汽车限速提醒装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车限速提醒装置。为了解决目前汽车限速提醒装置电路复杂，实施困难，且成本过高的问题，本实用新型专利技术提供了一种汽车限速提醒装置，包括：第一检波电路，用于对点火线圈断闭点输出的电压信号中的干扰信号进行滤除；电压调节电路，用于对所述经检波电路处理后的电压信号进行调节并输出调节电压；音频产生电路，由所述调节电压控制并产生音频信号；第二检波电路，用于对所述音频产生电路输出的音频信号进行检波；音频放大电路，用于对所述经检波处理后的音频信号进行放大；报警器，由所述音频放大电路输出的音频信号控制并发出报警信号。本实用新型专利技术可用于各种机动车的限速提醒。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车限速提醒装置。
技术介绍
科技的发展、社会的进步，导致道路公共交通上出现越来越多的问题，尤 其是超速行驶。为了减少事故的发生，出现了各种各样的汽车超速报警装置。汽车限速器，申请号为200710087035.3， ^Hf了一种汽车限速器，包括 从测速传感器接收脉沖信号，并将其转化为规则矩形脉沖信号的车速采样器； 在预定时间对所述车速采样装置输出的矩形脉冲信号计数的计数器；把所述计 数器的计数值换算成汽车实际速度值的计算装置；数据存储器，用于至少存储 预先设置的限速值；将所述计算装置预先输出的实际速度值与预先设置的限速 值进行比较的比较器，但实际速度大于预先设置的限速值时，该比较器输出报 警信号；接受所述比较器输出的报警信号，发出报警信号的超速报警器。该实 用新型的结构可以保证，当车辆实际速度超过预先设定的限速值时，由车速报 警器发^!声/光报警信号，以提示用户减速。汽车限速报警器，申请号为00267394.0，公开了 一种汽车限速报警器，包 括选频器IC1、稳压器IC2、双稳态触发器IC3、三极管T1、蜂鸣器FMQ和传感 器。采用选频器电路，利用对计数脉沖的频率选定而确定限制的车速；采用蜂 鸣声或语音声响作超速提示；传感器采用高速接近开关JIN为检测车速的脉沖 信号发生器。在实现上述汽车超速报警的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下 问题电路过于复杂，实现困难，就导致了成本过高，且限速灵敏度不够高。
技术实现思路
" 本技术的实施例提供一种汽车限速提醒装置，解决了目前绝大多数汽 车限速报警器电路复杂、实现困难的问题，降低了生产成本。为达到上述目的，本技术的实施例采用如下技术方案 一种汽车限速提醒装置，包括第一4全波电路，用于对点火线圈断闭点输出的电压信号中的干扰信号进行 滤除；电压调节电路，用于对所述经检波电路处理后的电压信号进行调节并输出 调节电压；音频产生电路，由所述调节电压控制并产生音频信号；第二检波电路，用于对所述音频产生电路输出的音频信号进行检波；音频放大电路，用于对所述经检波处理后的音频信号进行放大；报警器，由所述音频放大电路输出的音频信号控制并发出报警信号。 本技术实施例提供了 一种汽车限速提醒装置，通过由第 一检波电路对点 火线圈断闭点输出的电压信号进行处理，得到正向电压再经电压调节电路调节 并输出调节电压，再通过音频产生电路对所述调节电压进行处理得到音频信号， 并由第二检波电路对所述音频信号进行检波，最后由音频放大器来放大所述音 频信号并控制报警器，使得报警器发出报警信号或不动作。通过本技术实 施例汽车限速提醒装置，解决了目前绝大多数汽车限速报警器电路复杂、实现 困难的问题，降低了生产成本。附图说明图l是本技术提供的一个实施例的电路示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术实施例提供的汽车限速提醒装置进行详细说明。如图1所示，本技术实施例提供的汽车限速提醒装置包括六个主要部分第，检波电路100,用于对点火线圈断闭点输出的电压信号中的干扰信号进 行滤除。汽车行驶速度的变化导致点火线圈断闭点输出的电压信号发生变化。电阻 Rl对所述检波电路起保护作用，所述点火线圏断闭点输出的电压信号经电阻Rl 、 极性耦合电容Cl到达二极管Dl,电阻Rl对所述纟全波电路起保护作用，所述极 性耦合电容的正极与所述二极管Dl连接，所述二极管Dl为整流二极管，对所 述经耦合的电压信号进行整流，得到单向电压输出。