驾驶动态及刹车提示装置制造方法及图纸

一种驾驶动态及刹车提示装置，其特征是，提示灯泡设在汽车尾部的明显位置，控制开关由油门、离合器、手制动的控制电路开关串联组成，改进了开关构造，设置在脚踏板联动杆部位与化油器的油门联动机构处和离合器的拨叉臂处；手制动显示灯开关位置。优点是：可缩短后车驾驶员的反应时间，提前作好刹车准备，争取到不少于０. ３秒的反射时间，有效地减少交通追尾事故的发生。适用于机动车向后方尾随车辆发出超前预警信息。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆照明及信号设备，特别是一种向后方尾随交通工具发出驾驶动态信号、超前提示刹车信息的预警灯。城市高速行驶车辆的交通事故中，机动车追尾事故占有很大比例。追尾事故的发生，是由于驾驶员看到危险情况、采取制动措施、到制动生效全过程所需时间超过反应时间所致。经分析，驾驶员的反应时间由反射、移脚、踩踏三阶段组成，反射阶段是从看到危险，经过判断、决定刹车到要移动右脚，约0.4秒钟；移脚阶段是脚从加速踏板(油门)上移到制动踏板(刹车)上约需0.25秒钟；踩踏阶段是脚踩制动踏板到制动开始生效，约0.1秒钟，共计反应时间约为0.75秒钟。这其中，移脚和踩踏所需的0.35秒是必需的，只有反射阶段的0.4秒钟，如果能够缩短0.1～0.25秒，则会大大有效减少追尾事故的发生。现有的刹车指示灯、刹车指示器、刹车超前自检、防撞告警装置，均无驾驶动态预警作用。本技术的目的是，在机动车尾部增加设置一个驾驶动态提示灯，提示灯的开关设置在脚踏板联动杆部位与化油器的油门联动机构处和离合器的拨叉臂处，当汽车收回油门(松开离合器、松开手制动)时，提示灯亮，示以可能刹车，以预警后车驾驶员提前移脚到制动踏板上，做刹车准备。以缩短驾驶员的反射阶段时间，减少追尾事故的发生。本技术的驾驶动态及刹车提示装置，由提示灯泡、控制开关及电源开关组成，提示灯泡设在汽车尾部的明显位置，电源开关是机动车的点火开关，其特征是，控制开关由油门控制、离合器控制、手制动控制的电路开关串联组成，油门控制电路开关设置在油门脚踏板联动杆部位，或化油器的油门联动机构处；离合器控制电路开关设置在离合器脚踏板联动杆部位，或离合器拨叉臂处；手制动控制电路开关设置在原有的手制动显示灯开关处。上述控制电路开关由开关体和上、下触点组成，其特征是，由传动杆上的导通触点与开关体上的正、负二极固定触点组成常闭触点，与开关体底面二插头连接；由导向杆的下活动触点面上的正、负二极和中间绝缘夹层组成常开触点，与开关体底面二插头连接；导通触点和下活动触点的接触表面呈波纹状耐磨自清导电斜面，波纹方向相互垂直，侧方设有回位簧片。本技术的使用方法是；当机动车处于踏下加速踏板，加速状态时，提示灯熄灭，表示行驶正常、安全；当不加速，收回油门时，导通电路，提示灯亮，此时呈减速状态。后车驾驶员根据前车的显示灯的预警信号，立刻收油门，将脚移到制动踏板上做好刹车准备，一旦前车刹车灯亮，后车司机就可迅速踏下制动踏板，即可争取到0.25秒，以至0.3秒钟的反射阶段时间；如将加速踏板踏下少许，提示灯即熄灭；如加速踏板收回到位时，提示灯亮；汽车空挡滑行时，提示灯亮而不灭。换档时，踏下离合器，断开电路，提示灯不亮；停车拉紧手制动时，断开电路，提示灯灭；只有在松开手制动和离合器的同时收回油门，提示灯才会亮。控制电路开关体安装在相应的车体位置上，其传动杆与控制机构的活动部件接触，插头接通电路即可。本技术的优点是可以缩短驾驶员的反射阶段时间，提前作好制动刹车准备，一旦前车刹车灯亮，后车驾驶员只需完成踩刹车(即踩踏阶段)动作，完成刹车，起到提前预警的作用，可以争取到不小于0.3秒的时间，完成刹车动作全过程，如车速每小时20公里，0.3秒可争取到1.65米，有效地减少交通追尾事故的发生。