汽车自调灯制造技术

一种涉及汽车会车及转向照明的汽车自调灯，其优点是采用万向球头（３）、内轴（１７）、滑道（１５）和杆板机构等组成，转动汽车方向盘就能带动调节板（５）带动两车灯（６）同向、同程和同步水平照射。通过杆机构，利用控制杆控制两灯在光照强度不变时，能使灯光射角在５～－４５°内任意调照，水平旋转照射和倾斜角度照射可分别完成或同时完成，延长灯泡使用寿命，提高夜间行车车速和安全性，保护驾驶员的身心健康。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种涉及汽车会车及转向照明的汽车自调灯。自1879年电灯问世以来，电灯应用于各行各业，对人类生活、社会文明和科技生产的进步和繁荣起了重要的作用。汽车作为人类理想的交通运输工具之一，早已为人所知，汽车照明灯具虽是汽车零部件之一，但对夜间和雾中的汽车照明安全行驶，是不可缺少的重要部分，所以，汽车大灯一直在汽车上使用至今。长期使用证实，传统汽车大灯的存在弊病是，灯具固定在汽车上，主灯光以直线方式传播，汽车在转弯时灯光不能随车轮而转动照射路面，而是待汽车车身转过来后，灯光才能照射到路面上，使驾驶员在夜间和雾中行驶到转弯路面时，常常感到视野近、照度差，极不方便和极不安全，多弯道路面或急转弯路面时，更显其危险性，也是夜间行驶车辆多在弯道处肇事的主要原因之一。另外，应用在汽车上的传统汽车大灯的会车灯由远光灯和近光灯构成来调节会车时的照明光质，两车相会，开闭频繁，不但极易使灯泡损坏，而且远近灯光相互交闪，驾驶员眼睛的柱状和锥状视觉细胞也相互随之频繁变化，在影响自己视觉的同时也影响会车对方驾驶员的视觉，特别是两车相会后的瞬间的视差变化，极易产生短时视盲，也正是汽车在夜间行驶中肇事的另一重要原因，所以，传统的汽车大灯不但潜在着使夜间和雾中行驶的车辆车毁人亡的危险，而且对驾驶员的眼睛也带来伤害。在3-45，87.10.28中公告了一种车辆照明灯与转向轮同步转向装置，又在6-35，90.08.29中公告了一种汽车用同步转向照明装置，但都存在着使用齿轮、齿条造价高，只能水平转向同步，而且远近灯光仍以相互交闪实现。现有的偏振膜反射防眩、电子线路等控制远近灯光，又不能实现水平转向与车轮同步以及会车时光照强度不变的行驶要求。本技术的目的是提供一种结构简单、操作简便，适用各种车型的汽车自调灯，该自调灯能在光照强度不变化时与车轮同向、同程和同步，实现远近灯光照射路面的任意调射，提高夜间行驶车速和安全性，保护驾驶员的眼睛和降低夜间和雾中交通事故率，延长灯泡使用寿命。本技术的技术方案是如下实现的，该汽车自调灯是①在车灯6的下部安装灯壳下座4和内轴17并且连为一体，内轴17的另一端动配合于内设置有钢球16的万向球头3内，构成车灯6、灯壳下座4和内轴17能在万向球头(3)的球柄端面水平旋转，球头下曲板1、球头上曲板2与万向球头3的球头端动配合，用固定螺栓20连接球头下曲板1和球头上曲板2并且固定于汽车架上，构成支撑整个汽车自调灯和使自调灯装置能摆动倾斜位移；②在车灯6的上方用灯壳上座7固定车灯6，内轴(17)与下夹板8和上夹板9动配合，内轴17的顶端设置钢球16，在上夹板9和下夹板8之间安装滑道15，调节螺栓10调节配合间隙和调节整个汽车自调灯在汽车上的稳定性；③在两车灯6之间安装具有两个以上调节孔的调节板5，调节板5的下端连接在汽车方向盘的方向机蜗轮轴杆上，使调节板5的摆向和摆程与汽车前轮转向和转程构成同向和同程及同步，两个车灯6的两侧各安装一个定滑轮19并固定在汽车架上，用钢绳18连接两个定滑轮19并将钢绳18的一端穿入调节板5的任一孔内后与钢绳18的另一端连接调紧固定在调节板5上构成钢绳环，在调节板5与两个定滑轮19间的两段钢绳环段上安装摆杆23，摆杆23的另一端安装固定在灯壳下座4上，根据不同车型的两灯距用摆杆23的另一端在钢绳1 