用于调节机动车的压缩空气供给系统的方法技术方案

本发明专利技术涉及一种用于调节机动车（１０）的压缩空气供给系统的方法，其中该系统包括用于驱动机动车的驱动发动机（１），该发动机通过传动连接装置（２）驱动空气压缩机（３）或者该发动机可以接通该传动连接装置用于驱动空气压缩机。根据本发明专利技术的方法包括如下步骤：在供给状态中，空气压缩机由驱动发动机驱动，并且利用其空气输出侧（３．１）与机动车（１０）的压缩空气系统（５）连接，使得压缩空气被输送到压缩空气系统中；在非供给状态中，不驱动空气压缩机并且／或者空气压缩机不与压缩空气系统连接；其中，根据至少一个切换压力值与压缩空气系统（５）中压力（２５）的比较而设定供给状态或者非供给状态；并且行驶路径（１１）的地形被记录，机动车（１０）在该行驶路径上移动，其中该地形包括路径轮廓（１２），在预设有行驶目的地时，机动车必须在预设的紧接着的时段内和／或者路径内行驶经过该路径轮廓；根据检测到的地形来确定至少一个切换压力值（２０、３０）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种，其中该系统包括驱动发动机，该驱动发动机是机动车驱动发动机，也就是说，该驱动发动机用于驱动机动车前进；还包括空气压缩机，该空气压缩机向机动车的压缩空气系统供气；以及尤其包括液力耦合器，该液力耦合器接入到驱动发动机和空气压缩机之间的传动连接装置中。此处液力耦合器可被填满以及排空，从而根据压缩空气系统中的压力状态开启和关闭空气压缩机。空气压缩机尤其设计为活塞式空气压缩机。
技术介绍
本专利技术所涉及的空气压缩供给系统具有这样的优点一方面，当由于机动车压缩空气系统中的压力水平足够而不需要向机动车压缩空气系统供气时，通过“简单地”排空液力耦合器，可以通过在中间接入的该液力耦合器来节省能源地关闭空气压缩机；另一方面，通过将液力耦合器中间接入到驱动发动机和空气压缩机之间而有效地实现了减震，并且可靠地避免了在应用活塞式空气压缩机时，负转矩也就是说由压缩机产生的转矩从活塞式空气压缩机传回到驱动发动机或者连接在驱动发动机上的变速装置上，该转矩可能出现在活塞式空气压缩机的上部死点的区域中。在这样的压缩空气供给系统中，具有多个带有不同边界条件的状态，在这些状态中，压缩空气供给系统的不同部件必须恰当地合作，以确保节省能源地并且保护部件地运行。例如不同的边界条件可以是与机动车静止相对的机动车行驶、机动车如上山行驶或者下山行驶时要经过的路径的轮廓、以及机动车的压缩空气供给系统中的不同压力状态，例如在最大允许压力以上，在最小允许压力以下及在所谓的释放压力以下，在该释放压力时，机动车刹车系统中的弹簧蓄能器被释放，并且在该释放压力以下，机动车不允许行驶。该释放压力由于实施的刹车为“不安全”(fail-safe)而产生，也就是说，在压缩空气设备故障时，制动蹄例如通过弹簧压紧，从而实现刹车。在确定的空气压力以上，制动蹄松开，从而使机动车无法在该压力以下行驶。在所有已知的中，(在机动车中，空气压缩机通过驱动发动机驱动)，通常在机动车的每个行驶状态为压缩空气系统中的压力设定一个预设的不变的最小压力值和预设的不变的最大压力值。压缩空气系统中的压力应该总是在这两个值之间移动，也就是说，当压缩空气系统中的压力下降到最小值时，空气压缩机启动，从而向压缩空气系统供气，并且，当压缩空气系统中的压力由于前述的持续供气而达到预设的最大压力时，结束供气。由于固定地预设两个边界值，可能发生这样的状况，即机动车刚好行驶在陡峭的上坡路时，尽管驱动发动机满功率输出，但是还是导致非常低的机动车速度，同时压缩空气系统中的压力由于连接的空气消耗装置而降到最小值之下，从而启动空气压缩机。因为空气压缩机也通过机动车的驱动发动机来驱动，因此，空气压缩机的必要的功率消耗不再提供用于驱动机动车，机动车的速度进一步损失。另一方面，由于用于开启和关闭空气压缩机的预设的不变的边界值，空气压缩机的功率消耗直到现在没有被针对性地节约能源地使用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提出一种用于调节开头所述的压缩空气供给系统的方法，该方法有助于机动车实现节约能源的行驶方式。根据本专利技术的目的通过具有权利要求1的特征的方法实现。从属权利要求描述了根据本专利技术的方法的有利的并且特别是优选的改进方案。本专利技术的压缩空气供给系统的概念描述了在机动车中设置的系统，通过该系统，在需要的时候将压缩空气泵送到机动车压缩空气系统中。这种泵送通过空气压缩机来实现，该空气压缩机例如设计为活塞式空气压缩机，并且由机动车的驱动发动机来驱动。例如，可以具有两种不同的切换设置。根据第一个切换设置，空气压缩机一直由机动车的驱动发动机驱动，并且空气压缩机的空气输出侧在需要时与机动车的压缩空气系统连接，也就是说，根据确定出的压缩空气系统中压力低于某值而判断出必须要进行供气时而实现该连接。空气压缩机向压缩空气系统供气的状态在本专利技术中被称为供给状态。