本发明专利技术涉及一种汽车紧急制动装置，具体地说是一种汽车在跑偏、碰撞时，能自动紧急触发制动的装置。包含有触发装置、紧急启动装置，触发装置固定在汽车两侧的前端，紧急启动装置与触发装置联接，紧急启动装置与汽车电源、制动装置联接。当汽车在行驶中发生碰撞时，触动触发装置，触发装置触发紧急启动装置，紧急启动装置使汽车电源断电、同时触发汽车制动装置制动刹车。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车紧急制动装置，具体地说是一种汽车在跑偏、碰撞时，能自动紧急触发制动的装置。
技术介绍
汽车在行进过程中，汽车的刹车都是靠驾驶员来操纵，通过制动装置进行制动刹车。但，往往会因驾驶员疲劳驾驶、或注意力不集中、或制动装置失灵等种种因素，造成跑偏而发生撞车等现象发生。而在发生跑偏撞车等事故时，现有的制动装置不能立即自动制动，甚至会造成车翻人亡的严重交通事故。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车紧急制动装置，其结构简单，能在汽车行驶跑偏而发生碰撞时，能自动触发制动装置实现紧急制动，防止严重的交通事故的发生，保证汽车的行驶安全。为达到上述目的，本专利技术采取的技术方案是它包含有触发装置、紧急启动装置等组成。触发装置固定在汽车两侧的前端，紧急启动装置与触发装置联接，紧急启动装置与汽车电源、制动装置联接。当汽车在行驶中发生跑偏而碰撞时，触动触发装置，触发装置触发紧急启动装置，紧急启动装置使汽车电源断电、同时触发汽车制动装置制动刹车。触发装置的结构形式很多，可包含有转轴、缓冲轮、稳定装置、偏心轮等组成。转轴的两端通过轴承安装在汽车上，缓冲轮固定在转轴上，稳定装置的一端固定在汽车上、另一端卡在缓冲轮上；偏心轮固定在转轴上、并在缓冲轮的下侧。稳定装置的作用主要是在没有发生碰撞时，稳定住缓冲轮，不让缓冲轮转动。只有在缓冲轮受到撞击、产生足够的扭矩，缓冲轮才能转动。其结构形式很多，可以由弹簧、钢球等组成，在缓冲轮上设置有凹槽，钢球通过弹簧压在凹槽中。紧急启动装置的结构形式也很多，可包含有启动杆、启动弹簧、压板、电源联接软轴、制动联接软轴、固定杆等组成。固定杆固定在汽车上，启动杆的一端与汽车铰接联接，启动杆的另一端通过启动弹簧、压板紧压在触发装置的偏心轮上，电源联接软轴的一端固定在启动杆上、另一端绕过固定杆与汽车电源开关联接，制动联接软轴的一端固定在启动杆上、另一端也绕过固定杆与汽车制动装置的制动启动装置联接。当汽车发生碰撞时，因摩擦，被碰撞物体带动触发装置的缓冲轮转动，缓冲轮顶开稳定装置并转动，可缓解汽车的冲击力，并能对汽车继续跑偏起一定作用；同时缓冲轮带动转轴转动，转轴带动偏心轮转动，偏心轮拨动紧急启动装置的启动杆，启动杆带动电源联接软轴、制动联接软轴，电源联接软轴带动电源开关，关闭电源，汽车电源停止向汽车电器供电，发动机不能点火，便停止工作；制动联接软轴拨动汽车的制动装置的制动启动装置，使汽车实现紧急制动。因此，本专利技术具有在汽车行驶跑偏而发生碰撞时，能自动触发制动装置实现紧急制动，防止严重的交通事故的发生，保证汽车的行驶安全；且结构简单等特点。四附图说明图1为本专利技术示意图；图2为图1的A向视图。五具体实施例方式附图为本专利技术的实施例，包含有触发装置、紧急启动装置等组成。触发装置固定在汽车两侧的前端，紧急启动装置与触发装置联接，紧急启动装置与汽车电源、制动装置联接。触发装置的结构形式很多，本实施例包含有转轴1、缓冲轮2、稳定装置、偏心轮3等组成。转轴1的两端通过轴承安装在汽车上，缓冲轮2固定在转轴1上，稳定装置的一端固定在汽车上、另一端卡在缓冲轮2上；偏心轮3固定在转轴1上、并在缓冲轮2的下侧。稳定装置结构形式很多，本实施例由弹簧9、钢球8等组成，在缓冲轮2上设置有凹槽，钢球8通过弹簧9压在凹槽中。在正常行驶中，缓冲轮2由钢球8通过弹簧9顶住，缓冲轮2不会转动；只有在缓冲轮2受到撞击、产生足够的扭矩，缓冲轮2才能顶开钢球8转动。