的第二部分25。 定位在缆绳17的第一部分20上的第一偏置部件35将停车制动释放机构10偏置到锁定位置，虽然显示的是弹簧，也可以采用其它偏置部件。定位在缆绳17的第二部分上的第二偏置部件45将停车制动释放机构10偏置到解锁位置，虽然显示的是弹簧，也可以采用其它偏置部件。第一偏置部件35的偏置力大于第二偏置部件45，以使得停车制动释放机构10偏向锁定位置，直到外力施加在第一偏置部件35上以允许缆绳17响应于第二偏置部件45的偏置力而向解锁位置运动。 如图1中详述的制动组件5的一实施例，包括与车身相连的一安装支架50。如图所示，实施例是手动制动器；然而这一系统可以被改变为脚动制动器。包括手柄壳60的制动手柄组件55枢接在安装支架50上。手柄组件具有纵轴并包括与手柄壳60相连的管65。手柄把手70布置在手柄管65的上部。手柄把手70包括布置在把手70中并耦连于把手管65的把手壳75。手柄把手70在手柄把手的端部也包括一尖端。 停车制动释放机构10包括至少部分布置在手柄把手70和手柄管65中的释放绳索15。如上所述，释放绳索15包括缆绳17，缆绳17具有耦连于释放致动器30的第一部分20和耦连于制动元件40的第二部分25。 参见图2和图3，图示了可以在本专利技术中使用的释放致动器30的实施例。释放致动器30包括布置在把手壳75中的释放壳80。释放部件85布置在释放壳80中，并且能够在释放壳80中纵向运动。第一偏置部件35位于释放部件85周围，并且偏置释放部件85到锁定位置，如图2所示。释放致动器30可以包括位于释放部件85的第一部分95周围的端盖90，该端盖可以被车辆操作者压下而压缩第一偏置部件35。在下述更多祥述中，端盖90可用一按钮代替。 参见图4，图示了不带释放壳80的释放部件85和第一偏置部件35。释放部件85包括适合于配合端盖90的第一部分95，如上所述。释放部件85的第一部分95还包括导引部分100，在实施例的图中导引部分100具有矩形横截面，虽然可以采用其他形状。导引部分100还包括具有挡块110的弹簧臂105，挡块110可以容纳在形成在释放壳80上的槽口115中，最好参见图2和图3。挡块110在槽口115中运动，并且限制释放部件85在释放壳80中的行程量以防止第一偏置部件35的过压缩，并确定缆绳17的行程量。释放部件85也包括从导引部分100纵向延伸的偏置部件配合部分120。偏置部件配合部分120包括第二部分125，其适合于配合与缆绳17的第一部分20相连的安装件。 从图4中可以看出，第一偏置部件35布置在释放部件85的偏置部件配合部分120的周围。第一偏置部件35包括贴靠在表面135的一第一部分130，该表面由从导引部分100到释放部件85的偏置部件配合部分120的过渡部分所限定。第一偏置部件35的第二部分140贴靠在一个分隔壁的端面上，该分隔壁是形成在释放壳80内部的一系列分隔壁126中的一个分隔壁。第一偏置部件35偏置释放部件85到如图2所示的锁定位置。 最好参见图2和图3，分隔壁126系列形成了槽口128，其与位于释放绳索15的第一部分20上的槽道配合部分145接合。分隔壁126系列允许调整槽道配合部分本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可以在锁定位置和解锁位置间运动的停车制动释放机构，包括：　　　　释放绳索，其包括具有第一和第二部分的缆绳；　　　　制动手柄组件，其具有纵向轴线、手柄部分和尖端；　　　　按钮致动器，其被定位成从所述制动手柄组件的所述尖端沿所述纵向轴线方向被进入，所述按钮致动器与所述缆绳的所述第一部分相连以相对于所述缆绳作直线运动，所述按钮致动器包括使所述停车制动释放机构运动到所述锁定位置的第一偏置部件；　　　　耦连于所述缆绳的所述第二部分的制动元件，所述制动元件包括第二偏置部件以使所述停车制动释放机构运动到所述解锁位置；　　　　其中，所述第一偏置部件具有比所述第二偏置部件更大的偏置力，故所述停车制动释放机构被偏向所述锁定位置直到外力施加于所述第一偏置部件，以允许所述缆绳响应所述第二偏置部件的偏置力而向所述解锁位置运动。

