车辆用灯具制造技术

本发明专利技术提供一种车辆用灯具，其构成为利用配置在其前方侧的透镜对来自光源的直射光进行偏转控制，在该车辆用灯具中，通过追加配置反射镜，从而能够充分地确保配光图案的亮度。在透镜的后方侧，配置使来自光源的直射光向该透镜反射的反射镜，与该反射光的量相对应而提高对来自光源的出射光的利用效率。此时，通过将透镜形成为其后表面的曲率比前表面大的凸透镜状，从而使来自各反射镜的反射光在透镜的后表面及前表面处逐渐地折射。由此，将入射至透镜的来自各反射镜的反射光中，在透镜的前表面处进行全反射的光的比率降至零或者与现有技术相比大幅度地减小，充分地提高来自透镜的出射效率。

【技术实现步骤摘要】
车辆用灯具
本专利技术涉及一种车辆用灯具，其构成为，通过利用在其前方侧配置的透镜对来自光源的直射光进行偏转控制，从而形成期望的配光图案。
技术介绍
当前，例如如“专利文献1”的记载所示，已知一种所谓直射型的车辆用灯具，该直射型的车辆用灯具构成为，通过利用在其前方侧配置的透镜对来自光源的直射光进行偏转控制，从而形成期望的配光图案。专利文献1：日本特开2013－26185号公报在这种直射型的车辆用灯具中存在下述问题，即，难以提高对来自光源的出射光的利用效率，因此无法充分地确保配光图案的亮度。对此，如果构成为，在透镜的后方侧配置有使来自光源的直射光向透镜反射的反射镜，则能够与来自该反射镜的反射光的量相对应而提高对来自光源的出射光的利用效率。但是，由于通常直射型的车辆用灯具中的透镜形成为，与其后表面的曲率相比前表面的曲率更大的凸透镜状，因此，如果仅追加配置反射镜，则入射至透镜的来自反射镜的反射光的一部分，被透镜的前表面进行全反射。因此，无法充分地提高来自反射镜的出射效率，从而存在在确保配光图案的亮度方面不充分的问题。
技术实现思路
本专利技术就是鉴于上述情况而提出的，其目的在于，提供一种车辆用灯具，该车辆用灯具构成为，通过利用在其前方侧配置的透镜对来自光源的直射光进行偏转控制，从而形成期望的配光图案，在该车辆用灯具中，通过追加配置反射镜，从而能够充分地确保配光图案的亮度。本专利技术在采用将反射镜配置于透镜的后方侧的结构的基础上，通过对反射镜的形状进行改良，从而实现上述目的。即，本专利技术所涉及的车辆用灯具，具有光源和配置在该光源的前方侧的透镜，并构成为，通过利用所述透镜对来自所述光源的直射光进行偏转控制，从而形成期望的配光图案，该车辆用灯具的特征在于，所述透镜形成为该透镜的后表面的曲率比前表面的曲率大的凸透镜状，在所述透镜的后方侧配置有反射镜，该反射镜使来自所述光源的直射光向所述透镜反射。上述“光源”的种类不特别限定，例如可以采用发光二极管或激光二极管等发光元件、或者光源灯泡等。上述“透镜”只要形成为该透镜的后表面的曲率比前表面的曲率大的凸透镜状即可，这些前表面及后表面的各个曲率的具体大小不特别限定。上述“期望的配光图案”的种类不特别限定，例如可以采用近光用配光图案、远光用配光图案以及雾灯用配光图案等。上述“反射镜”只要构成为使来自光源的直射光向上述透镜反射即可，其具体的配置及其光反射构造等不特别限定。专利技术的效果如上述结构所示，本专利技术所涉及的车辆用灯具构成为，通过利用配置在其前方侧的透镜对来自光源的直射光进行偏转控制，从而形成期望的配光图案，但由于在上述透镜的后方侧配置有使来自光源的直射光向该透镜反射的反射镜，因此，能够与来自该反射镜的反射光的量相对应而提高对来自光源的出射光的利用效率。此时，由于上述透镜形成为其后表面的曲率比前表面的曲率大的凸透镜状，所以能够使来自反射镜的反射光在透镜的后表面以及前表面处逐渐地折射。因此，能够将入射至透镜的来自反射镜的反射光中，在透镜的前表面处全反射的光的比率降至零或者与现有技术相比大幅度减小，由此能够充分地提高来自透镜的出射效率。因此，通过追加配置反射镜，能够充分地确保配光图案的亮度。如上述所示，根据本专利技术，车辆用灯具构成为，通过利用配置在其前方侧的透镜对来自光源的直射光进行偏转控制，从而形成期望的配光图案，在车辆用灯具中，通过追加配置反射镜，从而能够充分地确保配光图案的亮度。并且，如本专利技术所示，通过相对地增大透镜的后表面的曲率，从而能够容易地确保用于配置反射镜的空间，因此，能够防止由于追加配置反射镜而使灯具大型化的情况。在上述结构中，如果构成为，作为反射镜而具有多台阶式的反射面，则能够对由来自该反射镜的反射光形成的配光图案的大小或形成位置进行细致的控制。并且，由此能够使整体的配光图案成为光不均匀性小的配光图案。在上述结构中，如果构成为，在透镜的后表面中与反射镜相对的部分具有直线状的剖面形状，则能够容易地防止来自反射镜的反射光在透镜的后表面处较大地折射，而在透镜的前表面进行全反射的情况。在上述结构中，如果构成为在透镜的周围配置有面板部件，则能够提高灯具的设计性。