一种液压绞车制造技术

本发明专利技术公开了一种液压绞车，包括离合装置以及分别安装在离合装置左、右两端的液压传动装置和支承座，液压传动装置包括顺次连接的集成阀块、液压马达以及行星齿轮箱；离合装置包括卷筒以及套装于卷筒内部的离合器；其中，离合器为多片摩擦离合器；支承座通过液压旋转接头固接在离合器的右端，离合器上与液压旋转接头的管路相对应的位置开设有用于实现离合器的开合功能的通油孔。本发明专利技术的有益效果为：本发明专利技术采用模块化设计思维，设计了一种带有离合功能的液压绞车，其由液压传动装置、离合装置、支承座三个模块组成，具有结构简单、维修方便等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及绞车
，具体涉及一种液压绞车。
技术介绍
离合装置是一种在原动机与工作机之间实现快速连接或分离的装置，即切断和实现发动机对传动系统的动力传递，在现代机械中运用极为广泛。保证原动机与工作机平稳起步和过载保护，保证传动系统换挡时工作平顺以及限制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系统过载。多片摩擦离合器是广泛采用的一种离合器，它的转矩容量大而且较稳定，操作轻便，平衡性好，也能大量生产，对于它的研宄已经变得越来越重要。但是目前现有的液压绞车中，如一种采用在绞车的卷筒内部用蹄式离合装置的液压绞车，它用油缸控制离合器的开合工作，但这种带离合器的绞车体积大，内部结构复杂，难以在空间位置有限的起重设备上使用；另一种采用圆盘摩擦片的离合方式，其将离合器设在传动部分的未端与液压传动装置卷筒做为一个整体，不但内部结构离合设计复杂，而且油缸供油部分设计也相当不合理。综上，目前的液压绞车并没有实现有效利用多片摩擦离合器，以使液压绞车的结构更加合理、简洁、更易生产并具有离合功能的目的。
技术实现思路
为解决现有技术中的液压绞车不能实现有效利用多片摩擦离合器的技术缺陷，本专利技术设计出一种液压绞车。应用了多片摩擦离合器，使整个液压绞车结构更加合理、简洁、更易生产并具有离合功能。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为:一种液压绞车，包括离合装置以及分别安装在离合装置左、右两端的液压传动装置和支承座，液压传动装置包括顺次连接的集成阀块、液压马达以及行星齿轮箱；离合装置包括卷筒以及套装于卷筒内部的离合器；其中，离合器为多片摩擦离合器，支承座通过液压旋转接头固接在离合器的右端，离合器上与液压旋转接头的管路相对应的位置开设有用于实现离合器的开合功能的通油孔。本专利技术采用模块化设计思维，设计了一种带有离合功能的液压绞车，其由液压传动装置、离合装置、支承座三个模块组成，具有结构简单、维修方便的优点。进一步的，离合器包括传动轴以及从左至右依次套装在传动轴上的离合器壳体、固定螺母、油缸体、弹簧挡板以及锁紧螺母；其中，油缸体与弹簧挡板之间安装有压缩弹簧；传动轴上位于固定螺母与油缸体之间的轴段上设有第一外花键，离合器壳体上与第一外花键相对应的位置设有第一内花键，第一外花键的凹槽内置有内摩擦片，第一内花键的凹槽内置有外摩擦片，并且，内摩擦片与外摩擦片相间分布。通油孔连通离合器壳体的左端面与液压旋转接头的旋转端，且通油孔的纵切面为L型。传动轴左端设有用于连接液压传动装置的第二外花键。本专利技术将离合器安装于卷筒内，其一端与液压传动装置通过花键连接，另一端通过液压旋转接头与支承座连接。其离合功能的实施方式为:传动轴上设有二段花键(第一外花键和第二外花键)，第二外花键与液压传动装置连接，第一外花键与离合器的内摩擦片连接，传动轴上套接的固定螺母用于固定内、外摩擦片向左移动，传动轴上另一端设有油缸体、压缩弹簧、弹簧挡板、锁定螺母，通过压缩弹簧的力将连接在传动轴上的内摩擦片与连接在离合器壳体上的外摩擦片压紧以实现离合器合上的功能，传动轴设有通油孔，其与液压旋转接头的旋转端连接，液压旋转接头的固定端与控制油路连接，进油达到一定的力把油缸体推开从而实现离合器的开启功能。进一步的，卷筒与离合器壳体通过内六角螺钉相连接。采用内六角螺钉固定卷筒与离合器壳体，其连接强度较大。本专利技术的有益效果为:本专利技术采用模块化设计思维，设计了一种带有离合功能的液压绞车，其由液压传动装置、离合装置、支承座三个模块组成，具有结构简单、维修方便等优点。