为了滤除汽车车速变化产生的不规则电压波动信号，在R1与Cl之间采用 高频滤波电容C2滤除所述不规则电压波动信号，所述高频滤波电容的另一端接 地。为了完全剔除不规则电压波动信号的影响，将隔离二极管D2的正极与地连 接，负极与二极管Dl的正极连接。电压调节电路200，用于对所述经检波电路处理后的电压信号进行调节并输 出调节电压。由可调电阻R3的可移动触头位置引出一条导线与保护电阻R4连接，从保护电 阻R4的另 一端输出的信号作为电压调节电路输出的调节电压。为了滤除所述平滑直流电压中可能还存在的干扰信号，所述电压调节电路还并联一个极性滤波电容C3，所述极性滤波电容C3的负极接地。音频产生电路300，由所述调节电压控制并输出音频信号。将所述电压调节电路输出的调节电压输入到音频触发器HCF5209的输入端口 5，音频触发器的端口 6、 7之间连接一个限流电阻R5，端口 1、 3均接地，端口 4输出音频信号。所述音频触发器的输入端口 5与所述电压调节电路的输出端之间通过一个击 穿二极管D3接地，所述击穿二极管的正极接地。第二检波电路400，对所述音频产生电路输出的音频信号进行检波。所述音频触发器的输出端与耦合电容C5连接，耦合电容C5的另一端为所述 第二检波电路的输出端。所述音频触发器的输出端与耦合电容C5之间通过极性 耦合电容C4接地，且极性耦合电容C4的负才及接地，电阻R6与极性耦合电容C4 并联。音频放大电路500,用于将所述经检波电路检波后的音频信号进行放大。所述由第二检波电路输出的音频信号输入到音频放大器LM386的输入端口 3， 所述第二检波电路输出端与音频放大器的端口 3之间通过电阻R7接地，所述音 频放大器的端口 2、 4均接地，端口 6通过一检波二极管D4与电源连接，所述 检波二极管的正极接电源，端口5为输出端口。报警器600,由所述音频放大电路输出的音频信号控制并发出报警信号。所述报警器可以采用声音报警器，如采用8Q喇叭报警，也可以是光报警器， 如12V/100mA灯泡，或者是二者同时作为报警装置，也可以是其他任何形式的报警器。以上所述电源即为汽车点火开关输出的电压信号。 所述接地点均为汽车的铁底板。以上所述各电阻阻值分别为R1 —15KQ， R2 —2. 7KQ, R3—100KQ， R4 — 1KQ， R5 — 200KQ， R6 — 390D, R7 — 10KD。以上所述电容的电容值为C1 —10juF， C2 — 0. OljuF, C3 — 30fiF， C4 —1 ju F, C5 — 0. 1 iaF， C6—100jaF。以上所述二极管D1 、 D2和D4的型号为1N4148, D3为2CW51。以上所述的电阻阻值、电容和二极管的型号并不局限于所述的实施例，可以 根据具体的情况进行选择。以上所述的音频触发器、音频功率放大器并不局限于所选才莫块。 —本技术对汽车超速报警是通过如下方式实现的当汽车以某一速度超速 行驶时，点火线圏的断闭点输出高压脉冲信号，所述高压脉冲信号经过第一检 波电路成为正向高压信号到达电压调节电路，经可调电阻的调节，给音频产生 电路输入一电压，由音频触发器输出一音频信号，并经过第二检波检波电路的 检波，将检波后的信号输入到音频放大电路，由音频功率放大器将信号进行放 大，并用放大后的音频信号控制报警器发出报警信号。当汽车以设定的限制速 度之下的速度行驶时，音频触发器无信号产生，报警器不工作。以上所述汽车限ili艮警器所限制的具体速度可以通过可调电阻R3进行调节 而设定为不同的值，因此能够实现实际限制速度的可调节性。.本技术通过检波电路对点火线圏断闭点输出的电压信号进行干扰信号 的滤除，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车限速提醒装置，其特征在于，包括：　第一检波电路，用于对点火线圈断闭点输出的电压信号中的干扰信号进行滤除；　电压调节电路，用于对所述经检波电路处理后的电压信号进行调节并输出调节电压；　音频产生电路，由所述调节电压控制 并产生音频信号；　第二检波电路，用于对所述音频产生电路输出的音频信号进行检波；　音频放大电路，用于对所述经检波处理后的音频信号进行放大；　报警器，由所述音频放大电路输出的音频信号控制并发出报警信号。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李贤温，
申请(专利权)人：淄博职业学院，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]