汽车除霜装置制造方法及图纸

一种汽车除霜装置，其特征在于包括：　　　　一空气调节装置，其出气口被分隔成至少二部分。　　　　一前除霜器喷嘴，它有第一左喷嘴和第一右喷嘴，二者的空气通道分别与空气调节装置出气口的分开部分连通；及　　　　一侧除霜器喷嘴，它有第二左喷嘴和第二右喷嘴，两者的空气通道分别与空气调节装置出气口的分开部分连通。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及能与汽车空调系统一起使用的除霜装置。
技术介绍
汽车前窗挡风玻璃内表面或侧门玻璃内表面由于乘坐室与车外的温差可能形成一层霜。该霜层会影响驾驶员的视野，从而引起事故。为此，大多数汽车上装除霜装置，用于清除前窗挡风玻璃和侧门玻璃上的霜层。通常除霜装置有管道结构，用于将空气调节装置(如加热单元)产生的调节过的空气引向前窗挡风玻璃或侧门玻璃。传统的除霜装置包括一前除霜器喷嘴和一侧除霜器喷嘴，前除霜器喷嘴的形状作成能供应空气调节装置调节后的空气并将其引向前窗挡风玻璃，侧除霜器喷嘴作成可供应空气调节装置调节过的空气并将其引向侧门玻璃。通常，侧除霜器喷嘴与前除霜器喷嘴成整体，侧、前除霜器喷嘴各有进气孔，由空气调节装置调节过的空气经此孔供应。传统的除霜器喷嘴中的问题在于，从空气调节装置向前、侧除霜器喷嘴供应调节过的空气时有很大空气阻力。此外，因为空气流过侧除霜器喷嘴时气流方向发生突变，所以侧除霜器喷嘴内的空气阻力很高。作为一个例子，美国专利号US 5,113,748中公开的除霜器喷嘴中，侧除霜器喷嘴中气流方向发生突然改变(从垂直方向变为横向)，因此在侧除霜器喷嘴中气流阻力大。所以，侧门玻璃上的霜用这种传统除霜装置不能有效清除。此外，调节过的空气未能均匀供入前除霜器喷嘴和侧除霜器喷嘴，因此也会增加气流阻力。因此，传统除霜器喷嘴的缺点在于，由于空气阻力较大，不能在短时间内除霜。本专利技术背景部分中公开的资料仅仅为了加深对本专利技术背景的理解，不应看成是对本领域技术人员熟知的先有技术资料的认可或任何形成的建议。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是提供一种除霜装置，它能使从空气调节装置供向前、侧除霜器喷嘴的气流阻力最小，并且由于形状的优化使侧除霜器喷嘴内气流阻力最小。在本专利技术一优选实施例中，汽车的除霜装置包括一空气调节装置，一前除霜器喷嘴，及一侧除霜器喷嘴，空气调节装置有一出气口，被至少分割成二部分。前除霜器喷嘴有第一左喷嘴和第一右喷嘴，它们各有空气通道，分别与空气调节装置的出气口的分隔部分连通，侧除霜器喷嘴有第二左喷嘴和第二右喷嘴，它们各有空气通道，分别与空气调节装置的出气口的分隔部分连通。侧除霜器喷嘴的第二左喷嘴和第二右喷嘴的上游部分最好以一预定角度倾斜。在本专利技术的另一优选实施例中，汽车的除霜装置包括一空气调节装置，其上的空气出口分成第一左出气口，第一右出气口，第二左出气口，和第二右出气口，一前除霜器喷嘴，它包括第一左喷嘴(与第一左出气口连通)，和第一右喷嘴(与第一右出气口连通)；及一侧除霜器喷嘴，它包括第二左喷嘴(与第二左出气口连通)，及第二右喷嘴(与第二右出气口连通)。空气调节装置的第一左出气口和第一右出气口最好尺寸相同，且空气调节装置的第二左出气口和第二右出气口的尺寸最好相同。此外，侧除霜器喷嘴的的第二左喷嘴和第二右喷嘴的上游部分最好以一定角度倾斜。附图说明插入本说明书中并成为本说明书一部分的附图，示出本专利技术的一实施例，且和说明内容一起，用于揭示本专利技术的原理，其中 图1是根据本专利技术一预定实施例的除霜装置的透视图；图2示出图1的空气调节装置的出口部分；图3是图1的除霜装置的前除霜器喷嘴的透视图；图4是图1的除霜装置的侧除霜器喷嘴的透视图；图5示出图3的前除霜器喷嘴与图4的侧除霜器喷嘴的结合；及图6示出根据先有技术的除霜装置与根据本专利技术优选实施例的除霜装置的除霜特性。具体实施例方式以下参照附图详细说明本专利技术的优选实施例。