紧急启动装置的结构形式也很多，本实施例包含有启动杆4、启动弹簧11、压板10、电源联接软轴5、制动联接软轴6、固定杆7等组成。固定杆7固定在汽车上，启动杆4的一端与汽车铰接联接，启动杆4的另一端通过启动弹簧11、压板10紧压在触发装置的偏心轮3上，电源联接软轴5的一端固定在启动杆4上、另一端绕过固定杆7与汽车电源开关联接，制动联接软轴6的一端固定在启动杆4上、另一端也绕过固定杆7与汽车制动装置的制动启动装置联接。本专利技术还可设置有支架，触发装置和紧急启动装置安装在支架上，通过支架安装在汽车的前端上。这样便可对现有的汽车进行安装使用。当汽车发生碰撞时，被碰撞物体带动触发装置的缓冲轮2转动，缓冲轮2顶开稳定装置并转动，可缓解汽车的冲击力，并对阻止汽车继续跑偏起一定的作用；同时转轴1带动偏心轮3拨动紧急启动装置的启动杆4，启动杆4带动电源联接软轴5、制动联接软轴6，电源联接软轴5带动电源开关关闭电源，使发动机不能点火，停止工作；制动联接软轴6拨动汽车的制动装置的制动启动装置，使汽车实现紧急制动。因此，本专利技术具有在汽车行驶跑偏而发生碰撞时，能自动触发制动装置实现紧急制动，防止严重的交通事故的发生，保证汽车的行驶安全；且结构简单等特点。权利要求1.一种汽车紧急制动装置，其特征在于包含有触发装置、紧急启动装置，触发装置固定在汽车两侧的前端，紧急启动装置与触发装置联接，紧急启动装置与汽车电源、制动装置联接。2.根据权利要求1所述的汽车紧急制动装置，其特征在于所述的触发装置包含有转轴(1)、缓冲轮(2)、稳定装置、偏心轮(3)，转轴(1)的两端通过轴承安装在汽车上，缓冲轮(2)固定在转轴(1)上，稳定装置的一端固定在汽车上、另一端卡在缓冲轮(2)上；偏心轮(3)固定在转轴(1)上、并在缓冲轮(2)的下侧。3.根据权利要求2所述的汽车紧急制动装置，其特征在于所述的稳定装置由弹簧(9)、钢球(8)组成，在缓冲轮(2)上设置有凹槽，钢球(8)通过弹簧(9)压在凹槽中。4.根据权利要求1所述的汽车紧急制动装置，其特征在于所述的紧急启动装置包含有启动杆(4)、启动弹簧(11)、压板(10)、电源联接软轴(5)、制动联接软轴(6)、固定杆(7)，固定杆(7)固定在汽车上，启动杆(4)的一端与汽车铰接联接，启动杆(4)的另一端通过启动弹簧(11)、压板(10)紧压在触发装置的偏心轮(3)上，电源联接软轴(5)的一端固定在启动杆(4)上、另一端绕过固定杆(7)与汽车电源开关联接，制动联接软轴(6)的一端固定在启动杆(4)上、另一端也绕过固定杆(7)与汽车制动装置的制动启动装置联接。全文摘要本专利技术涉及一种汽车紧急制动装置，具体地说是一种汽车在跑偏、碰撞时，能自动紧急触发制动的装置。包含有触发装置、紧急启动装置，触发装置固定在汽车两侧的前端，紧急启动装置与触发装置联接，紧急启动装置与汽车电源、制动装置联接。当汽车在行驶中发生碰撞时，触动触发装置，触发装置触发紧急启动装置，紧急启动装置使汽车电源断电、同时触发汽车制动装置制动刹车。文档编号B60K28/10GK101016047SQ200710013528公开日2007年8月15日 申请日期2007年2月8日 优先权日2007年2月8日专利技术者宋振华, 宋其海, 范丰霞 申请人:宋振华本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车紧急制动装置，其特征在于包含有触发装置、紧急启动装置，触发装置固定在汽车两侧的前端，紧急启动装置与触发装置联接，紧急启动装置与汽车电源、制动装置联接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宋振华，宋其海，范丰霞，
申请(专利权)人：宋振华，
类型：发明
国别省市：37[中国|山东]
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