同时，本专利技术提供的液压绞车，改进了原有的多片摩擦离合器，其可通过压缩弹簧的力将连接在传动轴上的内摩擦片与连接在离合器壳体上的外摩擦片压紧以实现离合器合上的功能，传动轴设有通油孔，其与液压旋转接头的旋转端连接，液压旋转接头的固定端与控制油路连接，进油达到一定的力把油缸体推开从而实现离合器的开启功能，结构简单，维修方便。【附图说明】图1为本专利技术所述液压绞车的结构示意图；图2为本专利技术所述液压绞车的爆炸图；图3为本专利技术所述离合装置的结构示意图；图4为本专利技术所述传动轴的结构示意图；图5为本专利技术所述液压旋转接头的结构示意图。图中，1、液压传动装置；11、集成阀块；12、液压马达；13、行星齿轮箱；131、第二内花键；2、离合装置；21、卷筒；22、离合器；221、传动轴；222、离合器壳体；223、固定螺母；224、油缸体；225、弹簧挡板；226、锁紧螺母；227、压缩弹簧；228、内摩擦片；229、外摩擦片；230、通油孔；231、第二外花键；232、第一外花键；233、轴承；234、内六角螺钉；3、支承座；4、液压旋转接头；41、旋转端；42、固定端。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术的结构进行详细解释说明。如图1-2所示，本专利技术提供的一种液压绞车，包括离合装置2以及分别安装在离合装置左、右两端的液压传动装置I和支承座3，液压传动装置包括顺次连接的集成阀块11、液压马达12以及行星齿轮箱13 ;离合装置包括卷筒21以及套装于卷筒内部的离合器22 ;其中，离合器为多片摩擦离合器，支承座通过液压旋转接头4固接在离合器的右端，离合器上与液压旋转接头的管路相对应的位置开设有用于实现离合器的开合功能的通油孔230。本专利技术采用模块化设计思维，设计了一种带有离合功能的液压绞车，其由液压传动装置、离合装置、支承座三个模块组成，具有结构简单、维修方便等优点。本专利技术提供的一种液压绞车，离合器包括传动轴221以及从左至右依次套装在传动轴上的离合器壳体222、固定螺母223、油缸体224、弹簧挡板225以及锁紧螺母226 ;其中，油缸体与弹簧挡板之间安装有压缩弹簧227 ;传动轴上位于固定螺母与油缸体之间的轴段上设有第一外花键232，离合器壳体上与第一外花键相对应的位置设有第一内花键，第一外花键的凹槽内置有内摩擦片228，第一内花键的凹槽内置有外摩擦片229，并且，内摩擦片与外摩擦片相间分布。通油孔连通离合器壳体的左端面与液压旋转接头的旋转端，且通油孔的纵切面为L型。传动轴左端设有用于连接液压传动装置的第二外花键231。本专利技术提供的一种液压绞车，卷筒与离合器壳体通过内六角螺钉234相连接。采用内六角螺钉固定卷筒与离合器壳体，其连接强度较大。本专利技术提供的一种液压绞车，具体应用时其液压传动装置的输出轴与离合器的传动轴的第二外花键连接，传动轴右端与支承座内的轴承连接，液压传动装置和支承座与机架(或固有的结构件)固定。本专利技术提供的一种液压绞车，其液压传动装置由集成阀块、液压马达、行星齿轮箱组成，其液压传动装置的输出轴的第二内花键131与离合器的传动轴的第二外花键连接，第二内/外花键设有一段安装止口用于保证二者的同心度；离合器的传动轴的另一端轴与支承座连接，轴端连接有一个液压旋转接头。本专利技术提供的一种液压绞车，其离合装置的离合功能的【具体实施方式】为:传动轴上设有二段花键(第一外花键和第二外花键)，第二外花键与液压传动装置连接，第一外花键与离合器的内摩擦片连接，传动轴上套接的固定螺母用于固定内、外摩擦片向左移动，传动轴上另一端设有油缸体、压缩弹簧、弹簧挡板、锁定螺母，通过压缩弹簧的力将连接在传动轴上的内摩擦片与连接在离合器壳体上的外摩擦片压紧以实现离合器合上的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压绞车，包括离合装置(2)以及分别安装在离合装置左、右两端的液压传动装置(1)和支承座(3)，其特征在于，液压传动装置包括顺次连接的集成阀块(11)、液压马达(12)以及行星齿轮箱(13)；离合装置包括卷筒(21)以及套装于卷筒内部的离合器(22)；其中，离合器为多片摩擦离合器；支承座通过液压旋转接头(4)固接在离合器的右端，离合器上与液压旋转接头的管路相对应的位置开设有用于实现离合器的开合功能的通油孔(230)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周小宝，翟琨，刘伟涛，戎正林，王建斌，朱宏国，
申请(专利权)人：宁波新宏液压有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33