一种整体式变截面转向驱动桥桥壳制造技术

本实用新型专利技术提出了一种整体式变截面转向驱动桥桥壳，所述桥壳包括桥壳本体、轴头、板簧托、后盖及主销孔座；轴头分别形成于桥壳本体的端部；后盖形成于桥壳本体的中部；板簧托分别形成于后盖两侧；轴头上下端均设置有主销孔座；所述桥壳本体的上下面壁厚不同。本实用新型专利技术技术方案的转向驱动桥桥壳，桥壳两端的轴头部分、后盖与桥壳本体铸造成一个整体，保证了桥壳整体的刚性，重量轻、结构紧凑，减少零部件种类，减少轴头部分的焊接或装配加工；轴头部分采用半包裹式设计，增加了其支撑刚性和强度；桥壳采用变截面不等壁厚设计，均化应力分布；板簧托的下板托处设计为大过渡圆弧，危险截面处应力下降，提高桥壳寿命。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车转向驱动桥
，尤其是涉及一种整体式变截面转向驱动桥桥壳。
技术介绍
转向驱动桥桥壳是汽车上的主要零部件之一。桥壳起着支撑汽车荷重的作用，并将载荷传给车轮。作用在驱动车轮上的牵弓I力、制动力、侧动力、侧向力和垂向力也是经过桥壳传到悬架、车架或车厢上，因此桥壳既是承载件又是传力件。当汽车在行驶过程中，要承受繁重的载荷，尤其是当汽车通过不平路面时，对转向驱动桥的承载和通过性都会有更高的要求，现有转向驱动桥桥壳的轴头与桥壳本体多为焊接工艺，由于车轮与地面所产生的冲击载荷，在设计不当或制造工艺有问题时，会引起桥壳变形或折断，因此在设计时必须考虑桥壳有足够的强度和刚度。传统轴头的接头部分通过焊接或螺栓与桥壳本体连接，不利于桥壳整体降重。
技术实现思路
本技术提出了一种整体式变截面转向驱动桥桥壳，重量轻、结构紧凑，在原有桥壳的基础上增加了支撑刚性和强度；解决了现有技术中因汽车行驶过程中，由于车轮与地面所产生的冲击载荷，引起桥壳变形或折断的技术问题。本技术的技术方案是这样实现的:一种整体式变截面转向驱动桥桥壳，包括:桥壳本体、两个轴头、两个板簧托、后盖及四个主销孔座；所述两本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整体式变截面转向驱动桥桥壳，包括：桥壳本体、两个轴头、两个板簧托、后盖及四个主销孔座；所述两个轴头分别设置于桥壳本体的端部；所述后盖设置于桥壳本体的中部；所述两个板簧托分别设置于后盖两侧；所述两个轴头上下端均设置有主销孔座；所述桥壳本体的上下面壁厚不同；桥壳两端的轴头、后盖与桥壳本体铸造为一体，其特征在于，所述两个轴头呈半椭圆状，两侧圆弧与上下主销孔座连接成一体；所述板簧托分为上板托和下板托，其下板托两侧为大过渡圆弧，下板托与桥壳本体通过大过渡圆弧铸造为一体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：纪建奕，栾绍园，田洋洋，刘宗强，王慧，
申请(专利权)人：青特集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37