无级变速离合传动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无级变速离合传动机构，包括主动轮组合、传动带和从动轮组合，主动轮组合包括同步环和碟簧，同步环压靠在滚动轴承的外圈上；移动轮的内孔端部设置有第一防尘挡圈和第一卡圈。本实用新型专利技术无级变速离合传动机构，由于传动带在怠速状态已经具有一定转速，使得在加速起步过程中，传动带与驱动盘和移动轮接触不会出现打滑问题；由于从动轮组合在怠速状态已经具有一定转速，因此在车辆加速起步过程中，从动轮组合转速变化平稳，车辆起步平稳性好，且移动轮往复运动过程中，防尘挡圈可避免灰尘等杂物进入滑动轴承造成磨损损坏，可很大的提高无级变速离合器的工作可靠性，延长离合器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
无级变速离合传动机构
本技术涉及一种传动机构，特别涉及一种无级变速离合器。
技术介绍
通常，无级变速装置包括主动轮组合、从动轮组合和传动带，主动轮组合与发动机曲轴连接，当发动机曲轴转动时，主动轮通过传动带带动从动轮转动，将动力输出。 但现有技术中的无级变速装置存在车辆起动平稳性差的缺点，原因在于:现有的无级变速离合传动机构，当主动轮转速处于怠速状态时，传动带处于主动轴的轴套上，传动带静止不动，进而从动轮也处于静止不动状态；当车辆由怠速转为起步加速时，传动带才与主动轮接触将动力传递给从动轮，从动轮直接由初始转速为零转为加速起步状态，从动轮速度变化大且突然，使得会产生严重的抖动现象，造成车辆起步平稳性差。并且在起步过冲中，静止的皮带和高速转动的主动轮接触，皮带容易打滑、出现磨损严重问题。 并且现有技术中的无级变速离合器，其主动轮组合中的移动轮通过滑动轴承安装在弹簧座和主动轴上，工作过程中，移动轮在弹簧座和主动轴上往复移动，灰尘、泥土、杂物等容易进入滑动轴承与弹簧座、主动轴之间的间隙，导致滑动轴承极易磨损损坏，使得无级变速离合器的使用可靠性低，使用寿命较短。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种无级变速离合传动机构，以解决现有摩托车无极变速离合器存在的起步平稳性差、容易磨损损坏等问题。 本技术无级变速离合传动机构，包括主动轮组合、传动带和从动轮组合，所述主动轮组合包括主动轴、驱动盘、轴套、弹簧座、弹簧和移动轮，所述驱动盘和弹簧座固定在主动轴上，所述轴套位于驱动盘和弹簧座之间、并通过滚动轴承固定在主动轴上，所述移动轮一端通过第一滑动轴承套在弹簧座上，所述移动轮的另一端通过第二滑动轴承套在主动轴上，所述弹簧一段顶在弹簧座上、另一端顶在移动轮上，所述主动轮组合还包括设置在轴套和弹簧座之间的同步环和碟簧，所述同步环压靠在滚动轴承的外圈上，所述碟簧压靠在同步环和弹簧座上； 所述移动轮的内孔端部设置有防止灰尘进入第一滑动轴承的第一防尘挡圈和防止第一防尘挡圈脱落的第一卡圈。 进一步，所述移动轮的内孔另一端端部设置有防止灰尘进入第二滑动轴承的第二防尘挡圈和防止第二防尘挡圈脱落的第二卡圈。 进一步，所述弹簧座的端面上设置有环形定位圈，所述同步环和碟簧设置在环形定位圈上。 进一步，所述驱动盘上设置有散热片，所述散热片的高度为10?20mm。 本技术的有益效果: 1、本技术无级变速离合传动机构，其通过碟簧将同步环紧压在滚动轴承的外圈上，使得在怠速状态下，轴套在其与同步环间的摩擦力作用下也随主动轴同步转动，同时轴套上的传动带也随轴套转动，进而传动带又带动从动轮组合转动，因此在怠速过程中从动轮组合也处于旋转状态在加速起步状态时，主动轴转速提高，传动带离开轴套移动至与驱动盘与移动轮接触，由于传动带在怠速状态已经具有一定转速，使得在加速起步过程中，传动带与驱动盘和移动轮接触不会出现打滑问题，可很大的减轻传动带磨损；并且在车辆从怠速状态变为加速起步过程中，主动轮组合通过传动带驱动从动轮组合转动，由于从动轮组合在怠速状态已经具有一定转速，因此在车辆加速起步过程中，从动轮组合转速变化平稳，不会出现加速抖动的问题，进而使车辆起步平稳性好。 2、本技术无级变速离合传动机构，其通过设置第一密封防尘挡圈和第二密封防尘挡圈阻止灰尘进入滑动轴承的工作间隙中，且移动轮往复运动过程中，防尘挡圈还可将粘符在传动轴和弹簧座上的灰尘清除，从而可避免灰尘等杂物对滑动轴承造成磨损损坏，可很大的提高无级变速离合器的工作可靠性，延长离合器的使用寿命。 【附图说明】 图1为本技术无级变速离合传动机构中主动轮组合的剖视结构示意图； 图2为本技术无级变速离合传动机构中从动轮组合的剖视结构示意图； 图3为图1中A部的放大视图； 图4为图1中B部的放大视图。