当根据在压缩空气系统中的检测到的压力状况而确定供给应该被终止时，将切换到非供给状态，也就是说，停止利用空气压缩机继续向压缩空气系统输送空气。根据第一切换设置，通过中断空气压缩机的空气输出侧和压缩空气系统之间的连接而实现该停止，从而使空气压缩机向周围环境输送。根据在本专利技术中应用的第二切换设置，当应向压缩空气系统中供气时，总是仅仅驱动空气压缩机。根据该第二切换设置，空气输出侧可以但不是必须一直与机动车的压缩空气系统连接。空气压缩机的开启和关闭有利地通过液力耦合器实现，该液力耦合器设置在驱动发动机与空气压缩机的传动连接装置中。在液力耦合器被填满时，转矩或者转动功率由驱动发动机传递到空气压缩机，而在液力耦合器中完全排空或者排放到预设的剩余工作介质量时，没有驱动功率传递到空气压缩机上。根据本专利技术，根据至少一个切换压力值设定供给状态或者非供给状态，其中，两种状态必然互相排斥。尤其是预设两个切换压力值，也就是第一切换压力值以及第二切换压力值，第一切换压力值也可以被称为下切换压力值，在该下切换压力值时切换到供给状态，第二切换压力值也可以被称为上切换压力值，在该上切换压力值时切换到非供给状态。压缩空气系统中的压力与至少一个切换压力值比较，或者有利地与所有切换压力值比较，并且根据该比较结果设定供给状态或者非供给状态。例如在预设两个切换压力值的情况下，当压缩空气系统中的压力达到第一下切换压力值或者低于该值时，切换到供给状态，当压缩空气系统中的压力达到第二上切换压力值或者高于该值时，切换到非供给状态。根据本专利技术，检测行驶路径的地形，也就是说检测机动车经过的或者将要经过的道路的高低轮廓。可以检测地形以在被读取的存储媒介中提供地形信息，或者可以通过例如应用导航系统检测地形，该导航系统为本领域技术人员所熟知，并用于将驾驶人员导航到所选择的目的地。检测到的行驶路径(机动车在该行驶路径上移动)的地形包括路径轮廓，在预设有行驶目的地时，机动车必须在预设的紧接着的时段内和/或预设的紧接着的路程中经过该路径轮廓。也就是说，鉴于机动车在检测到的地形上的当前实际位置而确定机动车在紧接下来的行驶中经过哪种路径。当例如检测到机动车当前处于连续上坡的一半路程时，那么包括在所述地形中的路径轮廓例如也包括该上坡的下一半路程。根据本专利技术的一个切换压力值或者多个切换压力值将根据检测到的地形以及特别是根据包括在地形中的所述路径轮廓确定，机动车在其当前位置之后经过该路径轮廓，其中，供给状态或者非供给状态根据一个/多个切换压力值设定。附图说明接下来将根据附图以及对附图的描述在实施例的范畴内对本专利技术进行说明。图中示出图1是根据本专利技术被调节的压缩空气供应系统的示意图；图2是原理示意图，示出机动车在行驶路径上的移动以及为此检测到的该路径的地形；图3是根据检测到的地形或者路径轮廓确定两个切换压力值的实施例。具体实施例方式图1示出了机动车的驱动发动机1，该驱动发动机通过使液力耦合器4充满工作介质、尤其是充满发动机循环油路中的油，接入到与空气压缩机3连接的传动连接装置2中。当发动机1驱动空气压缩机3时，也就是说，当根据本专利技术的方法切换到供给状态时，该空气压缩机通过其空气输出侧3.1向机动车的压缩空气系统5供气。在空气输出侧3.1的输送压缩空气的管路中，即在将空气压缩机3与压缩空气系统5空气导通地连接的管路中，装入可开关和/或可调节的节流阀6。根据本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于调节机动车（１０）的压缩空气供给系统的方法，其中，所述系统包括用于驱动所述机动车（１０）的驱动发动机（１），所述驱动发动机通过传动连接装置（２）驱动空气压缩机（３）或者所述驱动发动机可接通所述传动连接装置（２）用于驱动所述空气压缩机（３），包括以下步骤：１．１在供给状态中，所述空气压缩机（３）由所述驱动发动机（１）驱动，并利用其空气输出侧（３．１）与所述机动车（１０）的压缩空气系统（５）连接，使得所述空气压缩机将压缩空气供给到所述压缩空气系统（５）中； １．２在非供给状态中，所述空气压缩机（３）未被驱动并且／或者未与所述压缩空气系统（５）连接；其中１．３根据至少一个切换压力值（２０、３０）与所述压缩空气系统（５）中的压力（２５）的比较来设定所述供给状态或者所述非供给状态；以及　 　１．４检测行驶路径（１１）的地形，所述机动车（１０）在所述行驶路径上移动，其中，所述地形包括路径轮廓（１２），在预设有行驶目的地时，所述机动车（１０）必须在预设的紧接着的时段内和／或路程内经过该路径轮廓；１．５根据检测到的地形确定 至少一个所述切换压力值（２０、３０）。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：马库斯克莱，海因茨赫勒，克劳斯福格尔桑，赖因霍尔德皮蒂乌斯，库尔特阿德勒夫，维尔纳亚当斯，
申请(专利权)人：沃伊特涡轮两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]