刮水臂制造技术

本发明专利技术涉及一种刮水臂（１０），它包括一个紧固件（１２）和一个通过摆出铰接件（２２）铰接在紧固件（１２）的第一部位（１６）上的铰接件（１４），铰接件（１４）有一根刮水杆（２４），其上铰接有刮水片，其中紧固件（１２）用第二部位（１８）牢固地装配在一个驱动轴（２０）上并经一个拉力弹簧（２８）与铰接件（１４）张紧。建议紧固件（１２）具有一种装置（３４，３６，４２），该装置允许紧固件（１２）的指向铰接件（１４）的第一部位（１６）在向着汽车玻璃的方向上发生规定的折弯。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种按权利要求1的前序部分所述的一种刮水臂。该铰接件在其指向紧固件的端部具有一个用于拉力弹簧的弹簧腔室。该弹簧腔室向汽车玻璃板方向敞开，而且向着刮水杆方向有一个具有第一紧固点的槽形的扩展，拉力弹簧的止动钩就挂住在该紧固点上。在拉力弹簧的另一端设有一个C形钩，其挂住在紧固件的悬挂装置上，该悬挂装置用作为第二紧固点。铰接件还通过一个毂套支承在一个螺栓状的铰接轴上，该铰接轴布置在紧固件的对着铰接件的第一部位里。这样形成的铰接件，也称之为摆出铰接件，以及拉力弹簧的悬挂装置就这样相互布置，从而使拉力弹簧在汽车玻璃板的方向上拉紧铰接件和带刮水片的刮水杆。为了清洗或者安装刮水片，将刮水器的铰接件从汽车玻璃板上摆出。同时使铰接件围绕摆出铰接件的铰接轴线回转，其中拉力弹簧就到达一个位置，在此位置上拉力弹簧将铰接件拉向一个支承在紧固件上并限制住回转运动的挡块。紧固件的第二部位在其自由端上有一个驱动轴，该驱动轴支承在一个刮水器轴承里并经过一个曲柄和一个连杆由一个刮水器电机驱动。该电机由一个薄板固定住，该薄板固定在汽车车身上并包含有一个刮水器轴承。刮水器轴承本身往往就作为紧固位置，其方法是使它们伸出通过汽车车身的孔并在减震的、橡胶弹性的元件的中间位置与汽车车身用螺栓连接住。驱动轴的突出车身的端部在发生碰撞行人事故时是导致受伤的重要危险源。欧共体的汽车撞车事故规定的草案(EC III/5021/96 EN)就规定了关于在汽车顶盖部位在刮水器装置中的碰撞行人事故的最大加速度值，就是所谓的头部受伤判据。这种判据用通常的刮水器装置是达不到的，即使汽车顶盖将驱动轴覆盖住，因为即使在这种情况下也不能确保在汽车顶盖和驱动轴之间的间距足够大，尤其在顶盖间隙较小时。用于补救的一种可能的变化形式在于使驱动轴的端部进一步转移到电机腔内。汽车制造商要求在汽车顶盖和驱动轴端之间的最小间距为65-85mm。由此也使其与铰接件的间距加大了，因而必须要有一个较长的紧固件。此外紧固件至少在刮水时总还是伸入行人的碰撞范围内。由专利DE 198 03 344 A1已知有一种刮水器装置，其具有一个可滑移的驱动轴。按该文献当具有一个规定大小的轴向力从外面作用在轴端上时，驱动轴的伸出端就移动到汽车车身里。为了阻尼缓冲，在一个向里作用的驱动轴挡块和一个与车身固定连接部分之间或者在一个这样的部分与车身之间设置了这样的机构，该机构在临界的轴向力作用下就会在轴向方向上产生塑性的和/或弹性的变形，从而使驱动轴端部限定地滑入电机腔内。这样的机构可以是一种塑性可变形的套管，其相宜地具有一个在轴向方向上成波浪形的部位，或者是薄壁的盘状元件，这些元件各个可根据滑动行程多个一起作用地成序列布置。这些元件可以与驱动轴或者与其它相邻的构件具有很小的间隙，从而使它们在发生变形时就贴靠在这些构件上并通过摩擦而加强减震作用。最后，这些机构的布置应使它们在临界轴向力的作用下被压入并相互拉开。另外向着刮水器轴承的轴承座的驱动轴可以通过具有一个薄弱位置的形状连接元件在轴向锁紧住，这些连接元件在临界轴向力作用下折断或者弯曲入一个自由腔室内。这类薄弱位置可以用缺口、孔或者剪力销来实现。尽管这种原理的若干解决方案在结构上是很复杂的，但在驱动轴端部位处发生碰撞时，还是很有效的。在本专利技术的一种设计方案中，紧固件的薄弱位置构成使刮水臂折弯的装置。更合理的是这种装置作为紧固件的侧壁里的缺口和/或者孔构成，而且布置在指向驱动轴的一端。一个或多个缺口和/或穿孔削弱了紧固件的在碰撞方向上有效横断面，因而在发生碰撞时，由于有一个相应很大的力作用在刮水臂上，使紧固件有目的地在该位置处折断并将刮水臂压至汽车玻璃板。事故之后无论如何都必须更换该刮水臂。