8上进行滑动调节并固定在钢绳环上，使调节板5能与两个车灯6同向、同程和同步水平转动；④在汽车上架安装控制杆12、V形拉杆13、和M形拉杆22，各种杆之间用拉杆11进行连接和用支架14进行连接支撑各种杆，M形拉杆22的活动端与上夹板9连接，在V形拉杆13的另一端安装滑杆21，并且滑杆21能在M形拉杆22上摆动或滑动，各种杆、滑道15和万向球头3构成汽车自调灯远近照射机构，而且该机构进行调节时，可在灯光光线强度不变时，其光线照射角度可在5～-45°范围内任意调整和控制。该汽车自调灯的自调机构可适用于圆形、方形和椭圆形灯具的各种汽车，而且灯具外形可呈开放式或用有机玻璃制成封闭式的外罩构成。该控制杆12连接延至驾驶室内，控制杆12的位移距离控制采用机械控制或电器控制。制造该汽车自调灯的球头下曲板1、球头上曲板2、万向球头3、灯壳下座4、调节板5、灯壳上座7、下夹板8、上夹板9、滑道15、内轴17和定滑轮19的材料是金属材料的钢材或非金属材料的塑料、工程塑料及工程陶瓷。本技术与现有技术相比所具有的优点是制造成本低，安装操作简单，利用万向球头及内轴和滑道，在光照强度不变的条件下，达到汽车大灯随车轮同向、同程和同步照射路面，达到汽车大灯随道路坡度和两车相会距离远近照射路面，灯光照射在5～-45°内任意调射路面，提高会车车速，降低夜间和雾中行车事故率，提高安全行车率，保护驾驶员的身心健康。本技术的附图及图面说明如下附图说明图1.是汽车自调灯的结构示意图；图2.是汽车自调灯主视图结构示意图。图中，球头下曲板(1)、球头上曲板(2)、万向球头(3)、灯壳下座(4)、调节板(5)、车灯(6)、灯壳上座(7)、下夹板(8)、上夹板(9)、调节螺栓(10)、拉杆(11)、控制杆(12)、V形拉杆(13)、支架(14)、滑道(15)、钢球(16)、内轴(17)、钢绳(18)、定滑轮(19)、固定螺栓(20)、滑杆(21)、M形拉杆(22)和摆杆(23)。本技术的具体实施例是用钢材、塑料、工程塑料或工程陶瓷材料按下制作圆形的灯壳下座(4)，并安装在车灯(6)上，另一端车制成内轴(17)，用万向球头(3)车制成中空并放入钢球(16)后套入内轴(17)，然后用球头下曲板(1)和球头上曲板(2)与万向球头(3)动配合，将其用固定螺栓(20)固定在车架上；制作圆形灯壳上座(7)和内轴(17)后并安装在车灯(6)，在内轴(17)上放置钢球(16)，套入下夹板(8)和上夹板(9)，在其中间放入滑道(15)，用调节螺栓(10)进行调节动配合间隙及车灯(6)在车架上的稳定性；制作定滑轮(19)、调节板(5)和摆杆(23)，并且在调节板(5)上制有两个以上的调节孔，在车架两侧上安装定滑轮(19)，用钢绳(18)连接两个定滑轮(19)后，一端穿入调节板(5)并与另一端相连接固定构成钢绳环，根据不同车型的灯具，在两定滑轮(19)与调节板(5)的两钢绳环段上连接摆杆(23)，另一端与灯壳下座(4)相连接；制作拉杆(11)、控制杆(12)、V形拉杆(13)、支架(14)、滑杆(21)、M形拉杆(22)，各种杆之间用拉杆(1)连接和用支架(14)支撑，在靠近车灯(6)的V形拉杆(13)的一端连接在拉杆(11)上，另一端连接上滑杆(21)，在M形拉杆(22)的一端连接上支架(14)，另一端连接在上夹板(9)，至此汽车自调灯即告制作完成。