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。 如图所示，本实施例无级变速离合传动机构，包括主动轮组合、传动带I和从动轮组合，所述主动轮组合包括主动轴2、驱动盘3、轴套4、弹簧座5、弹簧6和移动轮7，所述驱动盘和弹簧座固定在主动轴上，所述轴套4位于驱动盘3和弹簧座5之间、并通过滚动轴承8固定在主动轴4上，所述移动轮7 —端通过第一滑动轴承套9在弹簧座5上，所述移动轮7的另一端通过第二滑动轴承套10在主动轴I上，所述弹簧6 —段顶在弹簧座5上、另一端顶在移动轮7上，所述主动轮组合还包括设置在轴套4和弹簧座5之间的同步环11和碟簧12，所述同步环11压靠在滚动轴承8的外圈上，所述碟簧12压靠在同步环11和弹簧座5上； 所述移动轮7的内孔端部设置有防止灰尘进入第一滑动轴承9的第一防尘挡圈13和防止第一防尘挡圈脱落的第一卡圈14。 本实施例无级变速离合传动机构在怠速状体下，由于其通过碟簧12将同步环11紧压在滚动轴承8的外圈上，使得在怠速状态下，轴套4在其与同步环间的摩擦力作用下也随主动轴2同步转动，同时轴套上的传动带I也随轴套4转动，进而传动带I又带动从动轮组合转动，因此在怠速过程中从动轮组合也处于旋转状态。 在加速起步状态时，主动轴转速提高，移动轮沿轴向移动推动传动带离开轴套至与驱动盘与移动轮接触，由于传动带在怠速状态已经具有一定转速，使得在加速起步过程中，传动带与驱动盘和移动轮接触不会出现打滑问题，可很大的减轻传动带磨损；并且在车辆从怠速状态变为加速起步过程中，主动轮组合通过传动带驱动从动轮组合转动，由于从动轮组合在怠速状态已经具有一定转速，因此在车辆加速起步过程中，从动轮组合转速变化平稳，不会出现加速抖动的问题，进而使车辆起步平稳性好。 进一步，本实施例无级变速离合传动机构，其通过设置第一密封防尘挡圈阻止灰尘进入第一滑动轴承的工作间隙中，且移动轮往复运动过程中，防尘挡圈还可将粘符在传动轴和弹簧座上的灰尘清除，从而可避免灰尘等杂物对滑动轴承造成磨损损坏，可很大的提高无级变速离合器的工作可靠性，延长离合器的使用寿命。 作为对本实施例的改进，所述移动轮7的内孔另一端端部设置有防止灰尘进入第二滑动轴承10的第二防尘挡圈15和防止第二防尘挡圈脱落的第二卡圈16，本改进可避免灰尘等杂物对第二滑动轴承造成损坏，可进一步提高离合器的工作可靠性和使用寿命。 作为对本实施例的改进，所述弹簧座5的端面上设置有环形定位圈51，所述同步环11和碟簧12设置在环形定位圈51上，本改进使得同步环11和碟簧12位置固定，可避免在转动过程中出现滑动移位问题。 作为对本实施例的改进，所述驱动盘3上设置有散热片17，所述散热片17的高度为10mm，当然在具体实施中散热片17的高度还可为10?20mm范围内的其他值，本改进使得散热片17的高度较大，散热性能更好，同时散热转动过程中还可产生对驱动盘的冷却风，保证驱动盘温度在最佳范围，避免高温损坏驱动盘和传动带。 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无级变速离合传动机构，包括主动轮组合、传动带和从动轮组合，所述主动轮组合包括主动轴、驱动盘、轴套、弹簧座、弹簧和移动轮，所述驱动盘和弹簧座固定在主动轴上，所述轴套位于驱动盘和弹簧座之间、并通过滚动轴承固定在主动轴上，所述移动轮一端通过第一滑动轴承套在弹簧座上，所述移动轮的另一端通过第二滑动轴承套在主动轴上，所述弹簧一段顶在弹簧座上、另一端顶在移动轮上，其特征在于：所述主动轮组合还包括设置在轴套和弹簧座之间的同步环和碟簧，所述同步环压靠在滚动轴承的外圈上，所述碟簧压靠在同步环和弹簧座上；所述移动轮的内孔端部设置有防止灰尘进入第一滑动轴承的第一防尘挡圈和防止第一防尘挡圈脱落的第一卡圈。

【技术特征摘要】
1.一种无级变速离合传动机构，包括主动轮组合、传动带和从动轮组合，所述主动轮组合包括主动轴、驱动盘、轴套、弹簧座、弹簧和移动轮，所述驱动盘和弹簧座固定在主动轴上，所述轴套位于驱动盘和弹簧座之间、并通过滚动轴承固定在主动轴上，所述移动轮一端通过第一滑动轴承套在弹簧座上，所述移动轮的另一端通过第二滑动轴承套在主动轴上，所述弹簧一段顶在弹簧座上、另一端顶在移动轮上，其特征在于: 所述主动轮组合还包括设置在轴套和弹簧座之间的同步环和碟簧，所述同步环压靠在滚动轴承的外圈上，所述碟簧压靠在同步环和弹簧座上； 所...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍怀秋，
申请(专利权)人：重庆长兴工业有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85