比较有利的是这种方案以较少的结构成本就能实现，而且并不要求有附加的构件。但它也可以附加于其它已知的措施来应用，这是由于在一个到驱动轴的间距内发生碰撞时而且驱动轴的滑移由于逆转力矩而比较困难时，它也是有效的。作为另外一种变化形式，用于折弯的装置由一个铰接件构成，这种铰接件将与驱动轴牢固连接以及紧固件的作为单独构件构成的第二部位与同样也作为单独构件构成的第一部位相连接。该铰接件的回转运动在摆动方向上由一个挡块限止住。该挡块支承住了由拉力弹簧所施加的将刮水臂压在汽车玻璃板上的压紧力，而且阻止了在刮水器摆出时紧固件发生屈服。发生碰撞时该紧固件在紧固件的第一部分上在向着汽车玻璃板方向上产生屈服，其方法是它围绕铰接件的轴线翻转。为了在刮水臂的摆出位置上平衡铰接件和固定在铰接件上的刮水器构件的重量，合理地是设置一个拉力弹簧形式的弹簧，其作用线位于铰接轴线和挡块之间，而且该弹簧就作用在紧固件的上述二个构件上。为了更稳固地形成一个运输位置和摆出位置，有利的是将铰接件设计为止动铰接件，此时当第一构件相对于第二构件摆动时，由一个对应于工作位置和运输位置的止动位置发出的弹簧的预紧力就增加了。这可以通过将弹簧的紧固点布置在相对于铰接轴销的第二构件上来实现，其方法是它向着驱动轴偏置布置。此外与弹簧的作用线有关，可以在止动位置两边都设置有相应设计的止动面或止动凸块。在一种变化形式中铰接件具有一个在紧固件的一个构件上一起成形的具有一个支承孔的毂套，该支承孔在紧固件的纵向方向上作为长孔构成，并且在该长孔中啮入一个铰接轴销，该铰接轴销成形在紧固件的第二构件上。该长孔为了更便于装配而向紧固件方向敞开。在工作状态下上述二个构件通过铰接轴销和挡块而相互支承住并由弹簧固定保持在该位置上。弹簧的预紧力用于使紧固件的预装配构件在它们运输过程中不会分解散开。若有一个临界碰撞力作用在刮水臂上，那么弹簧力就被克服，而且紧固件的第一构件向汽车玻璃板折弯。紧固件的折弯部位这样工作，从而使得摆出铰接件从工作位置处摆出一小部分。有利的是对于这种变化形式来说可以很简单地重新建立起刮水臂的工作状态，其方法是这二个铰接件又摆动退回至它们的起始位置处或者自动地摆动退回。先决条件是刮水臂的这些构件都没有因为碰撞而发生损伤。由于止动铰接件和摆出铰接件具有类似的作用方式，并且通过一个拉力弹簧张紧，因而在本专利技术的一种设计方案中对这二者只规定了一种共同的拉力弹簧，这种弹簧借助于一个位于铰接件上的第一紧固点和紧固件的第一部分上的第二紧固点之间的牵引件绳索而固定住。该拉力弹簧可以配置于紧固件或者铰接件。而且这个变化形式即使没有摆出铰接件的C形钩也是可以的，因而在刮水臂和汽车玻璃板之间只需要较少的空间位置。对于本专利技术的所有变化形式来说，原则上在刮水臂的整个活动范围内和停止位置处都为防止受伤而采取了防护措施。此外刮水臂的基本的和经受过考验的结构仍然可以保持。同样的思想也适合于制造刮水臂的生产方法。按本专利技术的在刮水臂的个别构件方面的变化只要求较少的增加费用，例如由于注塑工具或者弯曲工具造成的。图7经过一个处于折弯位置的刮水臂的纵向截面；图8-9附图说明图1方案的变化形式；图10经过一个处于待更换位置的刮水片的刮水臂的纵向截面。刮水臂10的紧固件12紧配合在驱动轴20的自由端上。靠近驱动轴20该紧固件12在其U形轮廓的侧壁里有一个缺口34和一个穿孔36。由于这些使横断面削弱，因而如果发生碰撞行人事故这个横断面就作为薄弱位置，紧固件12就在该本文档来自技高网...

【技术保护点】
刮水臂（１０），它包括一个紧固件（１２）和一个通过摆出铰接件（２２）铰接在紧固件（１２）的第一部位（１６）上的铰接件（１４），该铰接件（１４）带有一根刮水杆（２４），在其上铰接有刮水片，其中紧固件（１２）用第二部位（１８）牢固地装配在一个驱动轴（２０）上并经一个拉力弹簧（２８）与铰接件（１４）张紧，其特征在于，紧固件（１２）具有一个机构（３４，３６，４２），该装置允许紧固件（１２）的指向铰接件（１４）的第一部位（１６）在向着汽车玻璃板的方向上发生一种规定的折弯。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：M韦勒，
申请(专利权)人：罗伯特博希股份公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]