该汽车自调灯还可适用于圆形、方形和椭圆形灯具的各种汽车，而且水平旋转照射和倾斜角度照射路面，可分别完成或同时完成。将控制杆(12)延长连接至驾驶室内的机械操作控制或电器控制操作部份，调节板(5)的下端连接至汽车方向机蜗轮轴杆上，至此，该汽车自调灯即可供汽车驾驶员使用。该汽车自调灯的操作使用过程是夜间行车时，当路面凸凹不平或两车会车时，驾驶员用脚踩动脚踏控制机构或电器控制机构，从而带动控制杆(1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由车灯（６）、拉杆（１１）、控制杆（１２）、支架（１４）、钢球（１６）、钢绳（１８）、定滑轮（１９）等构成的汽车自调灯，其特征在于：该汽车自调灯是①在车灯（６）的下部安装灯壳下座（４）和内轴（１７）并且连为一体，内轴（１７）的另一端 动配合于内设置有钢球（１６）的万向球头（３）内，构成车灯（６）、灯壳下座（４）和内轴（１７）能在万向球头（３）的球柄端面水平旋转，球头下曲板（１）、球头上曲板（２）与万向球头（３）的球头端动配合，用固定螺栓（２０）连接球头下曲板（１）和球头上曲板（２）并且固定于汽车架上，构成支撑整个汽车自调灯和使自调灯装置能摆动倾斜位移；②在车灯（６）的上方用灯壳上座（７）固定车灯（６），内轴（１７）与下夹板（８）和上夹板（９）动配合，内轴（１７）的顶端设置钢球（１６），在上夹板（９）和 下夹板（８）之间安装滑道（１５），调节螺栓（１０）调节配合间隙和调节整个汽车自调灯在汽车上的稳定性；③在两车灯（６）之间安装具有两个以上调节孔的调节板（５），调节板（５）的下端连接在汽车方向盘的方向机蜗轮轴杆上，使调节板（５）的摆向和摆 程与汽车前轮转向和转程构成同向和同程及同步，两个车灯（６）的两侧各安装一个定滑轮（１９）并固定在汽车架上，用钢绳（１８）连接两个定滑轮（１９）并将钢绳（１８）的一端穿入调节板（５）的任一孔内后与钢绳（１８）的另一端连接调紧固定在调节板（５）上构成钢绳环，在调节板（５）与两个定滑轮（１９）间的两段钢绳环段上安装摆杆（２３），摆杆（２３）的另一端安装固定在灯壳下座（４）上，根据不同车型的两灯距用摆杆（２３）的另一端在钢绳（１８）上进行滑动调节并固定在钢绳环上，使调节板（５）能与两个车灯（６）同向、同程和同步水平转动；④在汽车上架安装控制杆（１２）、Ｖ形拉杆（１３）、和Ｍ形拉杆（２２），各种杆之间用拉杆（１１）进行连接和用支架（１４）进行连接支撑各种杆，Ｍ形拉杆（２２）的活动端与上夹板（９）连接，在Ｖ形拉杆（１３ ）的另一端安装滑杆（２１），并且滑杆（２１）能在Ｍ形拉杆（２２）上摆动或滑动，各种杆、滑道（１５）和万向球头（３）构成汽车自调灯远近照射机构，而且该机构进行调节时，可在灯光光线强度不变时，其光线照射角度可在５～－４５°范围内任意调整和控制。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：方小荣，
申请(专利权)人：方小荣，
类型：实用新型
国别省市：53[中国|云南]