汽车灯光自动控制器制造技术

一种汽车灯光自动控制器。其主要特征是在汽车的前侧设置有光敏感应器。将光敏感应器的输出信号送至由集成块ＩＣ－［１］、ＩＣ－［２］、ＩＣ－［３］及其外围元件构成的自动变光切换器的集成块ＩＣ－［１］、ＩＣ－［２］的输入端。在集成块ＩＣ－［１］、ＩＣ－［２］、ＩＣ－［３］的每一输出端上分别接有继电器Ｊ－［１］、Ｊ－［２］、Ｊ－［３］并由此控制远近程灯的自动切换。在转弯指示灯的控制电路中设置有由集成块ＩＣ－［４］、ＩＣ－［５］及其外围元件组率闪烁驱动器。率闪烁驱动器。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种用于汽车照明或信号灯的自动控制装置。现有的汽车灯光系统，都是由司机根据临场需要。随时操纵不同开关，实现照明或信号灯的切换及开闭的。它不仅操作繁锁，劳动强度大，而且存在如下问题1、脚踏变光器二档或三档车灯开关。系机械装置，很容易损坏，有时还会发生误动作，特别是在直线公路上夜间会车时，要变换灯光好几次，难免造成司机心理紧张，手忙脚乱，影响正常操作，甚至发生碰车或翻车的危险。2、当汽车转弯信号发出后，由于司机没有即时关闭转弯指示灯，从而引起他人的误会。发生意外交通事故。3、闪光器系机械触点式的，难以调节适度。过载能力差。当转向灯的功率过大或过小时。均不能正常闪光。国外最新的无触点闪光器虽能克服上述缺点，但结构复杂，造价高，维修也不方便。本技术的目的是提供一种集成电路的车辆用灯光自动控制装置，它可以做到夜晚会车时自动变光切换。也可以做到打开转向灯后自动延时熄灯。同时，还具有良好的闪光性能。本技术的目的是这样实现的在汽车的前侧设置一用于接收正前方来车照明信号的光敏感应器。将光敏感应器的输出信号送至由集成块IC1、IC2、IC3及其外围元件构成的自动变光切换器的集成块IC1、IC2的输入端。在集成块IC1的输入端接有延时电容C1。供电电源经继电器J1常开触点J12向集成块IC3提供工作电压。在集成块IC1、IC2、IC3的每一输出端上分别接有继电器J1、J2、J3。并由其对应的触点控制远程灯灯丝(2)及近程灯灯丝(3)与供电电源的接通与关断，从而实现远近程灯的自动切换。在转弯指示灯的控制电路中设置有由集成块IC4、IC5及其外围元件组成的自动延时熄灯电路。和主要由闪烁驱动集成块IC6及集成块IC7构成的大功率闪烁驱动器。推动转弯指示灯闪烁。本技术具有如下优点1、夜间会车时。司机不需再作任何变光操作。减轻了司机心理负担及劳动强度。使夜间行车更加安全可靠。2、由于自动延时熄灯电路的加入，有效地避免了因司机忘关转弯指示灯而引起的车祸。3、由于采取了大功率闪烁驱动集成电路。使闪光装置的性价比进一步提高。4、本装置结构简单。性能可靠。耗电甚微，成本低廉，且全部集成块都通过插座联系，各单元电路分开布局。维修更换方便快捷。附图说明图1为本技术的电路原理图。以下结合附图和实施例详细叙述本技术的具体结构和工作作原理。参见图1。蓄电池(10)负极接地，正极由电源开关K1分别接转换开关K2和双金属保险器(8)，双金属保险器(8)的出线端接制动指示灯开关电路和转弯指示灯控制电路。转换开关K2的一个出线端a经双金属保险器(7)接自动变光切换电路。另一出线端b接前小灯开关电路。制动指示灯开关电路和前小灯开关电路的结构与现有电路一样。一、自动变光切换电路的结构自动变光切换电路由感光器和自动切换器组成，感光器的光敏二极管D1和D2装在感光器内。由调焦螺丝固定在反光镜的焦点上，用聚光玻璃或普通透明玻璃做感光器的前罩。将整个感光器装在有利于接受对方车灯的光照且能避免自己车灯光照影响的汽车前左侧。自动切换器是在双金属保险器(7)的出线端与地端之间并联电限R2、R1。感光器的光敏二极管D1。电位器W1的串联电路，和继电器J1常闭触发点J11、继电器J2常闭触点J21，远程灯灯丝(2)的串联电路。电位器W1的可调端接型号为TWH8751的集成块IC1脚1。其脚2、脚3接地，在脚1和脚2之间接电容C1。脚5接电阻R2的下端，在脚4即输出端与电阻R2的上端之间接继电器J1和二极管D3的并联电路。在常闭触点J11的出线端与地端之间串接电阻R4、R3。感光器的光敏二极管D2。电位器W2。电位器的可调端接型号为TWH8751的集成块IC2脚1。其脚2、脚3接地，脚5接电阻R4的下端。在脚4即输出端与电阻R4的上端之间接继电器J2和二极管D4的并联电路。在继电器J1的常开触点J12的出线端与地端之间并联电容C2，电位器W3的串联电路，和继电器J3的常闭触点J31、近程灯灯丝(3)的串联电路。