紧凑型有轨电车司机台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种紧凑型有轨电车司机台，包括立面和与之形状对应的台面，所述立面为以司机座椅中心点为圆心的弧形段，为了方便观察及防止设备反光对司机视线的影响，所述立面与垂直方向成20-30度倾斜设置于台面上，所述立面包括位于左侧的停车、发车或故障状态下使用的设备及按钮、位于中部的车辆状态及调度信息显示面板、位于右侧的行车监控显示面板，以及位于右侧端部的常用及紧急设备控制面板，所述台面的左侧设有主控手柄。本实用新型专利技术整体司机台采用以司机为中心的弧面设计，所有设备及按钮布置均可以在驾驶位触及；有效的降低了立面的高度，驾驶视野更好；立面设备的排布按驾驶的实际情况，合理的分区。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种紧凑型有轨电车司机台，尤其涉及一种城市轨道交通车辆中使用的有轨电车司机台。
技术介绍
近年来，我国城市现代有轨电车迅速发展，列车的控制越来越复杂，功能越来越多，作为控制中心的司机台需要容纳越来越多的设备。目前，有轨电车司机台多参照地铁来设计，但是有轨电车的控制方式及运营模式不同于地铁，有轨电车是以司机目视驾驶为主，其它控制系统为辅，这就要求有轨电车司机台的设计在兼顾美观的基础上方便司机在行车过程中操作及观察各种仪器设备，使得司机有更好的视野，因此，参照地铁设计的有轨电车司机台不能够满足现实的要求。
技术实现思路
本技术的目的在于:提供一种紧凑型有轨电车司机台，所有立面设备排布能够满足司机正常驾驶状态时的操作便利性，司机视野好；解决现有有轨电车司机台在行车过程中操作及观察各种仪器设备存在不便的技术问题，从而能有效的解决上述现有技术中存在的冋题。本技术的目的是通过下述技术方案来实现:一种紧凑型有轨电车司机台，包括立面和与之形状对应的台面，所述立面为弧形段，为了方便观察及防止设备反光对司机视线的影响，所述立面与垂直方向成20-30度倾斜设置于台面上，所述立面包括位于左侧的停车、发车或故障状态下使用的设备及按钮、位于中部的车辆状态及调度信息显示面板、位于右侧的行车监控显示面板，以及位于右侧端部的常用及紧急设备控制面板，所述台面的左侧设有主控手柄。司机台采用以司机座椅中心点为中心的整体弧面设计方式，此弧面设计合理的控制了立面高度，并且立面倾斜设置，使得有轨电车司机在混合路权复杂的道路上行驶时，能够有更好的视野范围；另外，立面设备的排布按实际驾驶操作分为左侧立面设备、中部正前方立面设备及右侧立面设备，所有立面设备能够满足司机正常驾驶状态时操作方便，且兼顾整洁美观。另外，由于司机在驾驶列车时左手不能离开主控手柄，一些常用、紧急设备及按钮需右手来操作完成，所以在左侧立面布置停车、发车或故障状态下使用的设备及按钮，右侧立面布置行车监控显示面板及常用及紧急设备控制面板，在立面的中部正前方布置车辆状态及调度信息显示面板，提供对行车有重要影响的车辆状态信息及线路调度信息，方便司机在驾驶过程中观察车辆及线路调度状态。作为一种优选方式，所述立面的内侧为以司机座椅中心点为圆心，650-700mm为半径的圆弧段。作为一种优选方式，所述立面的高度为240-260mm。根据HC651标准，司机在驾驶位手指触及的范围极限值为以司机为中心的700mm范围内，充分考虑有轨电车司机室的实际操作环境，为了获得更好的司机视野，需要尽可能降低立面的高度。作为一种优选方式，所述台面与立面螺栓连接。作为一种优选方式，还包括标志安装台，所述标志安装台固定于台面中部外侧面上。司机台弧面设计的前端中间设置logo安装台，将logo设置在该处，在满足美观的前提下，还能起到一定的广告效应，使得运营或者车辆制造能够更好的宣传自己的品牌。与现有技术相比，本技术的有益效果:本技术紧凑型有轨电车司机台的造型简洁，具体来说具备如下优点:1、整体司机台采用以司机为中心的弧面设计，所有设备及按钮布置均可以在驾驶位触及；2、有效的降低了立面的高度，驾驶视野更好；3、立面设备的排布按驾驶的实际情况，合理的分区；4、在司机台前端中间设置logo安装点，在满足美观的前提下，还能起到一定的广告效应。【附图说明】图1是本技术紧凑型有轨电车司机台的俯视图。图2是本技术紧凑型有轨电车司机台的立体图。图中:台面-1，立面-2， 标志安装台_3， 停车、发车或故障状态下使用的设备及按钮_4， 车辆状态及调度信息显示面板_5，行车监控显示面板_6，常用及紧急设备控制面板_7， 主控手柄_8， P-司机座椅中心点。