一种汽车钣金冲压模具共用机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车钣金冲压模具共用机构，所述汽车钣金冲压模具包括上模具和下模具，下模具的四个角上均设置有一90度旋转气缸，该90度旋转气缸的转臂尾部横向垂直设置有一支撑杆，该支撑杆上设置有一支撑板；所述支撑板的表面设置有一防碰撞橡胶。本实用新型专利技术在零件生产中做种别切换时，只需在线外做顶伸气缸气源切换，代替了模具切换动作。使生产效率上得到提高；外换模无需再做模具切换动作，作业效率提升。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车钣金件模具生产
，特别涉及一种汽车钣金冲压模具共用机构。
技术介绍
冲压生产零件盖顶ROOF天窗顶棚与非天窗顶棚种别切换时，天窗种别有使用第四工程，作用为天窗部位折边使用，折边CAM高于模具下型面；然而非天窗种别不使用(因为没弄天窗，不需要折边处理)。非天窗种别生产时，第四个工序加工为接泊架装置，这样一个钣金冲压模具生产从天窗顶棚切换到非天窗顶棚进行种别切换时，第四工程需将整个模具合模、床台退出后再进行吊运模具更换成接泊架进入生产，此模具切换动作使用工时为10分钟/次；此种做法在每次生产种别切换时，浪费作业工时，生产效率低。外换模在做下一项零件生产准备时还需对此项零件第四工程模具进行吊运切换，影响外换模进度。因此，要设计一种模具能同时用于天窗顶棚与非天窗顶棚的加工成了有待解决的问题。其中四个工程一般为成型，剪边，冲孔以及折边；现有的工程模具即为钣金冲压模具，该模具分为上下两个模，该模具具有成型，剪边，冲孔、折边不同的功能。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题，在于提供一种汽车钣金冲压模具共用机构，生成效率得到了提高，且提高了安全性。本技术是这样实现的:一种汽车钣金冲压模具共用机构，所述汽车钣金冲压模具包括上模具和下模具，下模具的四个角上均设置有一 90度旋转气缸，该90度旋转气缸的转臂尾部横向垂直设置有一支撑杆，该支撑杆上设置有一支撑板；所述支撑板的表面设置有一防碰撞橡胶。进一步地，所述下模具的中部两侧位置均设置有一 90度旋转气缸，该90度旋转气缸的转臂尾部横向垂直设置有一支撑杆，该支撑杆上设置有一支撑板；所述支撑板的表面设置有一防碰撞橡胶。本技术的优点在于:本技术在下模具的四个角上均设置一 90度旋转气缸，且在气缸的转臂尾部横向垂直设置有一支撑杆，支撑杆上设置一支撑板，且在支撑板表面设置一防碰撞橡胶。这样在生产天窗顶棚时，将90度旋转气缸向外转动，即收起保持不使用状态，然后将天窗顶棚放入下模具进行加工处理；在进行生成非天窗顶棚时，将90度旋转气缸向模具内转动，并顶起气缸活塞杆，这样通过四个气缸将非天窗顶棚的钣金托起，不进行折边操作工序，进行别的操作。这样只需在线外做顶伸气缸气源切换，代替了模具切换动作。使生产效率上得到提高；外换模无需再做模具切换动作，作业效率提升。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2为90度旋转气缸的结构示意图。图3是本技术的90度旋转气缸的使用状态图。【具体实施方式】请参阅图1至图3所示，本技术的一种汽车钣金冲压模具共用机构，所述汽车钣金冲压模具包括上模具I和下模具2，下模具2的四个角上均设置有一 90度旋转气缸3，该90度旋转气缸3的转臂31尾部横向垂直设置有一支撑杆32，该支撑杆32上设置有一支撑板33 ;所述支撑板33的表面设置有一防碰撞橡胶34。该防碰撞橡胶34能保护非天窗顶棚的钣金不受到刮擦。另外，为了更好的托起非天窗顶棚的钣金，可以在所述下模具的中部两侧位置均设置有一 90度旋转气缸，该90度旋转气缸的转臂尾部横向垂直设置有一支撑杆，该支撑杆上设置有一支撑板；所述支撑板的表面设置有一防碰撞橡胶。其中，90度旋转气缸3上升时的高度要高于模具下型折边CAM。当生产天窗种别时，90度旋转气缸3处于下降状态，且不工作；此时冲床作动为天窗部位进行折边动作，当生产非天窗种别时，90度旋转气缸3切换至上升状态，冲床不作动，只是起接泊作用。本技术在生产天窗顶棚时，将90度旋转气缸向外转动，即收起保持不使用状态，然后将天窗顶棚放入下模具进行加工处理；在进行生成非天窗顶棚时，将90度旋转气缸向模具内转动，并顶起气缸活塞杆，这样通过四个气缸将非天窗顶棚的钣金托起，不进行折边操作工序，进行别的操作。这样只需在线外做顶伸气缸气源切换，代替了模具切换动作。使生产效率上得到提高；外换模无需再做模具切换动作，作业效率提升。以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡依本技术申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本技术的涵盖范围。【主权项】1.一种汽车钣金冲压模具共用机构，其特征在于:所述汽车钣金冲压模具包括上模具和下模具，下模具的四个角上均设置有一 90度旋转气缸，该90度旋转气缸的转臂尾部横向垂直设置有一支撑杆，该支撑杆上设置有一支撑板；所述支撑板的表面设置有一防碰撞橡胶。2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金冲压模具共用机构，其特征在于:所述下模具的中部两侧位置均设置有一 90度旋转气缸，该90度旋转气缸的转臂尾部横向垂直设置有一支撑杆，该支撑杆上设置有一支撑板；所述支撑板的表面设置有一防碰撞橡胶。【专利摘要】本技术提供了一种汽车钣金冲压模具共用机构，所述汽车钣金冲压模具包括上模具和下模具，下模具的四个角上均设置有一90度旋转气缸，该90度旋转气缸的转臂尾部横向垂直设置有一支撑杆，该支撑杆上设置有一支撑板；所述支撑板的表面设置有一防碰撞橡胶。本技术在零件生产中做种别切换时，只需在线外做顶伸气缸气源切换，代替了模具切换动作。使生产效率上得到提高；外换模无需再做模具切换动作，作业效率提升。【IPC分类】B21D37-12【公开号】CN204308062【申请号】CN201420759428【专利技术人】李育钦, 高贺, 叶长坤, 王建华, 黄杰, 李军 【申请人】东南（福建）汽车工业有限公司【公开日】2015年5月6日【申请日】2014年12月5日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车钣金冲压模具共用机构，其特征在于：所述汽车钣金冲压模具包括上模具和下模具，下模具的四个角上均设置有一90度旋转气缸，该90度旋转气缸的转臂尾部横向垂直设置有一支撑杆，该支撑杆上设置有一支撑板；所述支撑板的表面设置有一防碰撞橡胶。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李育钦，高贺，叶长坤，王建华，黄杰，李军，
申请(专利权)人：东南福建汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35