汽车电路中的断续供电控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电路中的断续供电控制器。它处于负极接车体的汽车电源（１）与负载（７）之间。它包括：Ｎ沟道场效应晶体管（４），用于对负载电流回路实行周期性开关控制，该场效应管（４）的漏极或源极分别与汽车电源（１）正极或负载（７）一端相联接；隔离电源（２），用于向其中的低频振荡器（３）供电；过电流保护电路（６），用于当负载（７）过电流时关断场效应晶体管（４）。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种对负载断续供电的控制器，尤其是汽车电路中使用的断续供电控制器。汽车电路中的转向灯、喇叭均处于被断续供电的工作状态。因此需要用控制器来对它们进行周期性的自动开关控制。通常该类控制器主要由继电器组成，通过继电器的开或合来达到对负载断续供电的目的。由于继电器的触点在使用中容易老化或损坏，使该类控制器存在负荷能力小、寿命短的缺点。其触点在开、合瞬间还会对电路中的其它电器产生干扰。另外，由于继电器的动作响应速度较慢，使已有控制器难以实现可靠的自动保护。所以，已有的控制器在容量、寿命以及可靠性方面均不够理想。本技术的目的是提供一种用电子元件代替上述继电器触点的继续供电控制装置，它具有较大的负荷能力和较长的寿命，并具有可靠的自动保护功能。本技术的解决方案是用N沟道场效应晶体管作为开关元件来完成对负载电流的控制，因为与P沟道场效应晶体管相比，N沟道晶体管的通态电阻较小，更能适应汽车电路中负载通常处于大电流工作状态这一特点；对N沟道晶体管的开关状态进行控制的信号由低频振荡器产生。由于汽车电源负极以及负载一端已经接车体，使开关元件只能处于电源正极与负载另一端之间，为满足这一特定要求，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电路中的断续供电控制器，它处于负极接车体的汽车电源（１）与负载（７）之间，该控制器包括：串联在负载电流回路中的开关元件（４），用于接通或断开负载电流回路；低频振荡器（３），它与开关元件（４）相连接，用于使开关元件（４）周期性打开或关断，其特征在于：开关元件（４）是Ｎ沟道场效应晶体管（４），它的漏极与汽车电源（１）正极相连接，它的源级与负载（７）的一端及低频振荡器（３）相连接，负载电流从汽车电源（１）的正极经场效应晶体管（４）漏极到源极，再经过负载（７）至车体构成回 路；该控制器包括隔离电源（２），用于向低频振荡器（３）供电，该电源（２）的输入端与汽车电源（１）相连接，输出端与低频...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梅远非，
申请(专利权)人：梅远非，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]