型号为NE555的集成电路IC3脚1接地，脚2和脚6接电容C3负极。脚4和脚8接电容C3正极。在脚3即输出端与地端之间接继电器J3和二极管D5的并联电路。继电器J2的常开触点J22接近程灯灯丝(3)，继电器J3的常开触点J32接远程灯灯丝(2)。二、自动变光切换电路的工作原理集成块IC1的工作原理平时光敏管D1无光照时处于截止状态，调节电位器W1使IC1脚1电压低于1伏，IC1输出管截止。当有强光照射在D1上时，D1产生光电流，由于电容C1有延时作用，IC1脚1电位延时一段时间后迅速上升。其输出管导通。继电器J1得电，常闭触点J11断开。常开触点J12吸合。D3可避免线圈J1释放时产生的自感电动势。同时也可以提高继电器的释放速度。集成块IC2的工作原理除光敏管D2在强光照射后IC2输出管马上导通外。和IC1部分工作原理相同。调节电位器W1、W2可改变集成电路IC1、IC2的起控灵敏度。在本实施例中，调节W1使对方的近程光在整个会车过程中。IC1都不导通，或者在相对的两车相距20米以内才导通。调节W2使相对的双方都要求开近程灯时，对方的近程光能够使IC2导通，而远处的近程光不能使IC2导通，但由于远程光和近程光照度相差很大。所以在很远的远程光也能使得IC2导通。集成块IC3的工作原理当继电器J1的常开触点J12吸合的瞬间。电容C2上的电压为零。12伏的电源电压全部加在电位器W3上，使IC3脚1、脚3输出低电位，继电器J3不动作。随着对电容C2的充电，集成块IC3脚2电位下降，当脚2电位低于2／3Vcc＝4V时。脚3输出高电位。继电器J3得电，其常开触点J32吸合，并一直保持，直到继电器J1的常开触点J12释放而处于常闭状态时，IC3断电为止，改变电容C2的容量及调节电位器W3可改变延时时间。夜间行车时，接通转换开关K2的接点a。则远程灯亮。当对面来车。光敏二极管D1、D2上有强光照射时，由于集成电路IC2的起控灵敏度比IC1的稍高。又由于电容C1对IC1有延时作用，使IC2超前于IC1导通。继电器J2常开触点J22吸合，近程灯亮，紧接着IC1导通。继电器J1常开触点J12吸合。这时IC2断电而改为由继电器J3常闭触点J31供电，使近程灯仍亮，在触点J12吸合的瞬间IC3部分开始延时，当延时结束后，继电器J3常开触点J32也吸合，则改为远程灯亮。当对方改开近程灯后，D1、D2上无强光照射。IC1不导通。继电器J1常闭触点J11复位继续开远程灯。由于在远处的近程灯不能使IC2导通，所以J2仍保持常闭状态，当对方再开远程灯时，IC2马上导通，继电器J2得电，触点J22吸合。近程灯亮，紧接着IC1导通。继电器J1触点J12吸合，集成电路IC2断电。触点J21复位时，改为由继电器J3常闭触点J31供电，近程灯仍亮。同时IC3得电延时后，继电器J3常开触点J32也吸合。又主动改为远程灯亮。这个过程可多次循环。当然也可只循环到某一任意阶段，当到了近处，双方司机都要求开近程灯时，由于近处的近程光不能使IC1导通。但可以使IC2导通，所以IC2有工作电压。且由D2产生的光电流使IC2导通，继电器动作，自动开近程灯；若在两车相距20米以内IC1导通，则继本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车灯光自动控制器，它包含有一个制动指示灯开关电路，一个前小灯开关电路，一个供电蓄电池，其特征是：在汽车的前侧设置一用于接收正前方来车照明信号的光敏感应器（１），将光敏感应器（１）的输出信号送至由集成块ＩＣ↓［１］、ＩＣ↓［２］、ＩＣ↓［３］及其外围元件构成的自动变光切换器的集成块ＩＣ↓［１］、ＩＣ↓［２］的输入端，在集成块ＩＣ↓［１］的输入端接有延时电容Ｃ↓［１］，供电电源经继电器Ｊ↓［１］常开触点Ｊ↓［１２］向集成块ＩＣ↓［３］提供工作电压，在集成块ＩＣ↓［１］、ＩＣ↓［２］、ＩＣ↓［３］的每一输出端上分别接有继电器Ｊ↓［１］、Ｊ↓［２］、Ｊ↓［３］，并由其对应的触点控制远程灯灯丝（２）及近程灯灯丝（３）与供电电源的接通与关断，从而实现远近程灯的自动切换，在转弯指示灯的控制电路中设置有由集成块ＩＣ↓［４］、ＩＣ↓［５］及其外围元件组成的自动延时熄灯电路，和主要由闪烁驱动集成块ＩＣ↓［６］及集成块ＩＣ↓［７］构成的大功率闪烁驱动器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周海中，
申请(专利权)人：周海中，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]