一种汽车夜间会车自动控制装置制造方法及图纸

一种汽车夜间会车自动控制装置，由光信号放大电路、自动警告电路、电子开关及延时电路、闪光电路、会车监视电路等组成。做为传感器的三个光敏管装在一个球形透镜内，球形透镜可以很方便的安装在汽车上。每个光敏管的监视角度不同。在夜间会车１５０米的地方，能自动启闭远光灯、近光灯，延迟时间８至１０秒；只有对面４５度至５０度夹角内汽车灯光，对本实用新型专利技术起作用。本实用新型专利技术可做成单独的，为已使用的车装配；也可安装在未出厂的汽车中。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种汽车照明自动控制装置。机动车夜间行驶、会车时、根据交通规则、双方司机在150米左右主动交替关闭远光灯，开启小灯，以较低速度行驶，确保行车安全。会车时现有车辆基本全部用手控或脚控进行操作，即麻烦有时来不及或者忘记操作，或现场特殊情况而委导致交通事故发生。由于以上原因引起的直接损失很多，如强光引起暂时性失明，影响视力，心里上的不良作用，增加事故率等。科学证明强光也是一种公害。目前人们专利技术了一些专利技术产品，克服了上述缺陷，实现了车灯的自动控制。如申请号892027002，”汽车大灯会车转换装置”；申请号89209379、X，机动车逻辑功能自动变光器都解决了车灯的控制问题，也安全可靠。但是元器件太多，造价高，电路结构复杂，制作难度大，有的功能不全。所以不同路面、不同车速及互相自控的时间精度、照灭、照开距离、目标选择等方面都有一定缺点。本技术的目的就是为了弥补现有车会车灯光控制装置的不足而按照“道路交通管理条例”第四十九条矛四款的规定而设计的一种结构合理，电路简单、功能齐全、性能稳定可靠、应变能力强、不受会车时间、地点、场合限制、安装、操作和检修方便的汽车夜间会车灯自动控制装置。本技术是这样实现的，当迎面汽车在150米距离，为本车利用对面光线，光敏管D1接收到光信号，光信号放大电路工作，对信号进行放大，当信号达到一定值时由DW1、R3、BG3组成的电子开关线路工作并对延时电容器C1进行充电，同时控制执行电路工作J1的常闭触点吸断、由J1－1打向J1－2，远光灯DY灭，DJ近光灯亮。在在光信号放大电路、自动警告电路、会车监视电路的输入端接有三个各自独立的光敏管D2、D3、D5。三个光敏管与球形透镜、塑料外壳为一整体，D1位于球形透镜的中心线上，D3在D1的右侧相邻，D3在D1的右侧距离较远，光信号放大电路与电子开关及延时电路，用W1电位器串联连接，调整电子开关及延时电路电流Ib3的大小，C1并接在控制执行电路与会车监视电路上。光信号放大电路是由D1、W1、R1、R2、C6组成、自动警告电路是由D3、D4、J2、BG6、C7组成、闪光电路是由BG7、BG8、R6、R7、R8、R9、R10、J2－2、C5组成，C5与R6串联构成正反馈，电子开关及延时电路由DW1、R3、BG3、R4、C4、BG4、BG5、D2、J1组成，控制执行电路是由J1、J1－1、J1－2、R5、DY、DJ组成。电源沪波电路是由C2、C3、DW2、R5组成。附图说明图1a为球形透镜正面图。图1b为球形透镜侧面半剖图。图2为本技术的方框图。图3为本技术的电原理图。1－球形透镜、2－外壳、D1、D3、D5－光敏管、4－固定孔、5－电源沪波电路、6－光信号放大电路、7－自动警告电路、8－电子开关及延时电路、9－闪光电路、10－控制执行电路、11－会车监视电路、K－本技术开关、K2－本技术手动、自动开关。BG1－8为三极管、C－为电容、DW为稳压管、R－为电阻、D2、D4为二极管、J1、J2继电器、DY－远光灯、DJ－近光灯、W－可可调电位器、“＋”、“－”接汽车电源。以下结合附图做进一步评述。夜间当迎面汽车在150米左右，开着远光大灯驶来时，光信号放大电路的D1光敏管接收到信号，经BG1与BG2复合管放大，当BG2的发射极电压达到一定值时，由DW1、R3、BG3组成的电子开关电路开始工作，对C1充电，信号经R4加到复合放大管BG4、BG5的输入极BG4的基极上，经BG5的集电极到J1，继电器动作。由J1－1打到J1－2近光灯DJ壳。同时延时电路，延时8至10秒钟。当对面汽车从左侧行驶过去的一瞬间，对面车的光线被，球形透镜中D3光敏管接收到光信号，电容C1被短路放电，延时电路的BG5集电极无输出，而释放继电器J1此时常闭触点J1－1接通远光灯DY亮，常开触点J1－2断开，近光灯DJ熄灭，会车完毕。