【技术特征摘要】
US 2005-11-18 60/738,260;US 2006-11-16 11/560,605的范围内本发明均可以实践应用而不限于特定的描述。权利要求1.一种可以在锁定位置和解锁位置间运动的停车制动释放机构，包括释放绳索，其包括具有第一和第二部分的缆绳；制动手柄组件，其具有纵向轴线、手柄部分和尖端；按钮致动器，其被定位成从所述制动手柄组件的所述尖端沿所述纵向轴线方向被进入，所述按钮致动器与所述缆绳的所述第一部分相连以相对于所述缆绳作直线运动，所述按钮致动器包括使所述停车制动释放机构运动到所述锁定位置的第一偏置部件；耦连于所述缆绳的所述第二部分的制动元件，所述制动元件包括第二偏置部件以使所述停车制动释放机构运动到所述解锁位置；其中，所述第一偏置部件具有比所述第二偏置部件更大的偏置力，故所述停车制动释放机构被偏向所述锁定位置直到外力施加于所述第一偏置部件，以允许所述缆绳响应所述第二偏置部件的偏置力而向所述解锁位置运动。2.如权利要求1所述的停车制动释放机构，其中，所述按钮致动器包括按钮部分、导引部分和从所述导引部分纵向延伸的偏置部件配合部分。3.如权利要求2所述的停车制动释放机构，其中，所述第一偏置部件与所述导引部分的端面在所述偏置部件的第一部分处相联，并与释放壳的端面在所述偏置部件的第二部分处相联，用于使所述释放机构运动到所述锁定位置。4.如权利要求2所述的停车制动释放机构，其中，所述导引部分包括用于调整所述缆绳行程量的挡块。5.一种停车制动释放机构，包括释放绳索，其包括具有第一部分和第二部分的缆绳；释放致动器，其与所述缆绳的所述第一部分连接；制动元件，其与所述缆绳的所述第二部分连接；所述释放致动器被定位成可相对于所述缆绳直线运动以锁定和解锁所述制动元件。6.如权利要求5所述的停车制动释放机构，其中，所述释放绳索是柔性的，且在两个位置间偏置以形成推拉式绳索致动器。7.如权利要求5所述的停车制动释放机构，包括与所述缆绳的所述第一部分相联的第一偏置部件和与所述缆绳的所述第二部分相联的第二偏置部件，其中，所述第一偏置部件比所述第二偏置部件给所述缆绳施加了更大的偏置力，故所述停车制动释放机构被偏向锁定位置直到外力施加于所述第一偏置部件，允许所述缆绳响应于所述第二偏置部件的偏置力而向解锁位置运动。8.如权利要求5所述的停车制动释放机构，其中，所述释放致动器被布置在手柄组件中。9.如权利要求8所述的停车制动释放机构，其中，所述释放致动器是沿所述制动手柄组件的纵向轴线接近于所述制动手柄组件的一端定位的按钮致动器。10.如权利要求5所述的停车制动释放机构，其中，所述释放致动器是布置在车辆的控制板上的按钮致动器。11.如权利要求10所述的停车制动释放机构，包括第一偏置部件，该偏置部件在所述偏置部件的第一部分处与所述按钮相联，并且在所述偏置部件的第二部分处与配合表面相联，用于使所述释放机构运动到锁定位置。12.如权利要求5所述的停车制动释放机构，其中，所述制动元件包括可动的离合器，以锁定和解锁所述释放机构。13.如权利要求12所述的停车制动释放机构，包括第二偏置部件，所述第二偏置部件具有与杠杆相联的第一部分和固定的第二部分，用于使所述释放机构运动到所述解锁位置。14.如权利要求5所述的停车制动释放...

【专利技术属性】
技术研发人员：R佩雷拉，V克鲁平，D雷克斯，
申请(专利权)人：德韧全球技术有限公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]