混合动力大客车制造技术

一种混合动力大客车，包括车体、车轮、柴油驱动装置、传动装置、风力发电装置、蓄电装置、电力驱动装置、传动轴发电装置及动力切换装置；风力发电装置和传动轴发电装置与所述蓄电装置连接以向蓄电装置充电；电力驱动装置连接蓄电装置，将电能转换为动能；柴油驱动装置将柴油燃烧的能量转换为动能；动力切换装置连接柴油驱动装置和电力驱动装置，控制由柴油驱动装置或电力驱动装置驱动车轮，并带动车体运动；传动装置包括第一传动单元和第二传动单元，第一传动单元连接柴油驱动装置和动力切换装置，第二传动单元连接动力切换装置和车轮。该混合动力大客车具有三种动力来源，利用了自然界中的风能和传动轴上的动能，能够降低大客车耗油量。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及大客车领域，尤其涉及一种混合动力大客车。
技术介绍
随着经济的快速发展，人员及货物的流动速度越来越快。大客车在人员及货物的流动中起着十分重要的作用，是一种重要交通工具。相较于普通汽车，大客车体积庞大、总重量较大且每日运行的总里程较大，而大客车的动力系一般采用柴油发动机驱动，故大客车耗油量大，污染严重。
技术实现思路
基于此，有必要针对大客车耗油量大的问题，提供一种低耗油量的混合动力大客车。一种混合动力大客车，包括车体、车轮、柴油驱动装置、传动装置、风力发电装置、蓄电装置、电力驱动装置、传动轴发电装置及动力切换装置；所述风力发电装置和所述传动轴发电装置与所述蓄电装置连接以向所述蓄电装置充电；所述电力驱动装置连接所述蓄电装置，将电能转换为动能；所述柴油驱动装置将柴油燃烧的能量转换为动能；所述动力切换装置连接所述柴油驱动装置和所述电力驱动装置，控制由柴油驱动装置或电力驱动装置驱动所述车轮，并带动所述车体运动；所述传动装置包括第一传动单元和第二传动单元，所述第一传动单元连接所述柴油驱动装置和所述动力切换装置，所述第二传动单元连接所述动力切换装置和所述车轮。在其中一个实施例中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力大客车，其特征在于，包括车体、车轮、柴油驱动装置、传动装置、风力发电装置、蓄电装置、电力驱动装置、传动轴发电装置及动力切换装置；所述风力发电装置和所述传动轴发电装置与所述蓄电装置连接以向所述蓄电装置充电；所述电力驱动装置连接所述蓄电装置，将电能转换为动能；所述柴油驱动装置将柴油燃烧的能量转换为动能；所述动力切换装置连接所述柴油驱动装置和所述电力驱动装置，控制由柴油驱动装置或电力驱动装置驱动所述车轮，并带动所述车体运动；所述传动装置包括第一传动单元和第二传动单元，所述第一传动单元连接所述柴油驱动装置和所述动力切换装置，所述第二传动单元连接所述动力切换装置和所述车轮。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李异景，彭宇玲，曾水德，
申请(专利权)人：广州科技职业技术学院，
类型：新型
国别省市：广东;44