此时，在作为该面板部件的结构，而形成有从透镜的外周缘附近向前方延伸的壁面部的情况下，将上述反射镜相对于通过光源并向前后方向延伸的轴线，配置在与壁面部相反的一侧，并在此基础上，构成为，使由该反射镜反射的来自光源的光从透镜相对于上述轴线向壁面部侧的方向射出，如果这样，则能够得到以下的作用效果。即，如果来自透镜的出射光的一部分被面板部件的壁面部遮挡，则在配光图案中，配置有壁面部的一侧的端部的亮度降低。对此，如果使来自反射镜的反射光从透镜相对于上述轴线向壁面部侧的方向射出，则能够利用来自反射镜的反射光，对由面板部件的壁面部遮挡的光所对应的亮度进行补充。因此，能够防止配光图案中的配置有壁面部的一侧的端部的亮度降低的情况，由此，能够以所期望的亮度形成配光图案。在上述结构中，反射镜相对于通过光源并向前后方向延伸的轴线而配置于车宽方向外侧，如果在采用该结构的基础上形成为，使由该反射镜反射的来自光源的光，从透镜相对于上述轴线向车宽方向内侧射出，则能够防止由于透镜周边的构造物而使配光图案中配置有壁面部的一侧的端部的亮度无意地被降低。附图说明图1是表示本专利技术的一个实施方式所涉及的车辆用灯具的俯视剖面图。图2是图1的II部详细图。图3是图2的III-III线剖面图。图4是沿图2的IV方向箭头观察的图。图5是透视地表示利用从上述车辆用灯具向前方照射的光，在配置于车辆前方25m的位置处的假想垂直屏幕上形成的配光图案的图。图6是表示上述实施方式的变形例的、与图2同样的图。标号的说明10、110车辆用灯具12灯体14透光罩16面板部件16a、16b开口部16a1、16b1壁面部20A、20B、120A灯具单元22光源22a发光芯片24、124透镜24a、124a前表面24b、124b后表面24c外周缘部26L、26R反射镜26a、26a1、26a2、26a3反射面26b凸缘部24bL、24bR、124bL、124bR反射镜相对部分32光源支撑部件34散热器34a冷却片Ax轴线HZ高光度区域PAL、PAR附加配光图案PH远光用配光图案P0基本配光图案具体实施方式下面，使用附图，对本专利技术的实施方式进行说明。图1是表示本专利技术的一个实施方式所涉及的车辆用灯具10的正视图。如该图所示，该车辆用灯具10是设置在车辆的右前端部的前照灯，且构成为，在由灯体12和透明状的透光罩14形成的灯室内，收容有2个灯具单元20A、20B。透光罩14形成为，从该车宽方向内侧朝向车宽方向外侧并向后方迂回。并且，在上述灯室内，沿透光罩14配置有面板部件16，在该面板部件16的与各灯具单元20A、20B对应的位置处，分别形成有包围这些灯具单元的开口部16a、16b。2个灯具单元20A、20B以下述状态配置，即，位于车宽方向外侧的灯具单元20A相对于位于车宽方向内侧的灯具单元20B向后方侧位移。这2个灯具单元20A、20B均具有相同的结构。因此，下面，对位于车宽方向外侧的灯具单元20A的结构进行说明。图2是图1的II部详细图。另外，图3是图2的III-III线剖面图。图4是沿图2的IV方向箭本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用灯具，其具有光源和配置在该光源的前方侧的透镜，并构成为，通过利用所述透镜对来自所述光源的直射光进行偏转控制，从而形成期望的配光图案，该车辆用灯具的特征在于，所述透镜形成为该透镜的后表面的曲率比前表面的曲率大的凸透镜状，在所述透镜的后方侧配置有反射镜，该反射镜使来自所述光源的直射光向所述透镜反射。

【技术特征摘要】
2013.10.11 JP 2013-2138721.一种车辆用灯具，其具有光源和配置在该光源的前方侧的透镜，并构成为，通过利用所述透镜对来自所述光源的直射光进行偏转控制，从而形成期望的配光图案，该车辆用灯具的特征在于，所述透镜形成为该透镜的后表面的曲率比前表面的曲率大的凸透镜状，在所述透镜的后方侧配置有反射镜，该反射镜使来自所述光源的直射光向所述透镜反射，基本配光图案是利用从所述光源到达所述透镜的直射光形成的，左侧的附加配光图案是利用从所述光源射出、由右侧的反射镜反射并到达所述透镜的光形成的，右侧的附加配光图案是利用从所述光源射出、由左侧的反射镜反射并到达所述透镜的光形成的，所述光源的发光面朝向灯具正面。2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，所述反射镜具有多台阶式的反射面。3.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，在...

【专利技术属性】
技术研发人员：坂下和久，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：日本;JP