R9、C5、R6、BG9、R7、J2－2BG8、R10构成闪光电路。C5、R6构成了正反馈，使闪光电路经BG8的集电极输出每分钟60次频率的脉冲信号。当对面行驶而来的汽车由于多种原因在100米内没有关闭远光灯时，自动警告电路的D3光敏管接收到光信号，经BG6放大，同时把信号加到继电器J2，J2动作，J2－1吸断，J2－2常开触点吸合。把闪光电路每分钟60次频率的脉冲信号加到了BG4的基极，从而使J1－1、J1－2两个触点，交替地吸合、吸断；远光灯DY与近光灯DJ交替的每分钟60次的闪亮，提醒对方汽车驾驶员关闭远光灯。如果电路出现故障，不能使用。驾驶员可用手动开关K2，操作远光灯DY、近光灯DJ交替闪亮。平时K1开关是合上的。本技术的优点在于，三个光敏管装在一个球形透镜内，球形透镜可以很方便的安装在汽车上。每个光敏管的监视角度不同，目标选择准确，调试方便。元器件采用分立式，器件少，成本低，修理方便。功能齐全，安全可靠、灵敏度高、抗干扰性好，光信号放大电路的光敏管只有对面45度至50度夹角内的汽车灯光对本技术起作用。适用于12伏系列和24伏系列的各类车。若双方汽车均装备本技术，则可实现车灯的自动控制，从而能大大提高会车的安全系数。本技术可做成单独的，为已使用的车装配；也可安装在未出厂的汽车中。权利要求1.一种汽车夜间会车灯自动控制装置，它是由1-球型透镜、2-塑料外壳、光敏管-D1、D3、D5、5-电源沪波电路、6-光信号放大电路、7-自动警告电路、8-电子开关及延时电路、9-闪光电路、10-控制执行电路、11-会车监视电路等组成，其特征在于，光信号放大电路、自动警告电路、会车监视电路的输入端接有三个各自独立的光敏管D1、D3、D5，三个光敏管与球形透镜、塑料外壳为一整体，D1位于球形透镜的中心线上，D3在D1的右侧相邻、D3在D1的右侧距离较远，6与8电路、用W1电位器串联连接调整8电路电流Ib3的大小，C1并接在10与11电路上。2.根据权利要求1所述的汽车夜间会车灯自动控制装置其特征在于，光信号放大电路是由D1、W1、R1、R2、C6组成、自动警告电路是由D3、D4、J2、BG6、C7组成、闪光电路是由BG7、BG8、R6、R7、J2－2、C5、R10、R8、R9组成、C5与R6串联构成正反馈，电子开关及延时电路由DW1、R3、BG3、R4、C1C4、BG4、BG5、D2、J1组成、控制执行电路是由J1、J1－1、J1－2、R5、DY、DJ组成。专利摘要一种汽车夜间会车自动控制装置，由光信号放大电路、自动警告电路、电子开关及延时电路、闪光电路、会车监视电路等组成。做为传感器的三个光敏管装在一个球形透镜内，球形透镜可以很方便的安装在汽车上。每个光敏管的监视角度不同。在夜间会车150米的地方，能自动启闭远光灯、近光灯，延迟时间8至10秒；只有对面45度至50度夹角内汽车灯光，对本技术起作用。本技术可做成单独的，为已使用的车装配；也可安装在未出厂的汽车中。文档编号B60Q1/04GK2072038SQ9021688公开日1991年2月27日 申请日期1990年7月24日 优先权日1990年7月24日专利技术者廉东根 申请人:廉东根本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车夜间会车灯自动控制装置，它是由１－球型透镜、２－塑料外壳、光敏管－Ｄ↓［１］、Ｄ↓［３］、Ｄ↓［３］、５－电源沪波电路、６－光信号放大电路、７－自动警告电路、８－电子开关及延时电路、９－闪光电路、１０－控制执行电路、１１－会车监视电路等组成，其特征在于，光信号放大电路、自动警告电路、会车监视电路的输入端接有三个各自独立的光敏管Ｄ↓［１］、Ｄ↓［３］、Ｄ↓［５］，三个光敏管与球形透镜、塑料外壳为一整体，Ｄ↓［１］位于球形透镜的中心线上，Ｄ↓［３］在Ｄ↓［１］的右侧相邻、Ｄ↓［３］在Ｄ↓［１］的右侧距离较远，６与８电路、用Ｗ↓［１］电位器串联连接调整８电路电流Ｉ↓［ｂ］↑［３］的大小，Ｃ↓［１］并接在１０与１１电路上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廉东根，
申请(专利权)人：廉东根，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]