【具体实施方式】下面结合具体实施例对本技术作进一步的说明。本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了相互排斥的特质和/或步骤以外，均可以以任何方式组合，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换，即，除非特别叙述，每个特征之一系列等效或类似特征中的一个实施例而已。如图1、2所示，本技术紧凑型有轨电车司机台，包括立面2和与之形状对应的台面1，所述台面I与立面2螺栓连接，形成整体的弧面造型。所述立面2的内侧为以司机座椅中心点P点为圆心，650-700mm为半径的圆弧段。在本实施例中，立面2为半圆弧段，司机的座椅正好位于其圆心位置上。为了方便观察及防止设备反光对司机视线的影响，所述立面2与垂直方向成20-30度倾斜设置于台面I上；另外，为获得更好的司机驾驶视野，在满足设备安装的基础上，所述立面2的高度为240-260mm。由于司机在驾驶列车时左手不能离开主控手柄，一些常用、紧急设备及按钮需右手来操作完成，所以在立面2的左侧设置停车、发车或故障状态下使用的设备及按钮4，主要包括:车门旁路、警惕旁路、制动未缓解旁路、零速旁路、方向选择及钥匙开关等。所述台面I的左侧设有主控手柄8，便于操控有轨电车的行驶速度。在立面的右侧布置行车监控显示面板6，主要包括:客室乘客的监控显示、后视系统的显示。位于右侧端部的常用及紧急设备控制面板7，主要包括:电笛按钮、撒沙按钮、安全制动按钮、道岔操控盘等。在立面的正前方布置对行车有重要影响的车辆状态信息及线路调度信息，即位于中部的车辆状态及调度信息显示面板5，主要包括:车门状态、空调状态、牵引系统状态、辅助系统状态、线路信息、道岔信息等，方便司机在驾驶过程中观察车辆及线路调度状态。另外，在司机台前端中间设置logo安装台3，所述标志安装台3固定于立面背部的弧形过渡面中部。在满足美观的前提下，还能起到一定的广告效应。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种紧凑型有轨电车司机台，其特征在于:包括立面(2)和与之形状对应的台面(1)，所述立面(2)为弧形段，所述立面(2)与垂直方向成20-30度倾斜设置于台面(I)上，所述立面(2)包括位于左侧的停车、发车或故障状态下使用的设备及按钮(4)、位于中部的车辆状态及调度信息显示面板(6)、位于右侧的行车监控显示面板(5)，以及位于右侧端部的常用及紧急设备控制面板(7)，所述台面(I)的左侧设有主控手柄(8)。2.如权利要求1所述的紧凑型有轨电车司机台，其特征在于:所述立面(2)的内侧为以司机座椅中心点为圆心，650-700mm为半径的圆弧段。3.如权利要求2所述的紧凑型有轨电车司机台，其特征在于:所述立面(2)的高度为240-260mmo4.如权利要求1所述的紧凑型有轨电车司机台，其特征在于:所述台面(I)与立面(2)螺栓连接。5.如权利要求1所述的紧凑型有轨电车司机台，其特征在于:还包括标志安装台(3)，所述标志安装台(3)固定于台面(I)中部外侧面上。【专利摘要】本技术公开了一种紧凑型有轨电车司机台，包括立面和与之形状对应的台面，所述立面为以司机座椅中心点为圆心的弧形段，为了方便观察及防止设备反光对司机视线的影响，所述立面与垂直方向成20-30度倾斜设置于台面上，所述立面包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种紧凑型有轨电车司机台，其特征在于：包括立面（2）和与之形状对应的台面（1），所述立面（2）为弧形段，所述立面（2）与垂直方向成20‑30度倾斜设置于台面（1）上，所述立面（2）包括位于左侧的停车、发车或故障状态下使用的设备及按钮（4）、位于中部的车辆状态及调度信息显示面板（6）、位于右侧的行车监控显示面板（5），以及位于右侧端部的常用及紧急设备控制面板（7），所述台面（1）的左侧设有主控手柄（8）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李佐斐，唐锐，唐湘越，王轶，
申请(专利权)人：成都市新筑路桥机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51