在驱动单元中使利用率最优化的方法和驱动单元技术

本发明专利技术涉及用于使尤其用于汽车的驱动单元中发动机制动效果最佳化的方法，包括内燃机，该内燃机包括曲轴；以及废气利用涡轮机，通过传输装置与曲轴相连。在传输装置里设有液力离合器。本发明专利技术具有以下特点：其中在对应于利用发动机制动器的制动运行的工作状态时，使废气利用涡轮机在一个工作点上运行，该工作点的特征在于在最小可输出转矩Ｍ↓［５］时废气利用涡轮的转速是最大允许的极限转速ｎ↓［ｍａｘ－５］，而在对应于部分载荷运行或推动运行的工作状态时，废气利用涡轮机在一个工作点上运行，该工作点的特征在于一个最小转速ｎ↓［ｍｉｎ５］和最小可接收的转矩Ｍ↓［ｍｉｎ－５］，其中二个工作点通过液力离合器进行调整，液力离合器的构造应使其适合于：对应于至少一种特性曲线而运行，其可传输的转矩在表征转差率范围的大部分转速差上，考虑到了在传输装置里传输构件至废气利用涡轮的传动比，与废气利用涡轮可输出或可接收的最小转矩Ｍ↓［ｍｉｎ－５］相对应。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

【技术保护点】
一种用于使尤其用于汽车中的驱动单元（１）中的发动机制动效果最佳化的方法，所述驱动单元具有：－内燃机（３），所述内燃机包括曲轴（４）；－废气利用涡轮（５），所述废气利用涡轮设置在所述内燃机（３）的废气流（７）中，用于将废气能量 转变成驱动能量；－所述废气利用涡轮（５）通过传输装置（１６）与所述曲轴（４）相连接；－在所述传输装置（１６）中设置有液力离合器（８），所述液力离合器包括初级轮（１０）和次级轮（９），其中所述次级轮（９）与曲轴（４）、以及所述 初级轮（１０）与所述废气利用涡轮（５）至少间接地连接；其特征在于：１．１其中，在相应于利...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：克劳斯福格尔桑，库尔特阿德勒夫，赖因霍尔德皮蒂乌斯，
申请(专利权)人：沃伊特涡轮两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]