如图1所示，根据本专利技术优选实施例的除霜装置100包括空气调节装置101，前除霜器喷嘴103，和侧除霜器喷嘴105。举例说，空气调节装置101可以是加热器。前除霜器喷嘴103构造成可提供来自空气调节装置101的调节后的空气(例如热空气)并将此供应的空气引导到乘坐室前部(前窗挡风玻璃)。侧除霜器喷嘴105构造成可供应来自空气调节装置101的调节过的空气并将此供给的空气引向乘坐室侧部(汽车侧门玻璃)。这就是说，穿过前除霜器喷嘴103的调节过的空气被引导到汽车前窗挡风玻璃上，而穿过侧除霜器喷嘴105的调节过的空气被引向汽车侧门玻璃。前、侧除霜器喷嘴103和105分别具有空气通道，且侧除霜器喷嘴最好是固定地连接到前除霜器喷嘴103上。另外，前、侧除霜器喷嘴103和105最好配置在汽车仪表盘(未示)的后面。前除霜器喷嘴103上有一根或几根连接筋107，以便附着到仪表盘上。如图3及5所示，前除霜器喷嘴103包括一左喷嘴109，可将调节过的空气引向前窗挡风玻璃左面部分；和一右喷嘴111，可将调节过的空气引向前窗挡风玻璃的右面部分。左、右喷嘴109和111最好各有单独的空气通道。如图3所示，前除霜器喷嘴103在其入口部分有一法兰113，前除霜器喷嘴103通过法兰113结合到空气调节装置101的法兰115上。如图4所示，侧除霜器喷嘴105包括一左喷嘴125，可将调节过的空气引向左侧门玻璃；和右喷嘴127，可将调节过的空气引向右侧门玻璃。侧除霜器喷嘴105与连接部分129a及129b连接。但侧除霜器喷嘴105也可与前除霜器喷嘴103作成一体。在侧除霜器喷嘴105的左、右喷嘴125和127的上游部分有进气口。左出气口139形成在左喷嘴125的下游部分，而右出气口141形成在右喷嘴127的下游部分。如图5所示，前除霜器喷嘴103的进口部分被第一隔断壁121和第二隔断壁123分割成四个单独部分。这就是说，前除霜器喷嘴103的进口部分被分割成第一左进气口117，第一右进气口119，第二左进气口131，和第二右进气口133。第一左进气口117与前除霜器喷嘴103的左喷嘴109的空气通道连通，第一右进气口119与前除霜器喷嘴103的右喷嘴111的空气通道连通，第二左进气口131与侧除霜器喷嘴105的左喷嘴125的空气通道连通，及第二右进气口133与侧除霜器喷嘴105的右喷嘴127的空气通道连通。如图3所示，第二左进气口131与第二右进气口133分别形成在连接部分129a和129b中。如图5所示，第一左进气口117和第一右进气口119尺寸最好相同，第二左进气口131和第二右进气口133的尺寸也最好相同。如果左、右进气口尺寸相同。则向二个方向供气的气流量相等，因此气流阻力最小。第一左出气口135与第一右出气口137形成在前除霜器喷嘴103的端部。第一左出气口135与第一右出气口137均沿汽车宽度方向伸展。第一左出气口135和第一右出气口137可各自分隔成二个以上部分。因此，如图5所示，在前除霜器喷嘴103和侧除霜器喷嘴105中有单独的空气通道。如图1所示，前除霜器喷嘴103连接在空气调节装置101的顶部。如图2所示，空气调节装置101的出口部分被第一隔断壁151和第二隔断壁153分隔成四部分，即，空气调节装置101的出口部分分为第一左出气口115a，第一右出气口155b，第二左出气口115c，第二右出气口155d。如果前除霜器喷嘴103连结在空气调节装置101的顶部而侧除霜器喷嘴105连结在前除霜器喷嘴103的连接部分129a和129b上，则形成四个单独的空气通道。这就是说，第一左出气口155a与第一右进气口117连通，因此在前除霜器喷嘴103的左喷嘴109中形成一空气通道。第一右出气口155b与第一右进气口119连通，因本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：延涷杬，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：