以下结合附图及实施例，对本技术作进一步描述。附图说明图1是驾驶动态及刹车提示装置的控制电路图图2是驾驶动态及刹车提示装置的控制开关构造图图3是控制开关触点表面形状构造示意图图4是控制开关底面插头接线示意图由图可见，驾驶动态及刹车提示装置，由提示灯泡、控制开关及电源开关K0组成，提示灯泡6设在汽车尾部的明显位置，电源开关是机动车的点火开关，其特征是，控制开关由油门控制电路开关、离合器控制电路开关、手制动控制电路开关串联组成，油门控制电路开关K1设置在油门脚踏板联动杆部位，或化油器油门联动机构处，电路呈常开触点；离合器控制电路开关K2设置在离合器脚踏板联动杆部位，或离合器拨叉臂处，电路呈常闭触点；手制动控制电路开关K3设置在原有的手制动显示灯开关处，电路呈常闭触点。上述控制电路开关由开关体和上、下触点组成，其特征是，由传动杆2上的导通触点与开关体1上的正、负二极固定触点组成常闭触点，与开关体底面二插头连接；由导向杆3的下活动触点面上的正，负二极和中间绝缘夹层4组成常开触点，与开关体底面二插头连接；导通触点和下活动触点的接触表面呈波纹状耐磨自清导电斜面，波纹方向相互垂直，侧方设有回位簧片。权利要求1.一种驾驶动态及刹车提示装置，由提示灯泡、控制开关及电源开关组成，提示灯泡设在汽车尾部的明显位置，电源开关是机动车的点火开关，其特征是，控制开关由油门控制电路开关、离合器控制电路开关、手制动控制电路开关串联组成，油门控制电路开关设置在化油器的油门联动机构处；离合器控制电路开关设置在离合器拨叉臂处；手制动控制电路开关设置在手制动显示灯开关处。2.如权利要求1所述的驾驶动态及刹车提示装置，其特征是，油门控制电路开关设置在油门脚踏板联动杆部位。3.如权利要求1所述的驾驶动态及刹车提示装置，其特征是，离合器控制电路开关设置在离合器脚踏板联动杆部位。4.如权利要求1所述的驾驶动态及刹车提示装置，其特征是，控制电路开关由开关体和上、下触点组成，由传动杆上的导通触点与开关体上的正、负二极固定触点组成常闭触点，与开关体底面二插头连接；由导向杆的下活动触点面上的正、负二极和中间绝缘夹层组成常开触点，与开关体底面二插头连接；导通触点和下活动触点的接触表面呈波纹状耐磨自清导电斜面，波纹方向相互垂直，侧方设有回位簧片。专利摘要一种驾驶动态及刹车提示装置，其特征是，提示灯泡设在汽车尾部的明显位置，控制开关由油门、离合器、手制动的控制电路开关串联组成，改进了开关构造，设置在脚踏板联动杆部位与化油器的油门联动机构处和离合器的拨叉臂处；手制动显示灯开关位置。优点是可缩短后车驾驶员的反应时间，提前作好刹车准备，争取到不少于0.3秒的反射时间，有效地减少交通追尾事故的发生。适用于机动车向后方尾随车辆发出超前预警信息。文档编号B60Q11/00GK2220389SQ9521000公开日1996年2月21日 申请日期1995年5月8日 优先权日1995年5月8日专利技术者吴浩 申请人:吴浩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驾驶动态及刹车提示装置，由提示灯泡、控制开关及电源开关组成，提示灯泡设在汽车尾部的明显位置，电源开关是机动车的点火开关，其特征是，控制开关由油门控制电路开关、离合器控制电路开关、手制动控制电路开关串联组成，油门控制电路开关设置在化油器的油门联动机构处；离合器控制电路开关设置在离合器拨叉臂处；手制动控制电路开关设置在手制动显示灯开关处。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴浩，
申请(专利权)人：吴浩，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]